Zakopnite auto! Pedál do práce s eBike Eskute Polluno City

Chcete znížiť čas strávený za volantom cestou do práce a úplne sa vyhnúť čerpacím staniciam?

Pravdepodobne uvažujete o novom bicykli, ale mali by ste ísť na štandardný viacrýchlostný, manuálny pedál alebo si užiť vyšší výkon pri menšej námahe s elektrickým bicyklom?

Prečo si vybrať elektrický bicykel?

Bicykel vás dostane z bodu A do bodu B. Pravdepodobne nebudete chcieť zájsť príliš ďaleko, pretože existuje riziko, že sa opotrebujete a na konci cesty budete potenciálne vyzerať hrozne (spomeňte si na prvé dochádzanie na bicykli).

Elektrobicykel vás dostane z bodu A do bodu B. Môžete mieriť o niečo ďalej, znižuje sa riziko opotrebovania a keď sa tam dostanete, budete vyzerať celkom bez rozpakov (myslite na dochádzanie tak, že si vezmete bicykel do vlaku).

Eskute Polluno je elektrický mestský bicykel určený na mestské a prímestské cestovanie a „postavený pre dochádzajúcich“.

S nábojovým motorom navrhnutým na „vyrovnanie každého mestského svahu“ a prechodovým rámom má Eskute Polluno LED displej, vyberateľnú batériu a jednoduché predávanie. Dodáva sa čiastočne zmontovaný – ako u väčšiny bicyklov, budete musieť namontovať jedno z 27,5-palcových kolies, prednú vidlicu a riadidlá – odosiela sa do dní od vašej objednávky.

Ale za 1 199 libier (okolo 1500 dolárov; v EÚ sa predáva za niečo menej ako 1 300 EUR), je Eskute Polluno bicykel, o ktorom by ste mali uvažovať?

Rozbalenie a zostavenie Eskute Polluno

Vďaka motoru a batérii je Polluno pomerne statný bicykel. Pretiahnuť krabicu s rozmermi 147 x 23,5 x 83 cm cez predné dvere bola jedna vec, ale musel som ju tiež vytiahnuť zozadu na montáž.

Bicykel sa dodáva v pekne hrubej vlnitej lepenke, je zabalený v plastovom a polystyrénovom obale a všetky predmontážne komponenty a nástroje sú zaistené na mieste pomocou káblových spojok. V zásade neexistuje žiadny náznak, že by sa niečo mohlo uvoľniť a spôsobiť škrabance, ohnutie, prasknutie atď.

Montáž znamená pripevnenie prednej vidlice a kolesa k rámu z hliníkovej zliatiny, ktorý sa mi podarilo vložiť dozadu, čo som nevymyslel, kým neprišlo na zarovnanie riadidiel.

V zariadení, ktoré sme dostali na recenziu, bola montáž bicykla jednoduchá, manuálu chýbala prehľadnosť na viacerých miestach. Napríklad tu nie je nič o pripevnení blatníkov na bicykel. Inde bolo pripojenie kábla k displeju úplne jednoduché, ale existuje nevysvetlený nepripojený kábel (možno pre voliteľný urýchľovač, ale nie je uvedený v príručke a zdá sa, že jeho vynechanie nemá dôsledky.)

Medzitým, aj keď sa zdá, že všetko, čo potrebujete, je dodané s bicyklom, náš prišiel bez matíc a na upevnenie stojana na miesto.

Vlastnosti a špecifikácie Eskute Polluno

Kľúčom k tomuto e-bicyklu je 250-wattový motor Bafang G010 s pohonom zadného náboja s maximálnou rýchlosťou 15,5 míľ za hodinu (24,95 kilometrov za hodinu). Eskute Polluno má kapacitu 125 kg (275 libier), vďaka čomu je vhodný pre väčšinu postáv. Majte však na pamäti zadný nosič, pretože všetko, čo je tu naložené, prispieva k celkovej hmotnosti.

Na riadidlách je namontovaný zvonček, sedemstupňová prevodovka Shimano a podsvietený LED displej bicykla. Toto je základný systém, ktorý zobrazuje nastavenie rýchlosti motora v hornej časti, aktuálnu rýchlosť v strede, či je pod ňou zapnuté predné svetlo a zostávajúcu úroveň nabitia batérie v spodnej časti.

Nakoniec je na prednej strane displeja namontovaný port USB-C smerujúci k sedlu.

Životnosť batérie a dojazd

Odhadovanú maximálnu vzdialenosť 65 míľ (104,5 kilometra) je možné prejsť na jedno nabitie vďaka 522Wh 36V batérii, ktorá sa bežne používa v ľahkých elektrických vozidlách. Súčasťou balenia je sieťová nabíjačka. Batéria je normálne uzamknutá na bicykli, ale dá sa odomknúť a vziať inam na nabitie.

Keď sa nepoužíva, batéria sa znižuje. Úplné nabitie testovacieho zariadenia sa znížilo o 50 %, keď bol bicykel ponechaný týždeň stáť. Pokiaľ neplánujete jazdiť na bicykli bez asistencie, je múdre si ju pred cestou doplniť. Nabitie z polovice netrvá dlho asi 120 minút, ale päť až šesť hodín na úplné nabitie z vybitia.

Ak sa nabíja s odpojenou batériou, podržaním tlačidla na zariadení sa zobrazí úroveň nabitia.

Pri batérii je potrebné poznamenať jednu vec. Nabíjací port je zakrytý malými gumenými dvierkami, ktoré sa však príliš ľahko vysúvajú a ich výmena je náročná. Nechať to odkryté najmä v britskom daždi nie je rozumné, takže tu by bolo vhodnejšie bezpečnejšie riešenie. Čo sa týka dažďa, neodporúča sa jazdiť v silnom daždi. Je zrejmé, že to robí Polluno menej užitočným v niektorých častiach sveta ako v iných.

Vyrazte na Eskute Polluno

Pred vytiahnutím Polluna sú potrebné všetky bežné kontroly, vrátane pneumatík. Zatiaľ čo prišli čiastočne nafúknuté, boli hlboko pod odporúčaným tlakom, takže bolo potrebné napumpovať.

Samozrejme, keďže ide o eBike, pneumatiky nie sú jedinou vecou, ​​ktorá musí byť plná.

Batéria sa síce dodáva čiastočne nabitá, ale pred použitím by ste ju mali vždy najprv nakalibrovať úplným nabitím, preto som ju dobil skôr, ako sa vydám na približne 10-kilometrovú jazdu. Spolu to trvalo asi 35 minút so zastávkami pre dopravu a železnicu a zahŕňalo to najrozmanitejší terén, ktorý nie je mimo cesty, aký som v mestskom prostredí našiel. Pod mostami, cez mosty, dlhé úseky otvoreného priestoru pozdĺž nábrežia, na obrubníkoch a mimo nich, na hlavných cestách a vedľajších uliciach.

Čokoľvek som hodil na Polluno v striktne mestskom zmysle, zdalo sa, že to zvládne. Bicykel je určený na rovné cesty, tvrdé povrchy a sklony menšie ako 15 stupňov.

Samozrejme, toto je eBike, pričom motor v náboji hrá dôležitú úlohu na ceste. Používa snímač kadencie, takže motor sa nerozbehne, kým nezaznamená trochu šliapania a pohybu vpred. Drahšie elektrobicykle používajú snímač krútiaceho momentu, ktorý vám pomôže takmer okamžite, keď začnete šliapať do pedálov. V relatívne rovinatom mestskom prostredí to až tak nevadí.

Takže si môžete vychutnať jazdu s posilňovačom, ale je hlučná? No áno aj nie. Počas pokojného dňa si všimnete bzučanie motora, ale vo veternom dni (alebo pri jazde maximálnou rýchlosťou) pravdepodobne nie. Je to tiež nenápadné bzučanie, takmer ako šúchanie defektu pneumatiky o chodník. Musím sa priznať, musel som párkrát skontrolovať kolesá, kým som si na zvuk zvykol.

Displej a rozhranie Eskute Polluno

Kým sa nepozeráte na cestu pred sebou a za sebou, budete musieť na chvíľu skontrolovať LED displej. Je dostatočne jasný a podsvietenie pomáha viditeľnosti počas dňa.

V spodnej časti displeja sú dve tlačidlá. Na ľavej strane je tlačidlo napájania, ktoré aktivuje displej; druhé stlačenie aktivuje predné a zadné svetlá. Na pravej strane je medzitým tlačidlo režimu, ktoré cyklicky prechádza cez päť nastavení rýchlosti motora. Medzi nimi je gumený kotúč, ktorý vyzerá ako funkčné tlačidlo, no pravdepodobne len zakrýva upevňovaciu skrutku.

Dve tlačidlá pokrývajú množstvo doplnkových funkcií. Napríklad podržaním tlačidla režimu spustíte rýchlosť 6 km/h, známu ako režim vozíka. Prípadne podržte obe na 20 sekúnd, aby ste zrušili všetky pripojenia Bluetooth.

Bluetooth? Prečo áno. Eskute Polluno má funkciu Bluetooth, ale v príručke nie je vysvetlené, ako ju možno aktivovať, pripojiť alebo používať. Pri zapnutí displeja si všimnete symbol Bluetooth, ale zdá sa, že žiadna kombinácia tlačidiel napájania a režimu neumožňuje pripojenie alebo akceptuje PIN.

Eskute Polluno: Čas odložiť auto?

Celkovo je jazda na Polluno potešením. Našiel som však pár maličkostí.

Napriek prechodovému rámu to v skutočnosti nie je bicykel pre ženy – určite nie pod 160 cm (5’8”), čo vylučuje moju manželku. Okrem toho má bicykel statných 25 kilogramov (55 libier), čo znamená, že s ním bude ťažké bezpečne manipulovať a manévrovať všetky okrem tých najatletickejšie stavaných žien – a niektorých mužov.

Keď idem von, povedal by som, že športovo stavaní nie sú cieľovým trhom pre Eskute Polluno. Nie som odborník na dizajn bicyklov, ale mám pocit, že bicykel, ktorý využíva tvar tela tradične zameraný na cyklistky, by mal byť vhodný pre každého, kto na ňom potrebuje jazdiť.

Ďalšie zvláštnosti maria Eskute Polluno. Napríklad nastavenie rýchlosti motora sa po zaparkovaní neresetuje. Neresetuje sa ani po 24 hodinách, čo môže mať vážne následky. Na začiatku cesty budete pravdepodobne chcieť zvýšiť rýchlosť cez 1-5, keď budete zvyšovať každý prevodový stupeň. Ak sa však rozbehnete rýchlosťou 5, hrozí vám nehoda.

Pri testovaní som to zistil pri jazde po chodníku na odpadovej pôde. Výsledkom bolo, že sa motorka poriadne triasla a hrkotala, až kým som nebol schopný znížiť rýchlosť a stlačiť brzdy. Sedieť na rachotiacom, natriasajúcom sa bicykli s elektromotorom nie je niečo, čo by som chcel zažiť znova! Výsledkom je, že teraz zabezpečujem, aby sa rýchlosť resetovala na 1, keď bicykel uzamknem.

"Ale," počujem, ako hovoríš, "toto všetko je určite načrtnuté v príručke, ty hlupák!"

Nie, nie je. Manuál vám povie, ako zložiť bicykel; kúsky papiera od Shimana odkazujú na manuál k palcovému radeniu a samozrejme je tam záruka. 96-stranová, 6-jazyčná príručka však – aspoň nie v angličtine – nevysvetľuje silu piatich rýchlostí ani vám neodporúča, aby ste pred vyrazením resetovali.

Teraz je možné, že som tu trochu nespravodlivý, pretože príručka je plná dobrých bezpečnostných rád. Len to nie je tá konkrétna dôležitá informácia.

Na bicykli!

Na bicykli som nesedel už roky. Nastúpiť na Eskute Polluno bolo ako jazdiť na bicykli. Bolo to úžasné, bez ohľadu na to, či ste použili obchod s pomocou motora alebo nie.

Polluno je solídny pouličný bicykel, ideálny na dochádzanie. Jeho ovládacie prvky sú základné - možno viac, než je praktické - ale celkovým prínosom je, že ide o spoľahlivý bicykel, ktorý vás dostane do práce az práce (alebo kamkoľvek) s minimom problémov.

Pri pohľade na to, Eskute Polluno je bicykel, ktorý sa mi páči, ale nemilujem. Vďaka chýbajúcim komponentom, neúplnému manuálu a polopremysleným funkciám sľubuje viac ako prináša. Vzhľadom na cenovku je to trochu sklamanie.

Skutočný zážitok z jazdy je však dokonalý a presne to od bicykla očakávate.