Autá s vlastným pohonom ohrozujú milióny amerických pracovných miest (a to je v poriadku)

Reklama

samohybné auto Ako fungujú vozidlá s vlastným riadením: Matice a matice za autonómnym programom spoločnosti GoogleByť schopný dochádzať tam a späť do práce pri spánku, jedení alebo doháňaní svojich obľúbených blogy sú konceptom, ktorý je rovnako príťažlivý a zdanlivo vzdialený a príliš futuristický na to, aby bol skutočne diať. Čítaj viac je najväčší dar technológie pre civilizáciu od narodenia internetu. Bude to o niekoľko desaťročí skôr Autá bez vodiča sa stávajú normou Tu je návod, ako sa dostaneme do sveta plného automobilov bez vodičaJazda je únavná, nebezpečná a náročná úloha. Dalo by sa to jedného dňa automatizovať technológiou automobilu bez vodiča od spoločnosti Google? Čítaj viac , ale keď príde ten deň, bude to slávne. Robotické autá obnovia mobilitu mladých, starších a postihnutých ľudí. Cestovanie bude lacnejšie a bezpečnejšie. Stručne povedané, chystajú sa zmeniť svet.

Táto hroziaca revolúcia má jednu obrovskú nevýhodu: robotické autá zničia veľa pracovných miest.

Spoločnosti ako Tesla už presadzujú

už v lete tohto roku Spoločnosť Tesla vydá toto leto autonómne funkcie autaMajitelia spoločnosti Tesla môžu nahliadnuť do funkcií riadenia vozidla skôr, ako sa očakávalo. Tesla má svoj vlastný autonómny program pre autá a toto leto chce tlačiť časť svojho softvéru ku koncovým používateľom. Čítaj viac , hrozba pre americké pracovné miesta je okamžitá. Ale koľko pracovných miest sa stratí? A je táto hospodárska strata oprávnená? Odpovede vás môžu prekvapiť.

Ktoré pracovné miesta sú presne ohrozené?

Nie je to tak dávno prvý kamión s vlastným pohonom Oznámenie prvého autonómneho nákladného vozidla: Čo to znamená pre vodičov? Čítaj viac bol prepustený do voľnej prírody. Freightlinerova inšpirácia so svojou slávnostnou poznávacou značkou AU 010 je najväčším míľnikom od začiatku diskusie o autonómnom automobile. Momentálne je v Nevade legálne a má ako záloha ľudský vodič, ale je to rovnako monumentálny krok.

Inšpirácia však nie je dobrým znamením pre súčasných vodičov nákladných vozidiel v Spojených štátoch. Vyskúšajte túto mapu najbežnejších povolaní podľa štátu so súhlasom NPR:

To je veľa vodičov nákladných vozidiel. Podľa Bureau of Labor Statistics to bolo približne 1,6 milióna amerických vodičov nákladných vozidiel v roku 2014 zarobiť priemerný príjem 42 000 dolárov. To je viac ako pol percenta krajiny a príjem vo výške 67 miliárd dolárov - približne 0,3% amerického HDP.

Tieto nové nákladné vozidlá ešte nie sú úplne autonómne, ale technológia sa tam dostane skôr ako neskôr. A keď príde ten deň, títo vodiči kamiónov budú musieť nájsť niečo iné, čo urobiť. Ak zahrniete aj dodávkové vozidlá, ktoré sú očíslované 800 000 v roku 2014, skončíme s 2,4 miliónmi ľudí, ktorí môžu byť v nasledujúcom desaťročí alebo dvaja bez práce.

Ale väčšia téma konverzácie, pokiaľ ide o vozidlá s vlastným riadením a ich vplyv Ako auto s vlastným pohonom zmení dopravu navždyPri prechode do roku 2015 už nejde o to, či vozidlá s vlastným pohonom nahradia autá s ručným pohonom, ale o to, ako rýchlo ich prevezmú. Čítaj viac ? Vodiči služieb. Hovoríme hlavne o vodičoch taxíkov - a novšie o vodičoch Uberov -, ale do konverzácie sú zahrnutí aj ľudia ako vodiči autobusov.

Keďže sa autonómna technológia vozidla zlepšuje, je ľahké si predstaviť svet, v ktorom tieto vozidlá nepotrebujú ľudského vodiča. Takto by zostali títo ľudia bez práce: 180 000 taxikárov, 160 000 ovládačov Uber, 500 000 vodičov školských autobusova 160 000 vodičov tranzitných autobusovza celkovo 1 milión pracovných miest.

A ak trošku extrapolujeme a hodíme do špekulácie, môžeme sa pozrieť na možný dopad periférne pracovné miesta, ktoré nezahŕňajú priame šoférovanie, ale poskytujú služby súčasnému spotrebiteľovi vodičov. Napríklad autoservisy.

Zatiaľ čo automobily bez vodiča nie sú z hľadiska bezpečnosti takmer dokonalé, sú bezpochyby bezpečnejšie ako priemerný americký vodič. Viac ako 6 rokov verejného testovania boli vozidlá spoločnosti Google iba v prevádzke 11 menších nehôda ak sú správy spoločnosti Google dôveryhodné, žiadna z týchto nehôd nebola spôsobená autonómnym vozidlom.

Štúdia spoločnosti McKinsey & Company predpovedá, že v budúcnosti, keď budú všetky autá bez vodiča, sme mohli vidieť zníženie nehodovosti až o 90 percent. Nižšia miera nehôd by viedla k menej častým návštevám autoopravovne, a to by zanechalo veľkú časť 445 000 autoservisov bez práce.

Mohli by zahŕňať aj ďalšie pracovné miesta ovplyvnené okrajom ulice meter slúžky, obsluha parkoviska, obsluha čerpacej stanice, agentúry pre prenájom automobilov, a viac. Nie všetky z nich by úplne stratili pracovné miesta, ale je ťažké si predstaviť, že by na tieto odvetvia nemalo drastický vplyv, čo by mohlo ovplyvniť až 220 000 ďalších pracovníkov.

Celkovo je to o niečo viac ako 4 milióny amerických pracovných miest ohrozených v dôsledku blížiacej sa revolúcie automobilov s vlastným riadením - viac ako 1% krajiny. Uvedomte si, že táto zmena bude mať zvyčajne za následok opätovného profesijného radšej než nezamestnanosť, čo vedie k celkovému nárastu hospodárskej produktivity za predpokladu, že hospodárstvo bude naďalej rásť.

Ekonomické výhody vozidiel s vlastným riadením

Teraz, keď sme určili, koľko potenciálnych pracovných miest je ohrozených, pozrime sa na potenciálne výhody, ktoré môžeme mať, keď sa autonómne autá stanú normou. Budú tieto výhody odôvodňovať stratené pracovné miesta? Ukážem, čo získame, ale len vy sa môžete rozhodnúť, či to bude stáť za to.

Ako už bolo spomenuté, McKinseyova predpoveď je, že spoločnosť autovraku by mohla vidieť zníženie nehodovosti až o 90 percent. Pre jednotlivca to znamená menej peňazí vynaložených na opravy automobilov, údržbu a účty za zdravie súvisiace s automobilovými nehodami - čo sa podľa odhadov pohybuje okolo 180 miliárd dolárov ročne.

V širšom meradle máme menej nehôd pri preprave nákladu na veľké vzdialenosti, takže spoločnosti ušetria peniaze za stratený tovar. Mierne sa zvyšuje aj bezpečnosť, pretože palivové tankery a iné prchavé vozidlá sú menej náchylné na zrážky a horenie, ale zisky tu nemusia byť výrazné.

Ak sa vrátime k individuálnym výhodám, mnoho regiónov sa môže odkloniť od mentality „jedno auto na osobu“, ktorú v súčasnosti máme, najmä v mestskom prostredí. Predstavte si to: vždy, keď potrebujete auto, otvoríte aplikáciu a požiadate o ňu, ktorá je tam za pár minút. Uber už je rýchlejšie ako sanitka v mestách ako Londýn. Robotické autá môžu toto číslo pravdepodobne znížiť. Keď sa dostanete do cieľa, nemusíte parkovať - ​​auto jednoducho odchádza.

Bez toho, aby sme už museli vlastniť vlastné vozidlá, ušetrili by sme náklady na plyn, údržbu, parkovanie a poistenie.

Čo je pozoruhodnejšie, predstavte si scenár, v ktorom by všetky tieto autá boli spojené do jedinečnej siete. V podstate, autá by spolu hovorili Ako budú autá jedného dňa spolu hovoriťZajtrajšia preprava nie je len o aute s vlastným pohonom. Budúcnosť bude znamenať, že siete automobilov spolupracujú tak, aby zabezpečili bezpečnosť cestujúcich a efektívne ich dopravili na miesto určenia. Čítaj viac bezdrôtovo, keď cestovali, a tento druh ľudstva by bol obrovským krokom k efektívnejšej jazde. Ľudia, ktorí idú na rovnaké miesta, by sa mohli spojiť, posielať autobusy po obľúbených trasách a inteligentné autá na jednorazové výlety. Elektrické autá by sa mohli používať ľahšie, pretože sa mohli nabíjať bez toho, aby museli obťažovať človeka. To všetko znamená obrovské úspory. Používanie autonómnych vozidiel by mohlo vyústiť len niekoľko centov na míľu.

Praktickým príkladom tohto druhu siete hivemind by bol prípad mestského parkovania. Na miestach ako New York je takmer nemožné nájsť parkovisko, pretože všetci chceme parkovať čo najbližšie k nášmu cieľu. U autonómnych vozidiel to už nie je potrebné. Keď s tým budete hotoví, auto môže okamžite pomôcť niekomu inému. Už nemusíte čakať na odpisovanie a využívanie miesta. Koľko hodín svojho života ste zbytočne hľadali miesto na parkovanie? Teraz môžete doraziť do cieľa, vystúpiť a ísť so svojím dňom - ​​auto urobí to isté.

Ďalší praktický príklad automobilového priemyslu: efektivita dopravy. Vedeli ste, že hodnotenie spotreby paliva vášho vozidla je založené na optimálnych podmienkach? Ak nejazdíte ako dokonalý robot, nedostanete sa blízko paliva, o ktorom si myslíte, že ste.

Napríklad najúčinnejším spôsobom jazdy je „pulzná a kĺzavá metóda“, ktorá spočíva v rytmickom striedaní zrýchlenia a dojazdu. Čokoľvek menej, ako to, že plytvate plynom. Autonómne vozidlá na plyn môžu byť naprogramované s optimálnym jazdným správaním, ktoré šetrí plyn.

A čo je dôležitejšie, optimálne jazdné vlastnosti vedú k minimálnemu preťaženiu. Vedeli ste, že k mnohým dopravným zápcham dochádza jednoducho z dôvodu ľudskej neefektívnosti? Vyskúšajte to, ak mi neveríte:

Štúdia spoločnosti INRIX zistila, že priemerný americký a európsky vodič premrhá každý rok okolo 111 hodín v prašane. Čo by ste robili so zvyšnými 111 hodinami? S autami bez vodiča by mohlo byť mazivo minulosťou.

Čo iného by sme mohli dosiahnuť vyrezaním ľudí z jazdnej rovnice?

Asi najväčšou výhodou vozidla bez vodiča je to, že netrpia ľudskými chybami. Stroje nemusia spať, čo znamená nepretržitú prevádzku vozidiel, ale tiež to znamená, že nie sú zaťažené ospalosťou. To je ďalší bod pre stĺpec „Autonómne autá sú bezpečnejšie“.

Ďalšie náklady, ktoré prechádzajú na zákazníka: poistné. Sadzby poistného sa počítajú na základe rizika. Keďže sme už zistili, že autá bez vodiča sú podstatne bezpečnejšie ako priemerný vodič vozidla, náklady na poistenie klesnú. Väčšina týchto nákladov sa navyše presunie na výrobcov a prevádzkovateľov uvedených automobilov, čo nás zbaví tohto bremena.

Existuje mnoho ďalších výhod, ktoré treba preskúmať, ale skončím s tým, ktorý je obzvlášť nebezpečný vzhľadom na Teslov nedávny pokroky v technológii batérií Zachránil nás Elon Musk pred fosílnymi palivami? Čítaj viac : skutočnosť, že vozidlá bez vodiča sú šetrnejšie k životnému prostrediu.

Väčšina vyššie uvedených výhod spočíva v úspore nákladov a plynárenskej účinnosti: menšie zaťaženie, menej voľnobehu, menšie hľadanie parkovacích miest a väčšie využívanie elektrických vozidiel? Ak budeme postupovať podľa tohto vlákna, prirodzeným záverom je, že vyššia účinnosť vedie k zníženiu emisií uhlíka. To je vždy dobrá vec.

Existujú aj ďalšie faktory, ktoré je potrebné vziať do úvahy, o ktorých si v našej obhajobe čítate autonómne autá sú dobré pre životné prostredie.

Za rohom je nová éra

Pravda je, že príchod automobilového priemyslu bez vodiča určite vytlačí viac pracovných miest, ako vytvorí. ale dlhodobé zisky, ktoré uvidíme ako spoločnosť, ďaleko prevážia krátkodobé rastúce bolesti a nepríjemnosti. Ekonomické, environmentálne a ľudské prínosy sú ohromujúce. Naozaj verím, že toto je jedna zo situácií, keď strata pracovných miest je platnou obeťou pre väčší úžitok spoločnosti.

Rovnakú melódiu by som spieval, keby samoopisovacie roboty boli tiež na obzore a ohrozovali by moju prácu? Ak ponúkali rovnaký druh ekonomickej hodnoty a sociálnych výhod ako autá s vlastným pohonom, stavíte na to. Autá s vlastným pohonom sú jednoducho príliš dobré na to, aby sa dali hore. Ak sa chcete dozvedieť viac, pozrite sa ako autá s vlastným riadením vedia, kde sú s SLAM Čo je to SLAM? Ako autá s vlastným riadením vedia, kde súAko vedia vozidlá s vlastným riadením, kde sú? Nazýva sa to „súčasná lokalizácia a mapovanie“ (SLAM). Takto to funguje. Čítaj viac .

Je vaša práca ohrozená vlastnými autami? Ako si myslíte, že ovplyvnia globálnu ekonomiku? Odôvodňujú výhody stratu miliónov pracovných miest? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie!

Kredity obrázkov: Doručovateľ a balík prostredníctvom Shutterstocku, Najbežnejšia profesia prostredníctvom NPR, Taxi v noci cez Shutterstock, Autoservis prostredníctvom zastávky, Parkovacie zariadenie Enforcer Via Shutterstock, Nákladné automobily na diaľnici cez Shutterstock, Automatizovaný parkovací komplex prostredníctvom Shutterstocku, Ukazovateľ spotreby paliva prostredníctvom Shutterstock, Auto V Prírode Via Shutterstock