EV vs. Servis ICE: Aký je rozdiel?

Ak uvažujete o prechode z vozidla so spaľovacím motorom (ICE) na elektrické vozidlo (EV), existuje veľa rozdielov, ktoré treba zohľadniť. Jedným z faktorov, ktorý je dôležité zvážiť, je servis. Čo by ste mali očakávať? Koľko to stojí?

Aby sme vám pomohli, pozrieme sa na rozdiely, podobnosti a náklady, pokiaľ ide o servis EV oproti ICE.

Rozdiely medzi servisom EV a ICE

Motor benzínového vozidla sa skladá zo zložitých častí, ako sú piesty, ojnice, vačkový hriadeľ, kľukový hriadeľ a zapaľovacie sviečky, ktoré sa musia synchronizovať, aby spálili palivo a poháňali vozidlo. To je dôvod, prečo benzínové a naftové vozidlá vydávajú hluk a vibrujú pri štartovaní motora – je to výsledok všetkých týchto komponentov (a ďalších) pohybujúcich sa veľmi vysokou rýchlosťou.

V porovnaní s tým elektrické vozidlo nemá motor, ktorý zapaľuje palivo ako benzínové vozidlo. Namiesto toho využíva elektromotory poháňané batériou na otáčanie pneumatík.

Menej pohyblivých častí v elektromotore znamená, že údržba EV je jednoduchšia ako u vozidla ICE. Pri jazde s elektrickým vozidlom si nemusíte robiť starosti s výmenou olejového filtra, zapaľovacích sviečok, palivového filtra alebo oleja. Možno budete musieť vymeniť rozvodové remene a doladiť motor s autom ICE, čo nie je použiteľné pre EV.

Pokiaľ ide o diely, ktoré potrebujete na servis v EV, závisí to od stavu vášho vozidla a odporúčaní výrobcu. Napríklad, ak jazdíte na Tesle, odporúčame vám po troch rokoch vymeniť uhlíkové filtre, HEPA filtre a vrecko na vysúšadlo klimatizácie.

Ak riadite Ford F-150 Lightning, mali by ste vymeniť brzdovú kvapalinu po troch rokoch a kabínový vzduchový filter po 20 000 míľach. Okrem toho Ford hovorí, že by ste mali vymeniť kvapalinu automatickej prevodovky po 150 000 míľach a chladiacu kvapalinu batérie po 200 000 míľach. Všetko ostatné by sa malo v prípade potreby opraviť po pravidelných kontrolách – to platí aj pre vozidlá Tesla a takmer všetky ostatné elektromobily.

Nakoniec, ICE aj EV používajú kvapalnú chladiacu kvapalinu. Kvapalná chladiaca kvapalina v EV sa však používa na reguláciu teploty batérie a nemusíte ju vymieňať každé tri až šesť rokov, ako by ste to urobili v aute poháňanom plynom. V skutočnosti ho možno nikdy nebudete musieť meniť – Tesla tvrdí, že napríklad Model Y nepotrebuje výmenu chladiacej kvapaliny počas životnosti vozidla.

Podobnosti medzi servisom EV a ICE

Aj keď sú elektrické vozidlá a vozidlá poháňané plynom skonštruované odlišne, sú prakticky identické, pokiaľ ide o servis čohokoľvek, čo nesúvisí s hnacou sústavou. Rovnako ako autá na benzín, aj elektromobily musia mať prevrátené pneumatiky každých 10 000 míľ alebo raz za rok. Okrem toho potrebujú servis bŕzd, výmenu kabínového vzduchového filtra a kontrolu chladiaceho systému spolu s odpružením, závesmi riadenia, koncami spojovacích tyčí a guľovými kĺbmi.

Okrem toho sú elektromobily a autá poháňané plynom vyrobené s prevodovkami na otáčanie kolesa, čo znamená, že musíte vymeniť prevodovú kvapalinu. Ale pretože takmer žiadne elektrické auto nemá viacrýchlostné prevodovky, môžete s nimi jazdiť dlhšie ako s autom na plyn bez potreby výmeny prevodového oleja.

Okrem toho musíte po niekoľkých rokoch vymeniť pneumatiky a 12V batériu vo svojom EV alebo spaľovacom vozidle, v závislosti od modelu auta a spôsobu používania.

Koľko stojí servis EV a ICE?

Podľa štúdie z Spotrebiteľské správy, priemerné náklady na údržbu vozidla poháňaného plynom sú počas jeho životnosti 9 200 USD (na základe 200 000 míľ.) Servis elektrických vozidiel je výrazne lacnejší, s priemernými nákladmi počas celej životnosti $4,600. Inými slovami, mohli by ste znížiť svoje náklady na údržbu o 50 %, ak by ste prešli z auta poháňaného plynom na elektrické vozidlo.

Ďalšou výhodou jazdy na elektromobile je, že ušetríte viac na palive. Približne 606 dolárov ročne koľko stojí nabíjanie elektromobilu doma, zatiaľ čo v aute poháňanom plynom by ste mohli minúť približne 2 700 dolárov ročne na palivo. Samozrejme, v porovnaní s domácimi nabíjačkami miniete viac na doplnenie batérie vášho EV na rýchlonabíjacích staniciach, ale ak chcete, existuje veľa možností. nabite si EV zadarmo.

Na druhej strane môže byť výmena batérie vášho EV nákladná. Výmena batériového modulu Tesla stojí 5 000 až 7 000 USD. Môžete však prejsť viac ako 300 000 míľ, kým budete potrebovať výmenu batérie vo svojom EV a federálny zákon stanovuje, že výrobcovia elektromobilov musia poskytovať minimálnu záruku na batériu osem rokov resp 100 000 míľ.

Elektrické vozidlá sú tiež drahšie na poistenie ako vozidlá ICE. Okrem vysokých nákladov na výmenu batérie, EV sú drahšie na poistenie pretože v porovnaní s autami na plyn nenájdete veľa dostupných náhradných dielov.

Ak jazdíte na elektrickom vozidle s autonómnym softvérom, pravdepodobne budete musieť zaplatiť za službu mesačného predplatného. Napríklad súprava Tesla Full Self-Driving Suite stojí 99 dolárov alebo 199 dolárov mesačne, zatiaľ čo Poloautonómny systém riadenia Ford BlueCruise dostupný na Mustang Mach a Ford F-150 Lightning stojí 600 dolárov na tri roky. Okrem toho by sa pri niektorých elektromobiloch mali zohľadniť náklady na upgrade a opravu softvéru.

Na druhej strane technológia samoriadenia nie je exkluzívna len pre elektrické vozidlá a väčšina automobilových spoločností si účtuje predplatné ak šoférujete auto poháňané plynom s autonómnou technológiou.

Pri servise vášho vozidla postupujte podľa používateľskej príručky

Elektrické vozidlá majú dlhšie intervaly údržby ako autá poháňané plynom. Ich servis je tiež lacnejší a nabíjanie EV je lacnejšie ako tankovanie do auta ICE.

Napriek tomu sú vozidlá poháňané plynom lacnejšie na opravu a poistenie, pretože majú lepšiu dostupnosť náhradných dielov. Nehovoriac o tom, že je tu menej technikov a predajní EV v porovnaní s tými, ktorí sa špecializujú na opravu vozidiel ICE.

Každé auto je však iné a je dôležité, aby ste postupovali podľa používateľskej príručky, aby ste si naplánovali údržbu a nestali sa obeťou akýchkoľvek mylných predstáv o elektrických vozidlách.