Typ batérie, ktorá poháňa vaše elektrické vozidlo, je veľký rozdiel, pokiaľ ide o dojazd. Okrem toho, ako rýchlo dobijete svoje EV alebo ako dlho vydrží po záruke výrobcu, závisí od typu batérie. V skutočnosti dokonca aj bezpečnosť vášho elektrického vozidla je určená akumulátorom.
Čo nás vedie k dôležitej otázke: aké sú rôzne typy batérií v elektrických vozidlách?
1. Olovená batéria
A olovená batéria je tradičný typ batérie používaný vo väčšine benzínových vozidiel na naštartovanie motora. Okrem toho niektoré z prvých elektrických vozidiel v 90. rokoch, ako napríklad GM EV1 alebo Ford Ranger EV, používali olovené batérie.
Výrobcovia elektrických vozidiel však už olovené batérie nepoužívajú, pretože sú neefektívne. Presnejšie povedané, olovené batérie sú citlivé na nízke teploty a nie sú odolné v porovnaní s inými typmi batérií EV. Nehovoriac o tom, že sú ťažké a objemné.
Potom opäť, olovené batérie sú lacné a sú dobrou voľbou, ak konvertujete a benzínové vozidlo na elektrické vozidlo— aj keď námorné batérie s hlbokým cyklom sú na tento druh práce najvhodnejšie.
Po tom, čo výrobcovia automobilov vyradili olovené batérie, sa ako alternatíva často používali nikel-metalhydridové batérie. Niektoré prvé elektrické vozidlá vybavené nikel-metalhydridovými batériami zahŕňajú Honda EV Plus, Toyota RAV4 EV a Ford Ranger EV.
Ale nikel-metal hydridové batérie sa nestali populárnymi v priemysle elektrických vozidiel, pretože sú drahé a neefektívne pri vysokých teplotách. Nikel-metal hydridové batérie sa tiež vybíjajú rýchlejšie ako iné batérie. Z tohto dôvodu sú nikel-metal hydridové batérie bežnejšie v hybridných vozidlách ako v elektrických vozidlách.
Zaujímavé je, že nikel-metal hydridové batérie sú odolnejšie ako olovené alebo lítium-iónové batérie.
3. Lítium-iónová batéria
V súčasnosti sa používa väčšina elektrických vozidiel lítium-iónové batérie. Je to preto, že sú ľahké a majú vysokú energetickú účinnosť ako olovené alebo nikel-metal hydridové batérie. Je tiež menej pravdepodobné, že sa prehrejú pri vysokých teplotách, čo pomáha minimalizovať riziká vypukol požiar.
Okrem toho sa lítium-iónové batérie vybíjajú dlhšie v porovnaní s inými typmi batérií. Niektoré z elektrické vozidlá s najdlhším dojazdom s lítium-iónovými batériami dokáže prejsť viac ako 500 míľ na plné nabitie. Je ešte pôsobivejšie, že Tesla s lítium-iónovou batériou prichádza so zárukou osem rokov – ale očakávaná životnosť Tesly je medzi 300 000 až 500 000 km.
Nie všetky lítium-iónové batérie sú však rovnaké. Väčšina špičkových elektrických vozidiel má lítium-iónové batérie s kladnou elektródou vyrobenou z kobaltu. Na druhej strane, niektorí výrobcovia elektrických vozidiel prechádzajú smerom k lítium-železofosfátovým batériám pre elektrické vozidlá základnej úrovne.
Napriek svojim výhodám je jednou z najväčších nevýhod lítium-iónových batérií to, že pri likvidácii nie sú šetrné k životnému prostrediu. Nehovoriac o tom, že ťažba lítium-iónových surovín môže narušiť ekosystémy životne dôležité pre voľne žijúce zvieratá a domorodé komunity. Dobrou správou je, že existujú sľubné alternatívy k lítium-iónovým batériám ktoré sú šetrnejšie k životnému prostrediu.
Okrem toho je možné lítium-iónové batérie po ich likvidácii recyklovať.
4. Pevná batéria
Pevné batérie sú v súčasnosti vo vývoji a ešte neboli použité v elektrických vozidlách. Podľa Toyota, prvé elektrické vozidlá s polovodičovými batériami by mohli byť na cestách do roku 2025. Mohlo by to byť „menič hry“, ak vezmeme do úvahy, že polovodičové batérie sú energeticky nabitejšie ako lítium-iónové batérie.
Ďalšou výhodou polovodičových batérií je, že v porovnaní s lítium-iónovými batériami nezaberajú príliš veľa miesta. Vďaka výhodnej hmotnosti môžu polovodičové batérie zdvojnásobiť dojazd elektrických vozidiel a zlepšiť výkon.
Pevné batérie sú však stále vo fáze výskumu – kým nebudú sériovo vyrábané, nebudeme vedieť, či sú prakticky lepšie ako lítium-iónové batérie.
5. Lítium-síra
Lítium-sírové batérie sú ďalšou alternatívou k lítium-iónovým batériám. Podobne ako polovodičové batérie môžu lítium-sírové batérie poskytnúť väčší dosah ako lítium-iónové batérie. Sú tiež lacnejšie na výrobu s menším dopadom na životné prostredie v porovnaní s lítium-iónovými batériami vyrobenými z kobaltu. Európska komisia.
Dôvod, prečo sme ešte nevideli lítium-sírové batérie na EV, je ten, že majú krátku životnosť. Napriek tomu výskumníci pracujú na experimentoch, ktoré by mohli tento problém vyriešiť.
Aký je najlepší typ batérie EV?
V súčasnosti väčšina značiek elektrických vozidiel v Severnej Amerike používa lítium-iónové batérie vyrobené z kobaltu, grafitu, niklu alebo hliníka. Ak jazdíte na Tesle, môžete očakávať, že jej lítium-iónová batéria bude mať životnosť 300 000 až 500 000 míľ. Okrem toho rozsah batérie najnovšie elektrické vozidlá pri plnom nabití je 300 až 500 míľ.
Na druhej strane je výmena lítium-iónových batérií nákladná. V skutočnosti, náklady na vašu batériu je takmer polovica ceny vášho elektrického vozidla.
Ale v budúcnosti by sme mohli mať lacnejšie a ľahšie batérie s väčším elektrickým dojazdom ako lítium-iónové batérie. Lítium-sírové a polovodičové batérie sú najsľubnejšími alternatívami k lítium-iónovým batériám, ale ešte neboli prijaté v odvetví elektrických vozidiel.
Nikel-metal hydridové batérie sú tiež vhodné pre predlžovač dosahu hybridné autá— ale výrobcovia automobilov sa rozhodujú pre lítium-iónové batérie na výrobu plug-in hybridov. Potom znova, ak prerábate staré benzínové vozidlo na EV, môžete použiť olovené batérie.
Technológia batérií EV sa postupne zlepšuje
V 90. rokoch mali najlepšie elektrické vozidlá batérie, ktoré pri plnom nabití dokázali pokryť dojazd 50 až 100 míľ. Teraz technológia pokročila a niektoré elektrické vozidlá môžu prejsť takmer 500 míľ na plné nabitie batérie. V priebehu nasledujúceho desaťročia možno budeme mať elektrické vozidlá, ktoré prejdú viac ako 1 000 míľ na plné nabitie batérie.
Ešte lepšie je, že batérie EV sa môžu vyvinúť do bodu, že ich nebudete musieť vymieňať, kým nenajazdíte viac ako 1 milión míľ.