Recenzia Kugoo Kirin G3 Pro: Cenovo dostupný terénny escooter s duálnymi 1200W motormi

Predtým ma uchvátila akási sila Kugoo Kirin G3 s jeho mohutným 1200W motorom a užil som si skvelú zábavu, keď som sa dostal do terénu vďaka jeho vynikajúcemu odpruženiu. Ale Kugoo povedal "och nie, ešte sme neskončili" a vyrobil G3 Pro... s ďalším 1200W motorom vpredu.

To je správne; G3 Pro je možné prepnúť do režimu duálneho motora pre dvojnásobný výkon (a dvojnásobnú zábavu). A je to úplne šialené. Je veľmi málo, čo by ste s tým nedokázali zdolať, no stále je to v rámci jedného celku cenovo výhodná cena 1549 dolárov. Ale musíš byť rýchly...toto je predobjednávková špeciálna zľava 150 USD z konečnej maloobchodnej ceny.

Veľkosť a dizajn

Začnime najprv s veľkosťou, pretože G3 Pro je masívny a ťažký, váži 40 kg (88 libier). Na obrázku nižšie vedľa svojho bračeka, štandardného G3, má v rozloženom stave výšku približne 1,3 m alebo (51 palcov) a 1,36 m (54 palcov), zatiaľ čo riadidlá sú široké asi 60 cm (23,6 palcov). Je to veľké a impozantné pre tých, ktorí to vidia. Pre vyšších a väčších jazdcov, ako som ja, je pridaná výška v porovnaní s priemerným dospelým escooterom fantastická.

Pre pohodlie a bezpečnosť máte k dispozícii predĺženú, nadpriemerne širšiu palubu s rozmermi 20 x 50 cm (7,8 x 20 palcov), a to nie je vrátane zadného stojana, ktorý budete takmer určite musieť použiť, aby ste čelili čírej sile šelmy pri zábere vypnuté.

Po vybalení je potrebné len veľmi málo konštrukcie: pripevnite riadidlá k predstavcu pomocou dodaných skrutiek a napumpujte pneumatiky. Štýl dizajnu je veľmi podobný štandardnému G3 s nádhernými oranžovými odleskami a celkovo tvrdou, priemyselnou, trochu nahnevanou estetikou.

Duálne 1200W motory poskytujú šialenú maximálnu rýchlosť 40 mph (65 km/h). Odnímateľná batéria s kapacitou 1 206 Wh to podporuje a z toho pochádza väčšina 40 kg hmotnosti. S takouto masívnou batériou môžete očakávať aj dlhé časy nabíjania, približne 10 až 11 hodín. Ak nabíjate cez noc, nemal by to byť problém a pravdepodobne ho nevyčerpávate pri každej jazde.

G3 Pro je vybavený 10-palcovými terénnymi pneumatikami, ktoré sú plnené vzduchom pre pohodlie. Ide však o dvojúčelové pneumatiky, nie o plne offroadové pneumatiky. To znamená, že budú fungovať rovnako dobre na ceste ako mimo nej, ale budú bojovať na blate alebo inom klzkom povrchu (ako je hromada kôry).

Je tiež odolný voči striekajúcej vode IP54, takže zvláštny mierny dážď a kaluže vás neporazia, ale počas silného dažďa ho úplne neponárajte ani ho nevynechávajte.

Displej je veľký a dobre čitateľný aj na priamom slnku, so zreteľnými indikátormi aktuálneho režimu rýchlosti, dvojitého alebo jedného motora, nabíjania a aktuálneho napätia.

Doprava a rozsah

Pre uľahčenie prepravy, podobne ako u štandardnej G3, je možné predstavec odskrutkovať, zložiť a zložiť. Teoreticky ho potom môžete upevniť vzadu pomocou spony. Tento mechanizmus je, žiaľ, nespoľahlivý a zistil som, že často nezapadne, takže je veľmi nebezpečné sa naň spoliehať. Takže som musel chytiť aj zadnú časť, ako ju ťahať jednou rukou len za stonku. Pri váhe 40 kg to hore aj tak nenosíte; v najlepšom prípade ho opatrne zdvihnete (z kolien!) do zadnej časti vášho nákladného auta alebo prívesu.

Kugoo uvádza dojazd 80 km alebo 50 míľ, aj keď ako vždy to bude závisieť od vašej hmotnosti, v akom teréne jazdíte a či používate plný výkon. V skutočnosti sa pri mojej váhe 50 míľ nestane a jazda po nerovnom teréne a používanie dvoch motorov to neustále znižuje na realistickejších 30 míľ. Je zrejmé, že nižšia váha alebo použitie režimu s jedným motorom s nízkou spotrebou predĺži váš dojazd, ale kde je v tom zábava?

Odpruženie a bezpečnostné prvky

Predné aj zadné odpruženie nájdete cez štvorramenný tlmič a zadné odpruženie tvorí vinutá pružina. Pre bezpečnosť máte k dispozícii predné a zadné olejové hydraulické kotúčové brzdy značky XOD, ktoré mi pripadajú veľmi citlivé.

Zaujímavosťou je, že tu nájdete aj smerovky (aspoň po aktivácii bude blikať buď ľavé alebo pravé bočné osvetlenie). V teréne sa veľmi nepoužíva, ale ak na ňom jazdíte po uliciach, je to obrovský bezpečnostný prvok. Celkovo je na G3 Pro 11 svetiel: štyri svetlomety, štyri bočné svetlá a tri zadné svetlá.

Okrem dvoch menších svetiel na prednej a zadnej strane palubovky a zadného brzdového svetla máte vpredu väčšie dvojité LED svetlo. Predné svetlo môžete nastaviť nahor alebo nadol a v prípade potreby je ľahké ho vymeniť. Čo som urobil. Táto vec je taká ťažká, že prišla s dosť veľkým poškodením pri preprave (vďaka DHL), takže sme museli pred natáčaním počkať na nejaké náhradné diely. Napriek tomu všetkému to bolo funkčne v poriadku.

V dvojmotorovom režime musíte byť naozaj opatrní. G3 Pro má vážne kopačky a ja by som vám odporučil položiť nohu priamo na vyvýšený stojan vzadu. Plyn je veľmi citlivý, až príliš citlivý a najmenší dotyk vás spustí.

Ak nemáte pevný stisk a nie ste pripravení na výbuch energie, môže to byť nebezpečné a niečo také silné, naozaj potrebujete celotvárovú prilbu na motocykel a zvážte niektoré nepriestrelné zbrane milý.

Zabezpečenie a zobrazenie

Čo sa týka bezpečnostných funkcií, máte k dispozícii ako zámok na kľúč na zapnutie napájania, tak aj samotná batéria je vyberateľná. Na prednej strane plošiny je gumený kryt, ktorý je uzavretý v trojcifernom číselnom zámku, ktorý bráni zdvihnutiu plošiny.

Pod ním nájdete batériu. Hoci je odnímateľný, musíte odskrutkovať dve skrutky, aby ste ho dostali von a odpojili ho. Zástrčka je pomerne odolná, ale batéria sa nedá tak ľahko vybrať ako niektoré e-bicykle. Napriek tomu sa dá odstrániť a vziať si ho do úschovy.

Výkon a schopnosti v teréne

KuKirin G3 Pro dokáže zrýchliť z 0 na 20 mph za približne 4 sekundy plnou rýchlosťou, aj keď existujú tri rôzne nastavenia rýchlosti, ako aj rýchle tlačidlo na prepínanie režimu jedného alebo dvoch motorov. Zistil som, že dvojrýchlostný režim 2 bol pre mňa celkovo najlepším nastavením a na obzvlášť kopcovitých miestach alebo na veľmi drsných cestách som ho prekonal až na 3.

Vzal som to najprv cez drsné miestne cornwallské vresoviská, kde čelíte rôznym mäkším trávnatým plochám a skalnatým výbežkom, a nič, čo som doteraz skúšal, to nemalo konkurenciu. Moja žena sa vláčila na e-biku, ktorý sme tiež testovali, a jednoducho nestíhal.

Vybrali sme si to aj na niektorých miestnych cyklotrasách a prešli sme ich. Poviem, že je to stále dosť hrboľatá jazda po hrubých kameňoch v porovnaní s e-bikom, pretože kolesá sú, samozrejme, oveľa menšie, ale stále sa dobre ovláda, pokiaľ máte dobrú priľnavosť. Kaluže neboli žiadny problém; Miestami som to tlačil, ako som len mohol, a bola to jednoducho smiešne dobrá zábava.

Ak sa zaseknete, výkon motora s dvoma pohonmi je taký obrovský, že ho môžete jednoducho pretlačiť. Pevne sa držte, dobre uchopte stojan na nohy a stlačte plyn; zvládne čokoľvek. Sklony neboli problém; Len som si ich nevšimol a jednoducho to boli moje najrýchlejšie kolá okolo týchto ciest.

To znamená, že tieto pneumatiky sú terénne, nie špeciálne terénne. Sú dvojúčelové, takže sa to miestami trochu šmýkalo. Ísť s plne terénnymi pneumatikami s hrbolčekmi by bolo lepšou voľbou pre to, ako je bicykel inak postavený a predávaný. Je to tiež veľmi nezákonné jazdiť tu po ceste, takže môžem byť zaujatý.

Offroadová dvojmotorová beštia za najlepšiu cenu

Za cenu KuKirin G3 Pro nemôže byť porazený vlastnosťami ani výkonom, s maximálnou teoretickou rýchlosťou 60 km/h a dojazdom 80 km v ideálnych podmienkach. Čistá sila v režime duálneho motora je neuveriteľná; ak idete do terénu, mali by ste nosiť celotvárovú prilbu.

Agresívny dizajn tiež znamená, že výrazne vyniká, takže by som neodporúčal jazdiť po uliciach Londýna; zastaví vás polícia. Pre tých z vás, ktorí žijete v modernejších krajinách, kde escootre nie sú na verejnosti nelegálne, sú smerovky, dostatočné osvetlenie a citlivé brzdy skvelé na jazdu v meste. V obzvlášť kopcovitých mestách určite oceníte extra výkon. Rozjazdy do kopca nie sú pre túto beštiu žiadne obavy (v skutočnosti sa radšej pevne držte) a vynikajúce odpruženie znamená, že môžete ľahko vyskočiť a zostúpiť po všetkých obrubníkoch.

V žiadnom prípade to nie je najvýkonnejší skúter. Ak miniete viac ako 2 500 dolárov, nájdete skútre ešte vhodnejšie do terénu, ešte výkonnejšie ako toto. Ale ako cenovo dostupný dvojúčelový výkonný dvojmotorový skúter sa to nedá poraziť.