Recenzia kolobežky Niu KQi3: Nový kráľ skútrov pre dospelých

Ak ste niekedy jazdili na eScooter a pripadalo vám to ako detská hračka, úplne súcitím. Len nie sú vyrobené pre dospelých, zvlášť nie pre vysokých. Niu je tu na to, aby to napravila.

Niu je už veľmi uznávaným výrobcom elektrických mopedov a svoju pozornosť teraz upriamila na skútre. Model KQi3 je prvým vpádom do sveta kolobežiek, a ak to bude treba, Niu má byť korunovaný novým kráľom eScooters.

Tu je dôvod, prečo si myslím, že KQi3 je zatiaľ najplynulejší, najbezpečnejší a najpohodlnejší eScooter. KQi3 je momentálne v crowdfundingu s dodávkou plánovanou na august; Cena skorého vtáka začína na 469 USD.

Hardvér KQi3

Nemožno poprieť, že KQi3 je najobjemnejší eScooter, s akým som sa kedy stretol. S hmotnosťou 18,5 kg (alebo 20 kg pre model Pro) nájdete množstvo dizajnových prvkov, ktoré ho odlišujú od všetkého ostatného na trhu.

Najprv sú to riadidlá, ktoré sedia v 75-stupňovom uhle a merajú väčšie ako priemer v šírke 54 cm (21,3 ") a približne meter (39") od paluby. Mám 185 cm a cítim sa perfektne. Moja žena má 173 cm, a hoci povedala, že sa cítila príliš vysoko, pri používaní nemala problémy.

Potom je tu široká, pogumovaná paluba, ktorá zaručuje dobrú a pohodlnú pozíciu v stoji bez toho, aby bola ohrozená bezpečnosť. Celý rám je vyrobený z hrubých a robustných hliníkových rúrok.

A konečne, 2,5-palcové silné pneumatiky s priemerom 9-palcov (65 / 65-6) zaisťujú hladkú jazdu v mestskom teréne.

Aj keď sa riadidlá dajú ľahko sklopiť bez toho, aby ste sa namáhali, dvojstupňový uzamykací mechanizmus sa cíti veľmi bezpečne, či už vo zvislej polohe, alebo zaistený v zadnej časti na prenášanie. To znamená, že asi pri 20 kg pochybujem, že to budete chcieť prevážať príliš veľa, takže je užitočnejšie byť odložený v zadnej časti vozidla na posledných pár kilometrov vašej cesty.

Po vybalení z krabice bolo potrebné už len konštrukciu zaistiť riadidlá pomocou niekoľkých skrutiek. Potom by ste mali pripojiť nabíjačku, aby ste zaistili optimálnu výdrž batérie pred prvou jazdou.

Šport vs Pro Model

K dispozícii sú na predaj dva modely modelu KQi3: Sport a Pro. Aj keď sú vizuálne veľmi podobné, stoja za zváženie niektoré menšie rozdiely v hardvéri.

• Sport je vybavený iba prednou kotúčovou brzdou; model Pro je vybavený prednými aj zadnými kotúčovými brzdami.
• Model Sport napája 365Wh batéria, zatiaľ čo Pro je napájaná z 486Wh batérie. To mu dáva zvýšený rozsah 50 km + a 40 km v prípade modelu Sport.
• Model Sport má motor s príkonom 300 W, zatiaľ čo model Pro má motor s príkonom 350 W. Oba sú však zablokované na maximálnu rýchlosť 25 km / h.

Vyskúšali sme si model Sport v červenej farbe. Model Sport je k dispozícii tiež v modrej, bielej alebo obyčajnej čiernej farbe, čo sa však týka iba ozdôb - hlavná časť skútra je stále čierna. Model Pro je ešte viac farebne obmedzený a má buď jemné ružové zlato alebo biele akcenty.

Aplikácia Niu

Aj keď je nastavenie hardvéru v krabici málo, čo je potrebné urobiť po vybalení z krabice, budete musieť svoje zariadenie zaregistrovať pomocou aplikácie Niu a absolvovať úvodné školenie. Ak sa pokúsite naskočiť a absolvovať svoju prvú jazdu bez toho, aby ste tak urobili, budete sklamaní, pretože skúter bude uzamknutý v tréningovom režime s obmedzenou rýchlosťou. Pred odomknutím vyšších rýchlostí budete tiež musieť prejsť najmenej 500 metrov.

Skutočnosť, že musíte svoje vozidlo vôbec zaregistrovať, bude frustrujúca, ale dokážem pochopiť túžbu, aby používatelia najskôr prešli povinným školiacim programom. Žijeme v neistých časoch pre eScooters. Tam, kde žijem, vo Veľkej Británii je jazda na verejnosti technicky stále nelegálna. Existujú narastajúce obavy o bezpečnosť, takže je rozumné, aby spoločnosť Niu zabezpečila, že každý vlastník je aspoň do istej miery zodpovedný.

Používanie aplikácie však otvára niektoré užitočné funkcie, ako napríklad odhadovaný čas úplného nabitia a možnosť uzamknúť KQi3. Skútr by ste nemali uzamknúť na dlhšiu dobu, pretože sa spotrebuje malé množstvo energie, ale na krátke intervaly je to užitočný doplnok.

Keď je skúter uzamknutý, nedá sa ľahko odtlačiť. Akýkoľvek pokus o zapnutie, zrýchlenie alebo jednoduché stlačenie skútra bude mať za následok blikanie obrazovky a nepríjemný pípavý zvuk. Nie je to v žiadnom prípade hlasný alarm, ale je dostatočne hlučný, aby upozornil kohokoľvek v okolí, že niečo nie je v poriadku. Neupozorňuje vás však prostredníctvom aplikácie, čo sa javí ako premárnená príležitosť.

Ďalšou elegantnou funkciou, ktorú môžete nakonfigurovať, je úroveň rekuperačného brzdenia, o ktorej si podrobnejšie povieme neskôr; a samozrejme možnosť skontrolovať svoje jazdné štatistiky.

Mal by som poznamenať, že používam verziu softvéru TestFlight, takže sa môže stále meniť a táto skúsenosť bola chybná. Zdá sa, že palubný počítač neregistroval napríklad žiadne cesty, ktoré som inicioval prostredníctvom systému na mapovanie aplikácií.

Jedným z aspektov kolobežky, ktorý momentálne nie je konfigurovateľný, je to, že musíte stlačiť, kým bude tlačidlo zrýchlenia fungovať - ​​nemôžete len stáť na kolobežke a stlačiť tlačidlo go. Pravdepodobne je to myslené ako bezpečnostný prvok, aj keď to nie je to, čo oceňujem. Nejde však o konečnú verziu softvéru a konečné vydanie to môže zmeniť.

Regeneračné a fyzické brzdenie

Model Niu KQi3 je vybavený tak fyzickými kotúčovými brzdami, ako aj automatickým rekuperačným brzdením, ktoré je možné konfigurovať prostredníctvom aplikácie.

Ak nie ste oboznámení s konceptom rekuperačného brzdenia, znamená to v podstate to, že motor je v chode elektricky opačne, takže namiesto premeny sily na rotačný pohyb sa rotácia premení na moc. Aktivuje sa vždy, keď aktívne nezrýchľujete, takže neustále dobíja batériu.

Na najslabšej úrovni rekuperačného brzdenia (alebo rekuperácie energie, ako sa to niekedy nazýva), si veľký rozdiel nevšimnete. Stále budete môcť pustiť plyn a ísť pozdĺž neho. Na najsilnejšej úrovni si však spomalenie všimnete, akonáhle prestanete akcelerovať. Znamená to tiež, že môžete ísť z kopca bez straty energie na fyzickej kotúčovej brzde.

Zatiaľ čo model Pro je vybavený prednými aj zadnými dvojkotúčovými brzdami, brzdenie iba spredu modelu Sport spolu s rekuperačným brzdením sa mi zdalo viac ako dostatočné aj v prudkých stúpaniach. U iných modelov brzdenie vpredu znamená, že musím výrazne znížiť svoju váhu, aby som zabránil prekročeniu riadidiel; to tu jednoducho tak nebolo. Všetko je krásne vyvážené.

Ľudia majú tendenciu mať vzťah láska / nenávisť s rekuperačným brzdením, radšej jazdia po rovnej zemi. Ak viete, že ho úplne deaktivujete, dôrazne by som kvôli bezpečnosti odporúčal zaobstarať si model Pro s oboma fyzickými brzdami.

Rýchlosť a dojazd

Niu tvrdí, že model Sport môže dosiahnuť maximálny rozsah 40 km, zatiaľ čo model Pro by mal dosiahnuť 50 km +. Bude to však za ideálnych podmienok: rovný, dobrý terén, s jazdcom nepresahujúcim 75 kg a s rekuperačným brzdením úplne zapnutým.

Pri testovaní mi úplné nabitie vyčíslilo okolo 20 km, aj keď som to musel vyriešiť manuálne s Mapami Google. To je menej ako stanovené maximum, ale k rozdielu prispelo množstvo faktorov. Po prvé, som na úplnom konci maximálnej odporúčanej hmotnosti (ak nie viac ako smidgen).

Po druhé, žijeme v dosť kopcovitej oblasti a testovali sme na rôznych terénoch, od bežných asfaltových ciest, po ľahké štrkové chodníky a trávnaté porasty na močiaroch. Manipulovalo ich so všetkými pohodlne (určite oveľa plynulejšie ako iné skútre, ktoré som vyskúšal, vrátane Kugoo ES2, ktorým som bol pokračovanie k natáčaniu z) —ale nevyhnutne je potrebných viac sily na tlačenie väčšej záťaže alebo na jazdu po nevhodných kopcovitých svahoch teréne. Preto môžete považovať 20 km za minimálny rozsah, ktorý by ste mohli očakávať, a nie za priemer.

25 km / h je maximálna rýchlosť vo väčšine Európy, zatiaľ čo americký model bude obmedzený na 20 km / h. To bude opäť závisieť predovšetkým od vašej hmotnosti a terénu, po ktorom jazdíte. Na rovných uliciach som narazil asi 15 km / h.

Mali by ste si kúpiť Niu KQi3?

Niu KQi3 je najzábavnejšia recenzia, ktorú som za dlhú dobu zažil. Nie som všeobecne typ človeka, ktorý chce pre zábavu skočiť na eScooter: je to nástroj, ktorý ma dostane z bodu A do bodu B. Ale zistil som, že chcem naskočiť na KQi3 a ísť sa povoziť, len... pretože.

Nie je to absurdne rýchle a vďaka chýbajúcemu odpruženiu to až tak dobre nezvláda jazdu v teréne. Ale v mestskom prostredí je to hladká, bezpečná a pohodlná jazda, ktorá bola jednoznačne navrhnutá s ohľadom na dospelých. eScooters konečne vyrástli!

To znamená, že ak ste na ťažšej strane alebo žijete niekde v kopcovitom teréne, odporúčam vám, aby ste sa radšej rozhodli pre model Pro než pre Sport. Podľa mojich skúseností je model Sport tak mierne poddimenzovaný, takže som potreboval poriadny zásah, aby som sa dostal aj do miernych stúpaní. Je pravda, že som veľmi lenivý a trochu tučný, takže možno je nakoniec aj tak potrebné vynaložiť ďalšie úsilie z mojej strany. Napriek tomu, pokiaľ nie ste mŕtvi nastavení na malé športové červené číslo, môže byť model Pro lepšou voľbou.

O autorovi

Rozbaliť a prečítať si celý príbeh