S neustále rastúcim využívaním elektrických vozidiel sa nabíjacia infraštruktúra snaží držať krok s rastúcim dopytom. Výsledkom je, že mnoho spoločností ponúka rýchle nabíjanie v Spojených štátoch, čo je mimoriadne dôležité v krajine s obrovskými vzdialenosťami medzi štátmi.
Ak vás vaša práca neustále berie na cesty a hľadáte elektrické vozidlo, budete sa chcieť uistiť, že vaša zvyčajná trasa zahŕňa rýchlonabíjačky jednosmerného prúdu.
Čo je to rýchla jednosmerná nabíjačka?
Existujú tri rôzne typy nabíjačiek. Prvou je nabíjačka L1, ktorá je v podstate ekvivalentná zapojeniu vášho EV do elektrickej zásuvky. Toto je najpomalší spôsob nabíjania vášho elektrického vozidla. Svoje vozidlo môžete nabíjať aj pomocou nabíjačky L2, ktorá nabije vaše vozidlo cez noc.
Nabíjačky L2 môžu vo vašej domácnosti nainštalovať kvalifikovaní elektrikári. Potom na hornom konci hierarchie rýchlosti nabíjania EV máte nabíjačky L3. Nazývajú sa tiež rýchlonabíjačky jednosmerným prúdom a s mnohými nabíjačkami, ktoré sa pohybujú okolo hranice 350 kW, budete môcť naplniť svoje vozidlo z 10 % na približne 80 % za približne 20 minút.
Nie všetky DC rýchlonabíjačky ponúkajú také extrémne rýchlosti nabíjania. Sieť Superchargerov od Tesly je medzi nimi najrýchlejší poskytovatelia nabíjania EVa obmedzuje rýchlosť nabíjania na 250 kW.
Napokon, nie všetky vozidlá môžu podporovať takéto rýchle nabíjačky. S rastúcou infraštruktúrou rýchleho nabíjania však stále viac a viac výrobcov automobilov bude naďalej ponúkať podporu vyšších rýchlostí nabíjania v hardvérových balíkoch svojich vozidiel.
Koľko rýchlonabíjačiek je v USA?
Podľa Dátové centrum pre alternatívne palivá, Spojené štáty americké majú celkovo 143 442 EVSE portov. Porty EVSE sú v podstate analogické s pumpami na čerpacích staniciach.
Každý port EVSE môže nabíjať jedno vozidlo naraz a môže mať rôzne konektory (napríklad čerpacie stanice s bežným alebo prémiovým plynom), ale stále môže poskytovať službu iba jednému vozidlu súčasne. Z týchto 143 000 nabíjacích portov EVSE je 128 789 verejných. Z verejných portov EVSE je 28 250 jednosmerných rýchlonabíjačiek.
Môže sa to zdať ako veľa nabíjačiek, ale mnohé z týchto rýchlonabíjačiek sú sústredené vo veľkých štátoch, ako je Kalifornia. Je zrejmé, že stále existuje obrovská potreba rozšíriť nabíjaciu infraštruktúru v USA, najmä teraz, keď sa predaje elektromobilov úplne rozbehli.
Kde sa nachádzajú DC rýchle nabíjačky?
Nabíjacia infraštruktúra je prítomná v celých Spojených štátoch, ale koncentrácia týchto nabíjačiek je relatívne obmedzená na určité veľké štáty. Je skutočne prekvapujúce, aké rozdielne je rozdelenie nabíjacej infraštruktúry medzi jednotlivými štátmi.
Napríklad podľa údajov Alternative Fuel Data Center má Kalifornia 8 535 verejných rýchlonabíjačiek jednosmerného prúdu. Medzitým má Idaho 84. Kalifornia je obrovský štát, ale stále je tu veľa práce, čo sa týka nabíjacej infraštruktúry. Napríklad Aljaška má k dispozícii iba 31 jednosmerných rýchlonabíjačiek a Aljaška nie je malý štát (ale jeho populácia je zvyčajne centralizovaná do veľkých komunít).
Keď sa predaj EV začne ešte viac rozbiehať, toto množstvo rýchlonabíjačiek len prispeje k neúnosným čakacím dobám na nabíjacích staniciach. Dokonca aj New York má len zlomok nabíjačiek dostupných v Kalifornii, s približne 1 156 jednosmernými rýchlonabíjačkami.
V prípade New Yorku hovoríme o obrovskom štáte s jednou z najväčších ekonomík v USA. Dokonca aj štát, ako je Texas, má len 1 432 verejných rýchlonabíjačiek jednosmerného prúdu.
Je potrebné urobiť veľa práce na rozširovaní miestnej nabíjacej infraštruktúry po celých Spojených štátoch. Upgrade nabíjacej infraštruktúry EV musí byť prioritou (spolu so zlepšením elektrickej siete), pretože prijatie EV nebude čakať. Spotrebitelia už kupujú EV, ako keby zajtrajšok nebol.
Infraštruktúra nabíjania EV sa stále musí rozširovať
Elektrické vozidlá sú budúcnosť, ale nabíjacia infraštruktúra stále zaostáva za tým, čo je potrebné pre obrovský prílev elektrických vozidiel, ktoré prichádzajú na trh.
Súčasný dopyt po elektrických vozidlách presahuje strechu a obavy o schopnosť elektrickej siete udržať sa ako aj vybudovanie robustnejšej nabíjacej infraštruktúry sa musí riešiť skôr ako neskôr.
