Osheep "All-Terrain" 500W modulárny eScooter Recenzia: Sľubný mestský skúter s vážnymi problémami

Elektrická kolobežka Osheep All-Terrain Modular 500W je napriek absurdnému názvu silné zviera. Nie som si celkom istý, ako by to výrobcovia považovali za „terénne“ – pokiaľ nežijú v uzavretej kupole zloženej výlučne z asfalt a mierne posypané varianty asfaltového terénu — ale vďaka prednému odpruženiu určite ponúka plynulejšiu jazdu po vedľajšej ceste hrbole. Pridajte sa ku mne pri testovaní modulárneho skútra Osheep 500W a zistite, či stojí za to podporiť ho na Indiegogo.

Spoiler: pokiaľ doslova jazdíte po rovných mestských cestách, je to nádherné. Vybočte zo zabehnutých koľají a všetko sa veľmi rýchlo zrúti. V súčasnosti existuje veľa možností, takže nevidím dôvod, aby to bola riskantná crowdfundingová kampaň.

Dizajn Osheep

Čo sa týka štýlu: Dúfam, že sa vám páči červená a čierna, pretože výber farieb je čierna s červenými odleskami (podľa recenzie); alebo červené, s čiernymi odleskami.

Dá sa ľahko zložiť z bezpečnej spony na hlavnom hriadeli, no váži aj niečo pod 20 kg. Takže aj keď je technicky skladateľný, málokto by ho klasifikoval ako prenosný. Výška riadidiel od podlahy vo vzpriamenej polohe je 120 cm (4 stopy), čo mi pri mojej výške 185 cm (6'1") pripadalo ideálne, ale rozhodne vyššie ako priemer. Nie je ani nastaviteľná.

Prevažná časť skútra sedí tesne nad predným kolesom. Na rozdiel od väčšiny skútrov, ktoré umiestňujú batériu pod stupačku, sa spoločnosť Osheep rozhodla nainštalovať ju na základňu hriadeľa riadenia. Osheep sa predáva ako „modulárny“ a zatiaľ čo zatiaľ nevieme, čo to znamená pre zvyšok kolobežky, batériu je možné aspoň vybrať. To vám umožní ľahko ho nabíjať v interiéri bez toho, aby ste museli ťahať celý skúter po schodoch alebo do Starbucks. Dostanete tiež súpravu kľúčov na uzamknutie batérie na mieste a zabránenie krádeži, ale zámok je voliteľný.

Batéria má kapacitu 360 Ah a beží pri 36 V 10 A, čo sa zdá byť teraz štandardné napätie pre ebike aj skútre. Z môjho testovania však mám pocit, že nesúladí s 500W motorom.

Modulárny dizajn znamená, že by sa mal dať ľahko vymeniť, keď sa opotrebuje, alebo možno aj inovovať, ak sa uvoľní verzia s vyššou kapacitou. Osheep tiež tvrdí, že budete môcť vymeniť riadiaci modul alebo pneumatiky. Aj keď je to technicky možné, je ešte priskoro povedať, ako to funguje v praxi, takže by ste nemali kupovať len na základe toho. Koniec koncov, všetci vieme, čo sa stalo s veľkolepými návrhmi modulárnych telefónov, ale je to prinajmenšom chvályhodný cieľ.

Spodná strana Osheep je z jedného lisovaného ABS plastu. Neexistujú žiadne zjavné známky toho, že by bol skúter odolný, aj keď sa nezdá byť ani lacný. Vyzerá to dobre, ale rozhodne to nie je v žiadnom prípade výnimočný dizajn.

Vpredu nájdete hydraulické odpruženie, ale pokiaľ môžem povedať, nie je nastaviteľné. Osobne by som bol radšej, keby bola trochu pružnejšia. Zadné koleso však nie je vybavené žiadnym odpružením, takže aj keď pomáha vyhladzovať jazdu viac ako žiadne odpruženie, stále budete cítiť skutočne drsné miesta.

Riadidlá – ktoré sú jedinou vecou, ​​ktorú budete musieť pripevniť po vybalení z krabice – majú krásny textúrovaný priľnavý povrch s výstupkom na zadnej strane. Vaše palce sa okolo toho zmestia pre bezpečnejšie uchopenie a zistil som, že v porovnaní so štandardnými trubkovými gripmi to bola skutočne oveľa pohodlnejšia jazda.

V strede nájdete úplne základný ovládací panel. Nie sú tu žiadne pokročilé funkcie aplikácie; len jediné tlačidlo napájania a tlačidlo predného osvetlenia. Po zapnutí môžete dvojitým stlačením tlačidla napájania prepínať medzi tromi režimami obmedzovača rýchlosti. Naša predvolene je nastavená na najvyššiu rýchlosť, čo je príjemná zmena pre každú druhú kolobežku, ktorá začína na úrovni dieťaťa a vyžaduje, aby ste ju menili pri každej jazde.

Celkovo je dizajn pomerne jednoduchý, ale pôsobí dospelo a pôsobí dobre.

Výkon motora

Osheep je vybavený 500W motorom, ktorý je porovnateľný s typickejšími 300-350W, ktoré nájdete na väčšine skútrov v tejto triede. K dispozícii sú eScootre s vyšším výkonom a dvojitým výstupom, ale tie sú úplne v inej cenovej kategórii. Takže toto je zníženie nad väčšinu a tento extra výkon mu skutočne dáva extra kopu, ktorú potrebujete na to, aby ste niekoho na väčšej strane dostali do mierneho stúpania alebo jednoducho poskytli konzistentnejšiu maximálnu rýchlosť.

Osheep tvrdí, že bez problémov unesie 120 kg (ja mám asi 108 kg) pri 20-stupňovom sklone. V praxi som naozaj nezistil, že to tak je. Bolo to určite jednoduchšie ako väčšina kolobežiek, ktoré som skúšal, ale stále to potrebovalo, aby som veľa tlačil. A aj vtedy to bolo len pri plnej batérii. Akonáhle bola batéria vybitá na približne 40 %, zistil som, že výkon motora je v porovnaní s konkurenciou vážne slabučký.

Tiež nemôžete ísť z mŕtveho štartu, budete potrebovať malý pohyb, kým sa spustí akcelerátor. Kvôli vysokému výkonu sa musíte uistiť, že to robíte na pevnej zemi, inak sa zadné koleso jednoducho zošmykne preč od vás.

Bezpečnostné prvky

Našťastie máte prednú bubnovú aj zadnú kotúčovú brzdu a dizajn Osheep je taký, že jazda je v skutočnosti bezpečnejšia ako väčšina (opäť to upresním: na rovnom mestskom teréne).

Po prvé, máte širokú dosku na státie s dostatkom priestoru na udržanie pohodlnej polohy pri jazde v bezpečí piesku.

Kľúčové je aj umiestnenie batérie. Pretože to nie je na spodnej strane, Osheep mohli trochu znížiť základňu, čím sa celkovo znížilo ťažisko, a teda aj väčšia stabilita.

Potom sú tu pneumatiky: širší než priemerný plástový dizajn s hrúbkou približne 2,5 palca a priemerom 9 palcov. Bohužiaľ, priľnavosť na čomkoľvek inom ako na povrchu ulice je strašná.

Samozrejme, máte aj zadné a brzdové svetlo a predné svetlo – aj keď nie je príliš jasné, takže možno budete chcieť na prednú časť namontovať niečo iné.

Držiak na telefón

Ďalšou zaujímavou funkciou je robustný držiak na telefón spolu s káblovou sponou a portom USB-A v hornej časti hriadeľa volantu, takže telefón môžete mať stále nabitý. To znamená, že by ste na to možno nemali používať batériu Osheep, vzhľadom na to, koľko rýchlosti stratíte, keď sa výkon minie. Telefón je veľmi robustný, so skrutkou, ktorá ho zaisťuje zboku, vďaka čomu ho ani pri najnáročnejších jazdách nenechá vypadnúť.

Ako sa má The Ride?

Keďže som obklopený pomerne drsným cornwallským terénom, vzal som Osheep na prechádzku po miestnych dedinských uliciach aj po vresoviskách. Alebo som sa o to aspoň snažil.

Iste, všetky tieto komfortné a bezpečnostné prvky na uliciach viedli k najpohodlnejšiemu a najbezpečnejšiemu skútru, aký som doteraz skúšal – a konkurencia už bola dosť silná. Niu KQi3.

Okolo mojej dediny je dosť kopcovitý, a hoci tvrdenia o 120 kg do 20-stupňového stúpania sú pochybné, všimol som si rozdiel, ktorý spôsobil 500 W motor. Celkovo som musel vynaložiť oveľa menej práce v porovnaní s 300W alebo 350W kolobežkami, ktoré som skúšal. Na relatívne rovných cestách som mohol rýchlo a bez námahy zrýchliť na maximálnych 25 km/h. Takže ako výkonný mestský skúter necháte každého v prachu, aj keď ste väčší ako priemer, ako ja. Predné odpruženie tiež veci určite vyhladzuje.

Bohužiaľ sa tiež zdá, že 500W motor skutočne vysáva energiu z tejto batérie. Ak mi neposlali chybné zariadenie, keď som vyšiel natáčať na trávu a štrk na rašeliniskách, už po desiatich minútach som bol na 40 %. V tom momente motor jednoducho stratil všetku energiu. Nešmýkalo by sa ani po tráve. Opustil som plán a klesol späť na relatívne rovnú cestu, ale nedokázala dosiahnuť viac ako 8 km/h. Zahanbene som vystúpil a šiel späť do dediny. Z akéhokoľvek dôvodu sa zdá, že batéria nezodpovedá výkonu motora; možno by bola lepšia 48V batéria.

Akonáhle som bol späť na zjazdovej ceste, batéria sa dokázala regenerovať a znova sa rozbehla domov, ale Ak by som si nebol úplne istý trasou, obával by som sa, že si to vezmem na dlhšie cesty vopred.

Všetky terény?

Ukážka IndieGogo odkazuje na „dobyjte všetky terény“, hoci oficiálna stránka Osheep odvtedy tento nárok odstránila z predajnej ponuky. Stále však obsahuje fotografiu skútra Osheep na pláži. Bez šance. Myslím, iste, postaví sa to v piesku, možno? Proste to nikam nepôjde.

Pokus o jazdu v akomkoľvek nerovnom teréne bol katastrofou. Kolesu chýba nejaký slušný behúň a zvýšený výkon motora tento problém zhoršuje, čo vedie k šmyku a zadnému kolesu, ktoré sa mi odsúva. Poviem vám, že dodatočný priestor vďaka neuskladňovaniu batérie pod ním znamenal, že keď som pri jazde som mal menší problém s výmoľmi a inými prekážkami, ale jazdiť v tomto teréne nie je zážitok, ktorý by som si prial opakovať. Kolobežka Osheep jednoducho nie je bezpečná na ničom inom ako na cestách alebo chodníkoch.

Mali by ste podporiť eScooter Osheep?

Predpokladám, že v marketingových materiáloch to znie menej pôsobivo, keď sa povie, že ide o výkonný mestský skúter, ktorý dokáže vyhladiť nerovnosti a niekedy v budúcnosti by mohol mať nejaké modulárne vylepšenia. Ale to by bolo presnejšie. Nenechajte sa však oklamať kúpou tohto zariadenia na použitie v teréne alebo v teréne. Len si to predstavte ako peknú hladkú a výkonnú mestskú jazdu v štýle dospelých a myslím, že s ňou budete spokojní. Možno nemá luxusnú aplikáciu, ale naozaj ju potrebujete? Vyberateľná batéria je výnimočná funkcia: oveľa bezpečnejšia a ľahšie sa nabíja ako batérie, ktoré ju majú zabudovanú v spodnej časti.

Nie je to však nič pozoruhodné a zdá sa, že batéria má vážne problémy. Dúfajme, že sa to podarí pred sériovou výrobou. Určite sa neoplatí riskovať podporou crowdfundingovej kampane v porovnaní s mnohými komerčnými možnosťami, ktoré už existujú. Vyhnite sa.

Dúfame, že sa vám páčia položky, ktoré odporúčame a diskutujeme! MUO má pridružené a sponzorované partnerstvá, takže dostávame podiel na výnosoch z niektorých vašich nákupov. Neovplyvní to cenu, ktorú zaplatíte, a pomôže nám to ponúknuť najlepšie odporúčania produktov.

O autorovi