Blíži sa revolúcia elektrických vozidiel na solárny pohon?

Medzi desiatkami nových elektrických vozidiel na trhu nie je máloktoré vybavené fotovoltaickými panelmi, ktoré by dokázali doplniť batérie solárnou energiou. Niektoré modely sa dodávajú so solárnymi panelmi už z výroby, ale sú skôr výnimkou ako normou a je nepravdepodobné, že by sa to v blízkej budúcnosti zmenilo.

Ale prečo? Jednoduchá odpoveď je, že solárne panely nevyrábajú dostatok elektriny na to, aby odôvodnili svoje náklady, najmä pre výrobcov automobilov, ktorí každoročne vyrábajú stovky tisíc vozidiel. To neznamená, že chýbajú vo všetkých osobných autách, len že sú zriedkavé, dokonca aj medzi plne elektrickými vozidlami.

Poďme preskúmať, ktoré sériové autá majú továrenské solárne panely, podrobne preskúmame, prečo nie sú populárnejšie, a pozrime sa do budúcnosti.

Prečo nie sú solárne panely bežnejšie v elektrických vozidlách?

Výrobcovia sa rozhodli nedávať svojim elektrickým vozidlám solárne panely, pretože aj keď poskytujú určitú elektrinu navyše, nevyrábajú z nej toľko, aby to stálo za to. Dokonca aj v tých vozidlách, ktoré ich majú, sú polia malé.

To znamená, že elektrina, ktorú vyrábajú, sa nepoužíva na dobíjanie batérie vozidla, ale skôr na pomoc pri prevádzke niektorých sekundárnych systémov, ako je klimatizácia a osvetlenie. Na výrobu zmysluplného množstva elektriny potrebujete oveľa väčšiu plochu pokrytú solárnymi článkami – a preto Tesla ponúka solárne panely pre váš domov.

Avšak, podľa Medzinárodná agentúra pre obnoviteľnú energiu (IRENA), náklady na fotovoltaické články na vyrobený watt boli v roku 2022 0,27 USD v porovnaní s 2,15 USD v roku 2010. To znamená, že by sme mali čoskoro začať vidieť viac vozidiel so solárnymi článkami, najmä keď sa elektrické autá stanú bežnejšími (a ich dojazd je jedným z kľúčových predajných bodov.)

Ktoré sériové autá majú solárne panely?

Výrobcovia automobilov začali dávať solárne panely na svoje autá ešte pred príchodom masových elektrických vozidiel. Audi napríklad jeden ponúklo na svojom vlajkovom sedane A8, ktorý bol uvedený na trh v roku 1999. Nahradil štandardné strešné okno a elektrická energia, ktorú vyrobila, sa použila na udržanie ventilácie auta v chode, aj keď bolo vozidlo zaparkované.

Prvý Nissan Leaf EV (v predaji v rokoch 2010 až 2016) bol dostupný s malým voliteľným solárnym panelom zabudovaným do zadného spojlera vozidla. V tomto prípade bolo pole navrhnuté len tak, aby udržalo 12-voltovú batériu vozidla nabitú bez toho, aby bolo potrebné čerpať z veľkej trakčnej batérie, ktorá poháňa hybridný systém.

Toyota ponúkala podobné riešenie aj pre druhú generáciu hybridného modelu Prius vyrobenú v rokoch 2003 až 2003 2009, ale do 12-voltovej batérie sa dostal iba pramienok, ktorý stačil na spustenie klimatizačného systému.

Potom automobilka dala svojmu Priusu štvrtej generácie (predávanému od roku 2015 do roku 2022) možnosť solárnej strechy, ale tentoraz to bolo oveľa väčšie pole pokrývajúce takmer celý povrch strechy. V čase svojho uvedenia na trh Toyota uviedla, že s touto voliteľnou solárnou strechou môže zásuvný modul Prius získať o 10 percent nižšiu spotrebu paliva, čo umožní vozidlu dlhšie jazdiť iba na elektrinu. Táto možnosť bola ponúkaná iba v Japonsku a Európe; do Severnej Ameriky sa nedostalo.

Toyota vzrušujúco oznámila, že ponúkne možnosť solárnej strechy pre piatu generáciu plug-in hybridu Prius Prime, predstaveného koncom roka 2022.

Hyundai Ioniq 5 je ďalším vozidlom, ktoré prichádza s dostupnou možnosťou solárneho nabíjania, ktoré podľa výrobcu môže každý deň pridať 3 míle (5 km) voľného dojazdu. Nemusí to znieť výrazne, ale v priebehu jedného roka to môže byť až takmer 2 000 km.

Problémový vývoj solárnych elektrických vozidiel

Jedným z najsľubnejších elektromobilov so solárnym pohonom bol Sono Motors Sion. Produkt nemeckého startupu v oblasti mobility, jeho párty kúskom bola integrácia solárnych článkov do všetkých jeho panelov karosérie.

Zatiaľ čo väčšina vozidiel obmedzuje solárne pole na plochu strechy, Sion ich mal aj na kapote, paneloch, dverách a dokonca aj na poklope vzadu. Spoločnosť Sono Motors uviedla, že by mohla zvýšiť menovitý dosah Sionu WLTP 189 míľ (305 km) o viac ako 200 km za týždeň v lete a o približne 20 míľ (32 km) v zime.

Nanešťastie, Sono Motors vo februári 2023 zrušila svoje podnikanie s elektrickými automobilmi a začala predávať technológiu solárnych vozidiel iným podnikom, takže Sion pravdepodobne nikdy neuvidí svetlo sveta.

Ďalší startup, Lightyear Motors, bol veľmi blízko k uvedeniu prvého solárneho EV na svete, Lightyear 0, ale Projekt bol nakoniec vytiahnutý, aj keď sa začala výroba úplne prvých sériových vozidiel.

Potom spoločnosť oznámila, že presúva svoje zameranie na oveľa dostupnejší model, Lightyear 2, ale to čelil finančným ťažkostiam – nie je jasné, či sa niektorý z týchto modelov niekedy dočká konca výroby riadok.

Pripravované solárne elektrické vozidlá

Žiadne z sériových vozidiel, o ktorých sa hovorilo vyššie, sa nespolieha na svoje solárne polia pri výrobe akéhokoľvek zmysluplného rozsahu. Existuje však niekoľko vozidiel, ktoré by sa mali uviesť na trh v roku 2023, ktorých fotovoltaické panely výrazne predĺžia svoj dosah, v niektorých prípadoch dokonca neguje potrebu zapájať vozidlá (pre prípady použitia, keď je denná cesta používateľa krátky.)

Pravdepodobne najzaujímavejšie a najznámejšie pripravované solárne EV je od startupu Aptera so sídlom v USA. Jeho trojkolesové vozidlo má radikálny dizajn, ktorý uprednostňuje predovšetkým nízku hmotnosť a nízky odpor vzduchu. So všetkými dostupnými solárnymi panelmi namontovanými, inovatívny solárny elektromobil Aptera na jedno nabitie zrejme prejde 1 609 km.

K dispozícii je tiež elektrický crossover Fisker Ocean, ktorý dostane voliteľnú možnosť solárnej strechy s názvom SolarSky. Jeho výrobcovia tvrdia, že to bude dobré pre viac ako 1 500 míľ (2 400 km) voľného výbehu ročne alebo viac, ak budete jazdiť so svojím vozidlom na mieste, ktoré je počas celého roka slnečné, ako je Kalifornia.

Solárne panely v autách sa stanú bežnejšími

Očakávajte, že v blízkej budúcnosti sa zvýši počet vozidiel so solárnymi panelmi. Medzi stále nižšími nákladmi na fotovoltaické články a prechodom na elektrické vozidlá sa touto cestou určite vydá viac automobiliek.

Tento trend sa skutočne rozbehne, keď výrobca uvedie na trh model s významným solárnym nabíjaním a tento model sa ukáže ako úspešný. Najbližšie k dosiahnutiu tohto cieľa je práve teraz spoločnosť Sono Motors, ale je tu aj Mercedes-Benz, ktorý odhalil koncept EQXX s podobne veľkým solárnym panelom na streche. Aj keď sa výrobca zdržal zdieľania podrobností, sľubujú, že budú jedny z najefektívnejších elektrických vozidiel na trhu.