Väčšina nových áut, ktoré sa dnes predávajú, je vybavená informačno-zábavným systémom s dotykovou obrazovkou, aspoň ako voliteľná výbava. Aj keď si kúpite malé mestské auto, je pravdepodobné, že si ho budete môcť kúpiť s dotykovým displejom, ktorý sa zbaví mnohých fyzických ovládacích prvkov a sústredí funkcie na jedno miesto.
Sú však dotykové obrazovky v autách dobrý nápad? Dôležité je, že z hľadiska bezpečnosti to nie je ideálne riešenie. Zatiaľ čo dotyková obrazovka pomáha vyčistiť stredovú konzolu a poskytuje trendový minimalistický vzhľad, existuje niekoľko jasných nevýhod, ktoré by sa nemali prehliadať.
Pozrime sa na to, ako môžu dotykové obrazovky v autách predstavovať bezpečnostné riziká spolu s ďalšími nevýhodami a prečo sú fyzické ovládacie prvky praktickejšou voľbou.
1. Je tu väčšia šanca na rozptýlenie
Keď máte veľkú a futuristický displej auta
v strede vašej prístrojovej dosky v rámci vášho zorného poľa môže čokoľvek, čo sa objaví na uvedenej obrazovke, rozptýliť vašu pozornosť. Možno budete v pokušení odvrátiť zrak od cesty, aby ste videli, aké upozornenie vám posiela vaše auto.Vaše auto môže byť pripojené k telefónu a môže vás upozorniť, že ste dostali textovú správu alebo e-mail. Aj keď váš telefón nie je pripojený, vozidlo môže stále zobrazovať svoje vlastné upozornenia – napríklad vám pripomenie, že sa blíži výmena oleja alebo že sa vám minula kvapalina do ostrekovačov.
Tieto rozptýlenia slúžia iba na to, aby ste sa odpútali od toho, čo je dôležité: bezpečného vedenia vozidla.
2. Odvedie vaše oči z cesty
Svalová pamäť hrá veľkú úlohu v tom, prečo mnohí tvrdia, že fyzické ovládacie prvky predbiehajú dotykové obrazovky. Strávte nejaký čas v akomkoľvek aute s tlačidlami, spínačmi a gombíkmi a rýchlo zistíte, kde sú všetky základné funkcie bez toho, aby ste sa pozerali.
To znamená, že mediálny systém, ovládanie klimatizácie a ďalšie operácie môžete používať hlavne hmatom bez toho, aby ste museli spustiť oči z cesty. Aj keď sa niekedy potrebujete pozrieť dole, aby ste našli fyzické ovládacie prvky, nájdenie trvá sekundu – nemusíte sa stále pozerať, keď napríklad upravujete rýchlosť ventilátora pomocou otočného gombík.
To je v rozpore s dotykovou obrazovkou, ktorá si nebezpečne vyžaduje vašu pozornosť; inak nevieš čo ťukáš.
3. Funkcie sú pochované v ponukách
Ovládanie kritických funkcií auta pomocou dotykovej obrazovky môže byť nešikovné, no je to ešte horšie, keď je všetko pochované v ponukách, pretože to rozhorčuje vyššie uvedené problémy.
BMW iDrive 8 je toho zvláštnym príkladom. Nemá vyhradený klimatický panel, ktorý zostáva na mieste, keď prechádzate ponukami. Ak chcete nastaviť čokoľvek okrem teploty, napríklad rýchlosť ventilátora alebo nasmerovanie prúdenia vzduchu, musíte to urobiť dotknite sa obrazovky aspoň dvakrát – najprv otvoríte ponuku klimatizácie a potom, aby ste to urobili úprava. BMW tiež odstránilo tlačidlá na volante, ktoré vám umožňujú zmeniť vzdialenosť sledovania adaptívneho tempomatu. Táto funkcia bola tiež presunutá do ponuky, ktorej dosiahnutie trvá dlho.
BMW (a ďalšie prémiové automobilky) budú proti tomu argumentovať tým, že tieto vozidlá ponúkajú aj pokročilé hlasové povely, takže väčšina funkcií je prístupná týmto spôsobom. Mnohé z týchto áut sú tiež schopné automaticky upravovať teplotu a aktivovať funkcie podľa prostredia vo vozidle. To má znížiť potrebu používania dotykovej obrazovky, ale tlačidlá sú stále preferovaným spôsobom interakcie s autom pre mnohých.
4. Bežia na starej technológii a nereagujú
Výrobcovia automobilov nie sú technologické spoločnosti, takže namiesto vývoja vlastných obrazoviek infotainmentu to zvyčajne zadávajú tretej strane. Títo partneri sú však často vyberaní na základe ich nákladov a nie nevyhnutne ich technickej zdatnosti. Výsledkom je lacnejšia obrazovka, ktorá znižuje výrobné náklady, ale obetuje grafickú kvalitu a čas odozvy.
Aj v dnešnej dobe viac drahé prémiové autá, kvalita grafiky, výpočtový výkon, presnosť dotyku a všeobecná plynulosť dotykových obrazoviek sú nižšie ako tie, ktoré ponúkajú najlepšie smartfóny a tablety.
5. Porucha obrazovky zneprístupňuje dôležité funkcie auta
Sústredením funkcií na jednu obrazovku riskujete, že v prípade zlyhania nebudete môcť nič nastaviť. Keďže interiéry áut môžu byť vystavené extrémnym teplotám, životnosť obrazovky bude určite ovplyvnená.
Ak má vaše auto málo alebo žiadne fyzické tlačidlá, namiesto toho, aby ste umiestnili funkcie na dotykovú obrazovku, nebudete môcť meniť nastavenia klímy, médií alebo bezpečnosti, kým ju nevymeníte. Obrazovky sa v dnešnej dobe zvyčajne nerozbijú, ale so starnutím vozidiel budú poruchy určite častejšie.
Budúcnosť automobilovej dotykovej obrazovky je neistá
Zatiaľ čo väčšina výrobcov používa dotykové obrazovky, vďaka ktorým sú pre každé nové vozidlo väčšie a odvážnejšie, môže to byť len prechodný trend. Medzi negatívnou spätnou väzbou od majiteľov a automobilových novinárov, ako aj od výrobcov automobilov neustálej snahe znižovať náklady veríme, že autá prichádzajúce v nasledujúcom desaťročí sa zaobídu bez veľkých obrazoviek a dotykov ovládacie prvky.
Koncom roka 2022 Volkswagen oznámil svoje plány na opätovné zavedenie fyzických ovládacích prvkov v niektorých svojich nových vozidlách. Navyše, ak sa pozriete na dlhodobé budúce koncepty od niektorých výrobcov, zdalo by sa, že dni ultraširokého displeja s vysokým rozlíšením, ktorý dominuje prístrojovej doske, sú zrátané. Head-up displeje s rozšírenou realitou, pokročilí hlasoví asistenti poháňaní AI, ovládanie gestami a dokonca aj hologramy sú ponúkané ako životaschopné alternatívy pre interiéry automobilov budúcnosti.