Vďaka priestrannému interiéru a pôsobivému dojazdu má trojradový EV9 od Kia veľkú šancu stať sa hitom.
Kia robí odvážne tvrdenia o svojom vlajkovom elektromobile, SUV EV9. Kórejská automobilka hovorí, že to nie je len najlepšie elektrické SUV, ale že je lepšie ako všetky SUV bez ohľadu na to, čo ich poháňa.
Má toho určite veľa, od svojho atraktívneho krabicovitého exteriéru po luxusne vyzerajúci interiér, alebo od jeho ovládateľnosti vybrúsenej na Nürburgringu až po pôsobivý dojazd z veľkej batérie. Je to dôkaz pozoruhodnej cesty spoločnosti Kia na vyššej úrovni, ktorá sa začala začiatkom roku 2000, a mala by byť pre automobilku veľmi úspešná.
Varianty a výkonové špecifikácie
Vďaka dlhému 122-palcovému (3,1-metrovému) rázvoru EV9 mohla Kia vložiť veľkú batériu s kapacitou 99,8 kWh, najväčšiu, akú kedy dala do jedného zo svojich EV. To dáva modelu Long Range s pohonom zadných kolies dojazd 338 míľ (544 kilometrov) podľa testovacieho cyklu WLTP, čo je vynikajúce číslo na takú veľkú vozidlo.
Model Standard Range je dodávaný s menšou 76,1 kWh batériou, ktorá poskytne približne o 20 percent menší dojazd, no zároveň odľahčí a zlacní vozidlo. Vďaka tomu by sa tento variant mal zapáčiť tým, ktorí chcú veľký rodinný nákladný automobil, no neplánujú si ho brať na dlhé cesty v teréne.
Najmenej výkonná verzia EV9, model Long Range RWD, s výkonom 201 k a krútiacim momentom 258 lb-ft (350 Nm), potrebuje 9,4 sekundy na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h; práve tento variant dosahuje maximálny dojazd.
Nasleduje verzia s verziou rovnakého motora s výkonom 215 k a nezmeneným krútiacim momentom. Vďaka extra oomphu znižuje čas šprintu na 8,2 sekundy. Ak však chcete od svojho EV9 zmysluplný výkon, budete sa musieť rozhodnúť pre duálny motor model s pohonom všetkých kolies, ktorého výkon je 378 k a 442 lb-ft (600 Nm), čo mu umožňuje šprintovať na 62 mph presne za 6. sekúnd.
Kia údajne ponúkne aj funkciu posilňovania, ktorá odblokuje ďalší krútiaci moment z motorov, ale môže byť k dispozícii iba prostredníctvom mesačného predplatného. Zvýši maximálny krútiaci moment na 516 lb-ft (700 Nm) a zníži čas zrýchlenia na 62 mph na 5,3 sekundy.
Rýchle nabíjanie a funkčnosť V2L
Vďaka 800-voltovej platforme E-GMP vyvinutej s pokročilou technológiou od spoločnosti Rimac (ktorá robí jednu z najrýchlejšie akcelerujúce sériové autá vôbec), dokáže EV9 doplniť dojazd na 150 míľ (241 km) len za 15 minút. Výrobca neprezradil, aká bude maximálna rýchlosť nabíjania pre EV9, ale je známe, že platforma E-GMP, na ktorej je postavená, dokáže spotrebovať až 350 kW.
Rovnako ako iné vozidlá založené na E-GMP ako Kia EV6EV9 prichádza s funkciou Vehicle-to-Load (V2L) vďaka integrovanej riadiacej jednotke nabíjačky (ICCU), ktorá dokáže poskytnúť výkon až 3,6 kW. To by sa malo hodiť pri kempovaní alebo v akýchkoľvek aplikáciách, kde potrebujete obrovskú mobilnú powerbanku.
Autonómne riadenie úrovne 3
Existujú rôzne úrovne automatizácie jazdy. Kia hovorí, že EV9 je schopný autonómneho riadenia úrovne 3, čo v podstate znamená, že vozidlo môže plne jazdiť aj keď stále vyžaduje, aby vodič zostal pozorný, aby mohol prevziať kontrolu nad vozidlom núdzový.
EV9 môže jazdiť samostatne vďaka množstvu 15 senzorov, dvom LiDAR a kamerám, ktoré vidia všade okolo vozidla. Táto funkcia bude k dispozícii pri uvedení na trh na trhoch, kde je jej používanie legálne povolené, napríklad v USA.
Priestranný a praktický interiér
Kia nedala modelu EV9 jeho krabicový dizajn len preto, aby vyzerala robustne a cool. Musel byť takto vzpriamený, aby bol jeho interiér priestranný pre pasažierov sediacich v ktoromkoľvek z jeho troch radov sedadiel.
Nielenže má miesto až pre sedem pasažierov, ale EV9 má aj unikátne otočné sedadlá v druhom rade. To v podstate znamená, že sa môžu otočiť o 180 stupňov a smerovať k najzadnejšiemu radu, vďaka čomu má zadná časť kabíny skôr pocit ako zo salónika.
Budete si môcť vybrať zo šiestich rôznych kombinácií dizajnu interiéru, ktoré majú podľa Kia veľký vplyv na to, ako vnímate kabínu. Svetlejšie sivé odtiene luxusnejších variantov budú celkom odlišné od tmavšieho a športovejšie pôsobiaceho interiéru EV9 vo výbave GT line.
Na rozdiel od väčšiny ostatných trojradových vozidiel, kde cestujúci v najzadnejšom rade nedostanú takmer žiadne hračky alebo komfortné prvky, v EV9 môžete vybaviť tretí rad elektricky sklopnými sedadlami a klímou prieduchy. Bočné okná sú veľké, poskytujú oveľa lepšiu viditeľnosť smerom von v porovnaní s inými podobnými vozidlami a prispievajú k tomu, že tretí rad je prekvapivo príjemným miestom na cestovanie.
EV9 by mal byť pre Kia úspešný
Vďaka kombinácii výkonných špecifikácií, odvážneho dizajnu a dlhej záruky, ktorá je typická pre vozidlá Kia, sa zdá, že model EV9 spĺňa všetky políčka, vďaka ktorým bude mať obrovský úspech. Zatiaľ nevieme, koľko to stojí, ale predpokladá sa, že základný model bude začínať pod 60 000 dolármi, keď sa koncom roka 2023 dostane do USA.
Je tiež založený na jednej z najpokročilejších platforiem pre elektrické vozidlá, ktoré existujú, takže len málo iných vozidiel bude schopných dosiahnuť rýchlosť nabíjania. S väčšou batériou a extra dojazdom, ktorý poskytuje, sa ukáže ako pohodlná a istá na dlhšie cesty.
Veľkým lákadlom je fakt, že ponúka tri rady sedadiel. V súčasnosti nie je k dispozícii toľko trojradových EV a EV9 bude patriť medzi najdostupnejšie z takýchto vozidiel, čo ešte viac zvýši jeho príťažlivosť.
Ak sa vám nepáči dizajn EV9, pripravuje sa aj ekvivalentný model Hyundai, Ioniq 7. To by malo debutovať niekedy v roku 2024 s takmer identickými špecifikáciami, ale úplne iným telom a interiérom.