Ak ste v poslednej dobe venovali pozornosť predajom nových vozidiel, pravdepodobne ste si všimli, že predaj elektrických vozidiel prudko stúpa.
Jedným z dôvodov, prečo sa ľudia hrnuli do nákupu elektrického vozidla, je sekcia 30D kódexu vnútorných príjmov, lepšie známa ako slávny federálny daňový kredit EV.
Daňový kredit EV však nie je neobmedzený a niektorí výrobcovia už svoje pridelenie vyčerpali. Ktorí výrobcovia elektromobilov teda stále majú nárok na federálny daňový kredit na elektromobily?
Čo je daňový kredit EV?
Sekcia 30D kódexu vnútorných príjmov je federálny daňový kredit pridelený daňovníkom, ktorí si zakúpili elektromobily. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia je to tak nie niečo, čo dostanete ako zálohový kredit alebo peniaze, ktoré vám predajca okamžite zrazí z kúpnej ceny vozidlo. V skutočnosti to nie je ani šek, ktorý dostanete poštou.
Federálny daňový úver pre elektrické vozidlá je, ako už názov napovedá, úverom; teda, keď zadáte svoje dane za rok, keď ste si zakúpili svoj oprávnený EV (viac o tom neskôr), môžete získať kredit na zaplatenie toho, čo dlhujete na daniach. Existuje však veľa upozornení týkajúcich sa federálneho daňového úveru pre elektrické vozidlá a nie každé vozidlo spĺňa podmienky.
Navyše nie každý jednotlivec sa kvalifikuje. Toto je ďalší bod, ktorý si ľudia často neuvedomujú.
Dokonca aj keď si kúpite vozidlo, ktoré spĺňa podmienky pre daňový úver, nemusíte mať nárok. Dôvodom je, že ako jeden zakladač musíte zarobiť menej ako 400 000 dolárov ročne a pri spoločných zakladačoch je to 800 000 dolárov. Ak spĺňate podmienky, musíte mať na pamäti, že ak na daniach dlhujete menej ako 7 500 USD, nezískate celý daňový kredit.
Toto sú veci, ktoré veľa ľudí nevie, ale musia sa objasniť. Ďalším dôvodom, prečo sa nemusíte kvalifikovať, je, že sa pokúšate kúpiť Teslu alebo GM EV. Títo výrobcovia postupne zrušili daňový úver, pretože predali viac ako 200 000 limitov na vozidlá, ktoré stanovila vláda.
Ktorí výrobcovia majú stále nárok na daňový kredit EV?
Ok, takže zaujímavá otázka: Ktorí výrobcovia majú stále nárok na federálny daňový úver? V zásade môžete ísť, ak kupujete EV, ktorý nevyrobili Tesla, GM alebo Toyota. Daňové úľavy Toyota EV začnú pomaly miznúť začiatkom októbra 2022 Spotrebiteľské správy.
GM a Tesla vyčerpali svoju schopnosť predávať vozidlá oprávnené na daňový úver. Je to preto, že predali viac ako 200 000 kvalifikovaných jednotiek a ich daňový kredit na EV sa začal pred nejakým časom strácať. Takže ak máte záujem o inú značku EV, môžete ísť, ale možno nie na dlho.
Iní výrobcovia sú takmer v bode, keď ich federálne daňové úľavy tiež začnú miznúť. Ford a Nissan sú výrobcovia, ktorí môžu v blízkej budúcnosti prekročiť hranicu 200 000 predaných vozidiel. Výsledkom je, že výrobcovia skutočne tlačia na zákonodarcov, aby konali a prijali zákony, vďaka ktorým bude daňový úver menej mätúci a vratný v čase kúpy vozidla.
Týmto spôsobom je proces oveľa efektívnejší a ľudia, ktorí potrebujú zľavu, aby im pomohla urobiť nákup cenovo dostupnejším, z nej môžu ťažiť. Bohužiaľ, veľa ľudí nevyužíva všetky výhody daňového úveru, pretože ich príjem nie je dostatočne vysoký na to, aby si zaslúžil daňový úver vo výške 7 500 USD. Našťastie zákonodarcovia v tejto súvislosti podnikli určité kroky.
Je na ceste nový federálny kredit EV?
Americkí zákonodarcovia pracujú na návrhu zákona, ktorý zahŕňa známy daňový úver pre elektromobily. Úver bude prepracovaný niekoľkými zásadnými spôsobmi. Medzi požiadavkami je, že batéria oprávneného vozidla musí byť vyrobená v USA. Návrh zákona sa podľa neho ešte sprísni Reuters, ktorá uvádza, že po roku 2023 výrobcovia nemôžu používať batérie so žiadnymi komponentmi pochádzajúcimi z Číny, aby sa kvalifikovali na získanie kreditu.
To je samozrejme veľmi ťažké pre výrobcov, najmä pre tých, ktorí sú silne závislí v Číne na svojich dodávateľských reťazcoch. Nový účet sa zníži na 55 000 dolárov za nový sedan EV a SUV a nákladné autá na 80 000 dolárov. Takže výkonné EV neprichádzajú do úvahy. Veľa z Rad elektromobilov Audi bude tiež nespôsobilý. V prípade Tesly je jediným vozidlom, ktoré by sa kvalifikovalo, Model Y. Super populárny Model 3 nespĺňa podmienky, pretože hoci je lacnejší ako stanovený cenový limit, batéria sa vyrába v Číne.
To je obrovská rana pre Teslu, najmä preto, že už postupne zrušili nárok na starý federálny daňový úver a implementácia nového sa vzťahuje len na Model Y. Ďalšou automobilkou, ktorá nie je spokojná so štruktúrovaním daňového úveru, je Rivian. Automobilka EV argumentuje, že strop 80 000 dolárov ich úplne vylúči z daňového úveru, pretože v súčasnosti nevyrábajú žiadne vozidlá, ktoré by klesali pod túto cenu.
Aby toho nebolo málo, Rivian nepredal ani zďaleka 200 000 vozidiel, ktoré by ich vyradili z predaja. predchádzajúci daňový úver, no zavedením nového by sa im okamžite vyhýbali úver. Toto je veľmi ťažká téma a automobilky lobujú u politikov, aby sa pokúsili dosiahnuť nejaké zmeny skôr, ako to prejde.
Ale veci nevyzerajú tak skvele. Zdá sa, že presné obmedzenia, ktoré spôsobujú, že návrh zákona je pre výrobcov automobilov neprijateľný, sú presne to, čo presvedčilo niektorých politikov, ktorí boli na plote, aby ho konečne podporili. Jednou z najlepších vecí na novom kredite EV je, že by otvoril dvere pre výrobcov automobilov, ktorým bol odobratý daňový kredit z dôvodu predaja príliš veľkého množstva vozidiel.
Nový návrh zákona by tiež umožnil poskytnúť úver pri predaji, čo je skvelý stimul na motiváciu oveľa väčšieho počtu kupujúcich. Nakoniec, návrh zákona stanovuje maximálny príjem 150 000 USD pre jednotlivých zakladačov a 300 000 USD pre spoločných zakladačov. Nakoniec, ak návrh zákona prejde, je tu aj kredit vo výške 4 000 dolárov za použité EV, čo je pravdepodobne najlepšia časť celého návrhu.
Zmeny federálneho daňového kreditu EV sa blížia
Bez ohľadu na to, čo sa stane s daňovým dobropisom EV a ako sa zmení (alebo nezmení) vyúčtovanie, kredit EV nezostane rovnaký.
Úprimne povedané, je to dobrá vec. Kredit na EV je v súčasnej podobe ťažkopádny a zvýhodňuje len ľudí, ktorí musia zaplatiť na daniach aspoň 7 500 dolárov. Dokonca aj vtedy by ste výhody videli len vtedy, keď sa daňové obdobie rozbehne. Nový kredit EV síce navrhuje veľké zmeny, ale budeme musieť zostať naladení a uvidíme, či zákon, ku ktorému je pripojený, dokáže vyjsť z amerického legislatívneho systému nažive.
