Kugoo Kirin G3: Tento 1200W terénny eScooter je šialený

Kugoo Kirin G3 je šialene výkonný eScooter s 1200 W motorom, s dvojitým odpružením, úžasne dobrým vzhľadom a 10-palcovými terénnymi pneumatikami, ktoré zvládnu akýkoľvek terén. Najlepší zo všetkých: je to len 999 dolárov.

Poznámka: Keď bol Kirin G3 uvedený na trh začiatkom tohto roka, bol sužovaný vážnymi konštrukčnými chybami. Toto je aktualizovaná verzia, ktorú kontrolujeme. Ak si pred kúpou prezeráte recenzie, majte to na pamäti.

Dizajn a špecifikácie

Kugoo Kirin G3 je pôsobivý, vizuálne impozantný eScooter s výraznými oranžovými dizajnovými akcentmi na prednom a zadnom zavesení kolies a jednodielnym telom z hliníkovej zliatiny. Je to robustná šelma, ktorá desí a poteší rovnakou mierou.

S maximálnym užitočným zaťažením 120 kg je vhodný pre dospelých s priemernou výškou (hoci rozsah výšky nie je špecifikovaný). Riadidlá nie sú nastaviteľné a sedia asi 123 cm od zeme, ale pre porovnanie, ja mám 185 cm (6'1") a sedí mi v pohodlnej výške.

Celé to váži okolo 25 kg (alebo 55 libier) a dá sa zložiť odskrutkovaním reflektora vpredu – aj keď je to dosť dlhý závit, takže odskrutkovanie chvíľu trvá.

Zvláštna oranžová šnúrka tesne pod riadidlami sa zmestí okolo zadnej časti paluby, takže ju môžete zdvihnúť a preniesť.

Z hľadiska bezpečnosti je vybavený zadným brzdovým svetlom, nastaviteľným dvojitým predným osvetlením integrovaným do prednej časti paluby, ako aj osvetlenými bočnými panelmi. Predná aj zadná kotúčová brzda sú tiež spojené s elektronickou brzdou, takže aktiváciou ktorejkoľvek z nich sa aktivuje motorová brzda. V praxi som zistil, že boli mimoriadne citlivé a bol som schopný úplne zastaviť na veľmi krátku vzdialenosť. To znamená, že pri každom brzdení budete dobíjať batériu.

Kugoo uvádza maximálnu rýchlosť 31 mp/h (51 km/h), a to nie je preháňanie. Aj pri mojej váhe (105 kg) som sa ľahko chystal dosiahnuť rýchlosť 45 km/h na rovných cestách. Môže sa vám stať, že ľahko prekročíte svoje rýchlostné limity, preto je najlepšie držať sa režimu 1 alebo 2 na rovnom povrchu. A v tomto bode by ste mali pri jazde na G3 skutočne zvážiť nosenie celotvárovej prilby. Toto nie je hračka a veľmi ľahko by ste mohli utrpieť vážne zranenie.

Na riadidlách je najinformatívnejší zobrazovací panel, aký som kedy videl, zobrazujúci nielen tie základné, ako napr ako režim, aktuálna rýchlosť a úroveň batérie (10 segmentov), ​​ale aj veci ako prúd, napätie a teplota. Nie som si istý, prečo by ste potrebovali poznať napätie, ale možno je to niečo, čo potrebujú pre-skúteristi.

Tak či onak, viac informácií nikdy nie je na škodu a sú ľahko viditeľné za každých podmienok.

Tri dotykové tlačidlá umožňujú nastaviť rôzne režimy osvetlenia, rýchlosti a prevádzky. K dispozícii sú štyri úrovne osvetlenia a tri režimy výkonu. Okrem toho môžete povoliť voliteľný režim kickstart (ktorý vás núti odtlačiť pred spustením motora).

Tlačidlo napájania na pravej strane tiež slúži ako sekundárny ovládač pre režimy rýchlosti a osvetlenia. Rýchlosť zmeníte dvojitým rýchlym stlačením; jedným stlačením zmeníte svetlá. Dlhým stlačením úplne vypnete napájanie. V praxi sa mi nepodarilo úplne správne načasovať, takže pokus o prepínanie režimov by nevyhnutne viedol k rozsvieteniu svetiel.

Napriek všetkej tejto zložitosti ovládača nie je k dispozícii žiadna aplikácia pre smartfón, ani držiak na smartfón. Na tom mi nezáleží ani v najmenšom (samotný ovládač poskytuje množstvo prispôsobení, ktoré sú zvyčajne skryté za rozhraním aplikácie), ale pre vás to môže byť.

Ak chcete zaznamenať svoju cestu alebo iné metriky, budete musieť použiť aplikáciu tretej strany. Ak sa chystáte používať G3 v meste a potrebujete navigáciu, zvážte použitie iba hlasovej odozvy alebo si kúpte držiak na telefón. Neodporúčal by som vám namontovať smartfón, keď idete do terénu, pretože žiadny držiak neprežije vibrácie.

Komfort a odpruženie

Pre vaše pohodlie na hrboľatom teréne je Kirin G3 vybavený jedinečným systémom dvojitého odpruženia TPU (termoplastický polyuretán). Odpruženie je však dosť tuhé a nedá sa nastaviť. Nie je to porovnateľné s hydraulickou vidlicou alebo olejovými pružinami, takže v závislosti od toho, aký drsný je terén, to všetko aj tak pocítite.

V ľahšom teréne, ako sú cesty a piesočnaté povrchy, jazdí ako sen. Pri plnej rýchlosti má motor počuteľné a uspokojivé pradenie. V drsnejšom teréne - čo by som mal objasniť, žiadny iný skúter, ktorý som testoval, nikdy nezvládol - vás G3 bude šťastne ťahať, kopať a kričať, keď sa budete držať ako o život. Zábavným spôsobom, myslím.

Na druhej strane som zistil, že paluba je trochu príliš krátka, takže som sa veľa pohyboval a snažil som sa nájsť pohodlnú a bezpečnú polohu, v ktorej by som mohol stáť. Po hodine, keď som to udržiaval, sa mi podlomili nohy. Zadnú nohu môžete umiestniť pod uhlom na zadnom blatníku, čo môže fungovať dobre, ak ste nižší, ale vo výške niečo vyše šesť stôp to pre mňa celkom nefungovalo, pretože sa mi zdalo, že to posunulo moju váhu príliš ďaleko dopredu.

Na druhej strane, kratšia paluba je kompromisom, čo znamená, že budete môcť zdolávať malé kopce bez toho, aby ste poškriabali spodnú stranu. Nemôžete to mať obojstranne.

Výkon na ceste aj mimo nej

Najprv chcem otestovať lezecký výkon. Bývam na kopci, takže toto je prvá vec, na ktorú sa dostanem a je to kopec, ktorý začína priamo od mojej garáže. Nie je to vyslovene strmý kopec, no žiadnemu skútru, ktorý som zatiaľ testoval, sa mi ho nepodarilo dostať hore bez akéhokoľvek pričinenia z mojej strany. Na najvyššom nastavení výkonu to Kirin G3 zvládol bez problémov. Chvíľu trvalo, kým som získal rýchlosť, ale získal ju.

V strmších kopcoch som potreboval nábeh. To je fér a majte na pamäti, že som na hornej hranici maximálnej hmotnosti pre G3. Ak ste ľahší, dosiahnete lepší výkon.

Na rovných cestách je Kirin G3 démon: dosiahol som rýchlosť 45 km/h (30 mp/h), a to nebolo ťažké dosiahnuť. S týmto si naozaj musíte dávať pozor.

Vyskúšal som množstvo rôznych terénnych prostredí, od trávy, piesočnatého štrku, skalnatých vresoviskov až po stredne náročné cyklotrasy. Zvládol takmer všetko vynikajúco, s jednou výnimkou: trávou. Nebola to nijako zvlášť bažinatá alebo dlhá tráva, no jednoducho sa nezdalo, že by mala silu vytlačiť sa na slušnú rýchlosť.

Mali by ste tiež pamätať na to, že pneumatiky, hoci sú pôsobivé s priemerom 10,5 palca, nezvládnu kamene väčšie ako približne 3 palce v priemere. Niečo, čo by ma netrápilo Bezior tuková pneumatika eBike podarilo sa mi skoro prehodiť ma cez riadidlá. To len znamená, že si budete musieť starostlivo vybrať líniu a poznať svoje limity.

To znamená, že ani raz som nepocítil, že by paluba o niečo škrabala. Poháňal hukot na cyklistickom chodníku a manipulácia v úzkych zákrutách bola oveľa jednoduchšia ako s eBike.

Kugoo tvrdí, že teoretický dojazd je 70 km, ale existuje toľko faktorov, ktoré to ovplyvňujú, že toto číslo je do značnej miery nezmyselné. Vďaka rekuperačnému brzdeniu a obrovskej batérii s kapacitou 936 WH by však životnosť batérie nemala byť problémom pre zamýšľané použitie.

Po hodine drsného terénu, plnom výkone a množstve stúpaní do kopca som nevyčerpal ani polovicu batérie. Dali sa teda očakávať dve hodiny v absolútne najhoršom scenári. Ak máte nižšiu hmotnosť, používate režim s nižším výkonom alebo jazdíte po uliciach, vyťažíte z toho podstatne viac. Tak či onak, výdrž batérie nebola pri mojom používaní nikdy problémom.

Ste pripravení vyraziť do terénu?

Kirin G3 je mimoriadne schopný terénny skúter. Výkon je vynikajúci ako na ceste, tak aj na ľahkom štrkovom a piesčitom povrchu, ale menej na trávnatých porastoch. Typ off-roadu, ktorý sa chystáte robiť, má určite svoje limity. Mal by zvládnuť čokoľvek až po tie najťažšie cyklistické trasy, ale odpruženie je tuhé a jazda bude hrboľatá. Asi najväčšia zábava, akú môžete na kolobežke zažiť.

Neodporúčal by som Kirin G3 ako váš prvý skúter. Výkon motora 1 200 W sa nesmie vysmievať a dokáže vás rozhádzať ešte predtým, než naň stúpite. Vykonajte množstvo bezpečnostných opatrení a uistite sa, že vaše zdravotné poistenie je aktuálne, pretože toto je skutočne niečo, čo by vás mohlo zabiť.

Ak však máte trochu skúseností a už vás nebavia obmedzené možnosti vášho súčasného mestského skútra, Kirin G3 je fantastickým krokom vpred. Pôjdete na miesta, o ktorých by ste si nikdy nemysleli, že by sa tam mohol dostať skúter.