Formula 1 je všeobecne považovaná za vrchol motoristických pretekov. Tieto autá, ktoré obsahujú špičkové technológie, často nevyzerajú ako štvorkolesové vozidlá, na ktoré sme zvyknutí. Napriek tomu dosť veľa technológií, ktoré nájdete v moderných vozidlách, bolo pôvodne predstavených v F1.
Dizajnéri a inžinieri F1 často prichádzajú s unikátnou technológiou, ktorá sa stáva tak populárnou, že si ju nakoniec osvoja aj mainstreamoví výrobcovia. Takže tu je sedemkrát, keď sa technológia F1 dostala do bežných vozidiel.
1. Prvý horúci V motor
Motor Hot V prvýkrát predstavilo Ferrari v 80. rokoch minulého storočia. Odvtedy bol testovaný v mnohých vozidlách zameraných na výkon, vrátane Mercedes-AMG GT S a Porsche Panamera.
Na rozdiel od konvenčných motorových blokov má tento motor porty smerujúce dovnútra, smerom k stredovej línii bloku, pričom turbodúchadlo je rozdelené na obe strany. Je to zaujímavý záber, ale nie bezproblémový.
Nastavenie motora je neskutočne komplikované a vhodné len pre naozaj drahé vozidlá. Okrem toho je náročná na údržbu, pokiaľ, samozrejme, nemáte posádku v boxoch, ktorá by monitorovala a vykonávala úpravy.
2. Aktívne odpruženie
Williams FW14B Nigela Mansella z roku 1992 bol vozidlom, ktoré zmenilo hru. Nielenže mu to vyhralo majstrovstvá, ale tiež predstavilo jednu z najpopulárnejších technológií, ktoré sa v súčasnosti bežne používajú v bežných vozidlách.
Zatiaľ čo niekoľko iných spoločností predtým používalo aktívne odpruženie, Williams bol prvým na okruhu, ktorý z toho dostal naozaj to najlepšie. Pomocou hydraulických ovládačov v zákrutách systém poskytoval plynulejší výkon a dokonca pomohol zvýšiť prítlak a rýchlosť.
Aktívne odpruženie umožňuje vozidlu prispôsobiť úroveň podvozku v závislosti od podmienok na ceste, čím ponúka vyššiu trakciu a výkon v zákrutách. Aktívne odpruženie sa v súčasnosti vo veľkej miere používa v moderných vozidlách a je vynikajúcim príkladom technológie, ktorá bola priekopníkom na okruhu ešte pred zavedením do bežných vozidiel.
3. KERS (systém obnovy kinetickej energie)
Systém obnovy kinetickej energie, alebo ako je všeobecne známy KERS, je dômyselná technológia, ktorá rekuperuje kinetickú energiu z prebytočného tepla generovaného počas brzdenia. Keď vo svojom aute použijete brzdy, dosky vytvárajú teplo.
Vo väčšine prípadov mechanické systémy vo všeobecnosti zachytávajú kinetickú energiu, ktorá sa potom prenáša cez elektrický motor. Motor dodáva túto energiu do batérie, ktorá ju zase uvoľňuje, keď je to potrebné.
Systém KERS je teraz široko používaný v bežných vozidlách a vozidlám to umožňuje rekuperovať prebytočnú brzdnú energiu, čím sú autá úspornejšie a celkovo zlepšujú výkon.
Systém obnovy kinetickej energie bol prvýkrát predstavený v autách F1, aby im dodal extra výkon. Spoločnosti ako Volvo teraz bežne používajú KERS a je tiež dostupný na niekoľkých vysokovýkonné elektromobily.
4. Uhlíkové vlákno
Podvozok vozidla z uhlíkových vlákien je ľahší, pevnejší a má lepšie aerodynamické vlastnosti. A v osemdesiatych rokoch to bol McLaren, ktorý sa rozhodol vyskúšať ho na okruhu. Uhlíkové vlákno, ktoré je robustné a zároveň ľahké, nielen chránilo vodičov McLarenu, ale ponúkalo aj lepší výkon.
V tej dobe bolo použitie uhlíkových vlákien pomerne nezvyčajné, hlavne kvôli tomu, aké drahé boli a pretože boli relatívne netestované. Akonáhle McLaren dokázal, že uhlíkové vlákna sú budúcnosťou, netrvalo dlho a ostatní ho nasledovali.
Dnes sú uhlíkové vlákna široko používané vo všetkých vozidlách F1 a dostali sa aj do bežných vozidiel. Výrobcovia luxusných automobilov takmer výlučne používajú uhlíkové vlákna kvôli ich robustnosti a nízkej hmotnosti. Spoločnosti ako Aston Martin, Jaguar a Porsche bežne používajú pri výrobe uhlíkové vlákna.
Uhlíkové vlákno je populárnou voľbou v moderných vozidlách z niekoľkých dôvodov. Nielenže ponúka vyššiu rýchlosť pre hyperautá a superautá, ale uhlíkové vlákna ponúkajú aj vyššiu spotrebu paliva, pretože sú ľahké a výrazne znižujú odpor vzduchu.
Zatiaľ čo niektoré spoločnosti, ktoré vyrábajú vozidlá zamerané na výkon, používajú hlavne uhlíkové vlákna v celom ráme, iní často používajú zmes uhlíkových vlákien alebo kovových zliatin na udržanie nízkych nákladov bez kompromisov v oblasti výkonu.
5. Tlačidlá na volante
Tlačidlá na volante sú neuveriteľne bežné a v súčasnosti s nimi prichádza takmer každé vozidlo. Tieto tlačidlá umožňujú ovládať niekoľko funkcií a zároveň držať ruky pevne na volante.
Od zdvíhania hovorov cez zmenu hlasitosti až po nastavenie svetlometov, pomocou týchto tlačidiel môžete ovládať rôzne funkcie vo svojom aute. A ak ste niekedy videli volant F1, je ľahké pochopiť, odkiaľ pochádza inšpirácia.
Volanty Formuly 1 boli prvýkrát vybavené tlačidlami v 70-tych rokoch minulého storočia a začali sa objavovať v 80-tych a 90-tych rokoch, keď sa v autách F1 zavádzalo stále viac a viac technológií. Pretože pre vodiča idúceho priemernou rýchlosťou 300 km/h je evidentne ťažké hľadať tlačidlo alebo ciferník, firmy ich začali zaraďovať na volant.
Od tlačidla DRS až po tlačidlá režimu motora, moderné autá F1 obsahujú viac ako 20 rôznych tlačidiel alebo prepínačov. V skutočnosti je to jeden z mnohých technológie, ktoré ovplyvňujú nákup áut.
6. Hybridné pohonné jednotky
Hybridné autá sú čoraz populárnejšie pre svoju nižšiu spotrebu paliva a preto, že nie sú také škodlivé pre klímu ako bežné vozidlá.
Na začiatku sezóny F1 2014 sa hybridné pohonné jednotky stali absolútnou požiadavkou, pričom ich používali všetky zúčastnené vozidlá. Energia získaná z tepla a prostredníctvom vynaloženej brzdnej energie je uložená v lítium-iónovej batérii, ktorá vodičom ponúka viac energie podľa potreby.
7. Nátery diamantových valcov
Všetky vozidlá F1 teraz nanášajú na valce tenkú diamantovú vrstvu. Táto vrstva výrazne znižuje trenie, ponúka lepší výkon a zlepšuje odolnosť.
Nie je to presne diamantový povlak, hoci je vyrobený z neuveriteľne tvrdého materiálu na báze uhlíka. Superautá ako Ferrari 458 teraz používajú takéto nátery. Prvýkrát bol predstavený vo Ferrari v roku 2010 – ale toto môže trvať trochu dlhšie, kým sa prefiltruje do vášho každodenného pobehovania.
Technológia vozidiel prešla dlhú cestu
Okrem rôznych funkcií, ktoré zlepšujú jazdný výkon a ponúkajú väčší výkon, existuje množstvo rôznych funkcií určených na zvýšenie bezpečnosti.
Výrobcovia automobilov a konštruktéri F1 pokračujú v inováciách a posúvajú bezpečnosť dopredu, takže určite môžete očakávať, že v budúcnosti sa z vozidiel F1 dostanú do bežných áut viac funkcií.
