Velotric Thunder 1 ST: Odolný, no zároveň nenápadný eBike s Apple Find My

Už ste niekedy zabudli, kde ste zaparkovali svoj bicykel, alebo ste si priali, aby ste ho mohli sledovať a mať na ňom lepší prehľad, keď ste preč? Velotric Thunder ST je jedným z prvých elektrických bicyklov, ktorý obsahuje technológiu Apple Find My pre vyššiu bezpečnosť a pomôže vám ho nájsť, ak sa niekedy stratí.

Thunder 1 ST a väčší, drahší Thunder 1 s ich nedávnym vydaním predstavujú novú éru pre rad e-bicyklov Velotric. Ide o prvé inteligentné a bezdrôtovo prepojené e-bicykle ponúkané spoločnosťou, ktoré majú v úmysle poskytovať dôležité inteligentné funkcie bez toho, aby uberali zo základného zážitku z jazdy.

Prvé dojmy

Bicykel sa dodáva takmer úplne zmontovaný a mali by ste byť schopní dokončiť inštaláciu a byť pripravený na jazdu za menej ako 30 minút. Vďaka rámu a vidlici z hliníkovej zliatiny 6061 je Thunder ST pôsobivo ľahký s hmotnosťou iba 36 lb (16,3 kg), vďaka čomu sa dá veľmi ľahko prenášať.

So svojím čistým, elegantným dizajnom a integrovanou batériou a kabelážou vyzerá navonok rovnako ako bežný bicykel, pričom vo vnútri ponúka dostatok energie ako ebike triedy 1. Používa 350 W motor, snímač krútiaceho momentu a 5-úrovňový pedálový asistent a je schopný dosiahnuť rýchlosť až 20 míľ za hodinu, vďaka čomu je ideálny na dochádzanie a voľnočasové jazdenie. Vďaka väčším pneumatikám je však o niečo robustnejší ako väčšina ostatných ebikov.

Zatiaľ čo Thunder ST nemá odpruženie, má pneumatiky 700 × 40c odolné proti prepichnutiu, ktoré poskytujú dodatočnú priľnavosť. a trakciu, vďaka čomu je schopnejší a pohodlnejší v drsnom teréne – ale stále nie je určený na trail jazdenie na koni.

Vďaka svojej 36 V 9,8 Ah batérii, ktorá poskytuje až 52 míľ na jedno nabitie, má Thunder ST o niečo lepší dojazd ako iné ebike v kategórii pod 1 500 USD, pričom zvyčajne dosahuje 24 až 40 míľ.

Thunder 1 ST vs Thunder 1

Zatiaľ čo Thunder 1 ST a Thunder 1 zdieľajú veľa podobností, je potrebné zvážiť niekoľko kľúčových rozdielov. Napriek tomu, že má rovnakú batériu 36 V, 9,8 Ah (352,8 Wh), Velotric tvrdí, že väčší Thunder 1 má maximálny dojazd 70 míľ, takmer o 25 % viac ako Thunder 1 ST.

Ak uprednostňujete alebo vám nevadí jeho väčší rám, Thunder 1 za 1 799 dolárov má aj ďalšie inteligentné pripojenie, ktoré by pre niektorých mohlo stáť ďalších 300 dolárov. Patrí medzi ne výstraha proti krádeži, bezkľúčové odomykanie, sledovanie GPS, prispôsobenie jazdy (jazdné režimy), sledovanie jazdy a sledovanie zdravia. Vylepšené bezpečnostné funkcie a jazdné metriky robia z Thunder 1 skvelú voľbu pre tých, ktorí chcú všetky najnovšie technológie.

Ak však hľadáte cenovo výhodnejšiu možnosť, ktorá stále ponúka Apple Find M a rovnaký spoľahlivý motor, Thunder 1 ST sa oplatí vyskúšať.

Odvážnejší dizajn

Čo sa týka dizajnu, Thunder 1 ST vyčnieva z mnohých konkurenčných ebikov odvážnym a športovým vzhľadom a vzhľadom veľmi pripomínajúcim horské bicykle. Váži 36 libier a váži len o chlp ťažší ako ten VanPowers City Vanture sme nedávno recenzovaliThunder 1 ST má rovnako prenosný rám, pričom je takmer rovnako nenápadný. Integrovaná batéria dodáva spodnej trubke minimálnu hrúbku. Okrem toho, s nedostatkom vonkajších káblov, okrem predného svetlometu, nie sú žiadne viditeľné náznaky na ráme, že ide o e-bike, čo mu pomáha zapadnúť aj do tradičných bicyklov ďalej.

Ľahká konštrukcia Thunder 1 ST je jednou z jeho najväčších výhod. Napriek svojmu robustnému a robustnému vzhľadu sa prekvapivo ľahko prenáša. Nemali sme problém vyniesť sa hore a dole po schodoch, uložiť sa do kufra auta alebo nastúpiť na metro MTA.

Nevyberateľná batéria

Vyberateľná batéria je bežnou vlastnosťou mnohých elektrobicyklov a je mierne prekvapujúce, že Thunder 1 ST túto možnosť nemá. Aj keď je bicykel relatívne ľahký a ľahko sa prenáša, vymeniteľná batéria by ho urobila ešte prenosnejším a pohodlnejším na nabíjanie.

Vybratie batérie a jej prenesenie dovnútra na nabitie by pomohlo najmä tým, ktorí bývajú v bytoch alebo na iných miestach bez ľahkého prístupu k vonkajšej elektrickej zásuvke. Odnímateľná batéria by navyše mohla uľahčiť zaistenie bicykla, pretože by bolo možné batériu vybrať a vziať so sebou dovnútra.

Je však potrebné poznamenať, že Thunder 1 ST má jedinečnú funkciu v integrácii Apple Find My. Tento systém vám umožňuje sledovať polohu vášho bicykla pomocou aplikácie Apple Find My, ktorá môže byť užitočná v prípade straty alebo krádeže bicykla.

Nedostatok vymeniteľnej batérie môže súvisieť s touto funkciou, pretože vybratie batérie by pravdepodobne prerušilo napájanie sledovacieho systému. Ak je to tak, bolo by pekné vidieť samostatnú záložnú batériu napájajúcu sledovací systém za každých okolností aby bolo možné hlavnú batériu vybrať na nabíjanie alebo iné účely bez straty sledovania funkčnosť.

Viac ako Thunder 1 "SE"

V mnohých ohľadoch je Thunder 1 ST ako iPhone SE z radu Thunder od Velotric. Zdieľa rovnako kvalitný výkon ako Thunder 1, ale bez všetkých zvončekov a píšťaliek svojho väčšieho súrodenca. Bohužiaľ prichádzate o možnosť jednoduchého diaľkového uzamknutia alebo odomknutia bicykla pomocou telefónu alebo odtlačku prsta, ako aj sledovanie jazdných štatistík prostredníctvom aplikácie pre smartfóny a integrácie s Apple Health, hoci to všetko prichádza s vyššou cenou o 300 dolárov tag tiež.

Na druhej strane je Thunder 1 ST ponúkaný v menšom ráme s vzrušujúcejšími farbami. Thunder 1 ST sa výrazne líši od ostatných najnovších verzií Velotric, ako sú Discover 1 a Nomad 1. Vďaka mohutnejším pneumatikám a výkonnejším motorom sú vhodnejšie na jazdu v teréne a dobrodružnejšiu jazdu. Namiesto toho je Thunder 1 ST prvým mestským cestným e-bikom spoločnosti, navrhnutý tak, aby bol ľahší a obratnejší na bežné jazdenie.

Rámová konštrukcia Thunder 1 ST je pôsobivá, ale nie je taká bezproblémová ako u Urtopia Chord, ktorý sme nedávno recenzovali. Zatiaľ čo technika superpenenia plastov použitá v Thunder 1 ST vytvára prémiovejší vzhľad ako zváranie, medzi časťami sú stále viditeľné spojenia, ktoré vytvárajú mierny hrbolček, ale nie je to príliš povšimnuteľný.

Avšak v porovnaní s inými bicyklami Velotric, ako je Nomad 1, má Thunder 1 ST výrazne lepšiu povrchovú úpravu; Prial by som si, aby bol ponúkaný vo všetkých rovnakých vzrušujúcich farbách.

Farby a Veľkosť

Rozdiel v dostupných veľkostiach medzi Thunder 1 ST a Thunder 1 môže tiež ovplyvniť, ktorý bicykel je pre jednotlivých jazdcov vhodnejší. Thunder 1 ST ponúka menšiu veľkosť pre jazdcov medzi 5'1" a 5'8", zatiaľ čo Thunder 1 ponúka iba možnosť strednej veľkosti pre jazdcov medzi 5'6" a 6'0", s možnosťou veľkej veľkosti pre jazdcov medzi 5'10" a 6'5".

Rovnako ako v prípade Discover 1 a Nomad 1, Velotric obmedzil niektoré zo svojich farebných možností na veľkosť rámu, čo vás môže prikloniť k jednému modelu pred druhým. S ST si môžete vybrať medzi pieskom a lávou. Odvážna a svetlá farba Lava ponúkaná exkluzívne pre Thunder 1 ST môže osloviť tých, ktorí hľadajú pútavejší bicykel, ktorý vyžaruje dobrodružnejšiu osobnosť. Farebné varianty Frozen Blue a Crystal Black pre Thunder 1 sú decentnejšie, no stále ponúkajú elegantný a štýlový vzhľad, ktorý môže osloviť jazdcov, ktorí uprednostňujú jemnejší vzhľad.

Kratší jazdci

Napriek tomu, že je vyšší ako odporúčaná výška jazdca, 5'10", rozhodol som sa pre Small Thunder 1 ST, pretože bol skôr určený pre môjho partnera, ktorý je 5'0".

Väčšina ebikov má minimálnu odporúčanú výšku jazdca 5 stôp 2 alebo viac, čo sťažuje jazdcom s menším vzrastom nájsť vhodný bicykel. Thunder 1 ST je však jedným z mála bicyklov v tradičnom štýle s prispôsobivejším rámom pre nižších jazdcov.

Keď moja partnerka prvýkrát vyskúšala bicykel, stále sa jej zdal príliš vysoký, dokonca aj s úplne zníženým sedadlom. S o niečo hrubšími topánkami sa však mohla ľahšie dotknúť zeme, aj keď stále nedokázala došľapovať.

Aj keď to nie je ideálne, Thunder 1 ST je prvý tradičný e-bike, ktorý sme testovali a ktorý dokáže jazdiť bezpečne, čo svedčí o dizajne a všestrannosti tohto motocykla.

zhromaždenie

Zloženie Thunder 1 ST je jedným z najľahších zážitkov, aké sme s ebike zažili. Jednou z najvýznamnejších výhod je, že prichádza takmer úplne vopred zmontovaný, vďaka čomu je tento proces oveľa rýchlejší a jednoduchší ako u mnohých iných bicyklov, ktoré sme preskúmali.

Je pochopiteľné, že bicykel je dodávaný v výrazne väčšej krabici ako mnoho iných ebikov.

Vďaka ľahkému rámu môžete bicykel úplne rozbaliť a zostaviť sami bez väčších problémov, aj keď budete pravdepodobne potrebovať ďalšiu sadu rúk, ktoré vám pomôžu krabicu najskôr presunúť.

Na zostavenie bicykla stačí namontovať sedlovku, namontovať predné koleso, otočiť pedály, pripojte predné svetlo a popruh na zadné svetlo a nakoniec nastavte brzdové páčky a výšku sedadla podľa seba preferencie. Jednou nepríjemnosťou, ktorú sme si všimli, je potreba šesťhranného kľúča na nastavenie výšky sedadla. To môže byť problém, najmä pre tých, ktorí radi robia rýchle úpravy počas jazdy. Ostatné bicykle, ktoré sme testovali, majú rýchloupínaciu páku.

Všetky tieto kroky sú jednoduché na vykonanie a priložená príručka poskytuje jasné pokyny pre každý z nich. Táto skúsenosť je veľmi vhodná pre začiatočníkov a celkovo zaberie približne 30 minút vrátane času na rozbalenie a kontrolu všetkých komponentov.

Nie je tam žiadny displej

Na Velotric Thunder 1 ST je zaujímavé, že na rozdiel od väčšiny ebikov mu úplne chýba displej. Namiesto toho je jeho ovládanie minimálne a priamočiare. Bicykel má na ráme tlačidlo napájania, ktoré slúži ako prepínač režimu napájania.

Bicykel môžete zapnúť alebo vypnúť dlhým stlačením a RGB svetelný krúžok okolo tlačidla ukazuje, v akom režime napájania sa nachádzate. Biela znamená, že bicykel nemá asistenciu napájania, zelená predstavuje režim Eco, modrá je pre Tour, oranžová je Stredná, červená pre Sport a fialová pre Turbo režim.

Okrem toho ľavé riadidlá obsahujú jednoduché ovládacie prvky umožňujúce jazdcovi zvýšiť alebo znížiť výkon a prepínať svetlomety. Podržaním tlačidla mínus aktivujete jeho režim chôdze, ktorý pomáha posúvať bicykel dopredu rýchlosťou 2,9 MPH.

Aj keď tieto jednoduché ovládacie prvky zapadajú do nenápadnej estetiky bicykla, absencia displeja znamená, že ho nevidíte dôležité informácie, ako je vaša rýchlosť, percento batérie alebo iné bežné jazdné štatistiky, ako je vzdialenosť, priemerná rýchlosť atď celkový počet kilometrov. Ak chcete skontrolovať úroveň batérie, musíte sa pozrieť na štyri biele svetlá pod tlačidlom napájania, ktoré označujú úroveň batérie. Aj keď táto metóda funguje, je to neštandardný spôsob sledovania vášho zostávajúceho dojazdu alebo aktuálnej spotreby energie.

Zatiaľ čo nedostatok displeja na Velotric Thunder 1 ST môže osloviť tých, ktorí preferujú minimalizmus dizajn, môže byť nepohodlný pre tých, ktorí potrebujú sledovať svoju rýchlosť, výdrž batérie a iné jazdenie štatistiky. Bez displeja nie je možné priamo z bicykla sledovať základné informácie, ako je vzdialenosť, priemerná rýchlosť a celkové míle. Okrem toho sme považovali za náročné odhadnúť, aký veľký dojazd nám zostáva, a určiť, či máme dostatok energie na to, aby sme sa dostali domov. To môže byť značná nevýhoda, najmä pre jazdcov, ktorí používajú svoje ebike na dochádzanie alebo na dlhé vzdialenosti.

Voliteľný držiak

Možno na kompenzáciu nedostatku displeja sa Velotric Thunder 1 ST dodáva s univerzálnym držiakom na telefón KOM pod riadidlami a prídavným zariadením, ktoré možno nainštalovať na zadnú stranu telefónu.

Používatelia sa však budú musieť zaviazať k tomuto držiaku prilepením plastového dielu 3M na zadnú stranu svojho telefónu, čo by zabránilo z používania MagSafe alebo bezdrôtového nabíjania, nehovoriac o pridávaní zbytočného objemu do ich lesklého zariadenia, keď nie sú jazdenie na koni. Držiak má tiež jednoduchý dizajn twist lock, ktorý nevzbudzuje veľkú dôveru. Namiesto toho by som odporučil investovať do popredajného, ​​vysokokvalitného držiaka na telefón.

Nabíjanie

Batéria Velotric Thunder 1 ST používa 36V 2,0A nabíjačku – štandardný výkon používaný v mnohých iných ebike a kolobežkách. Zdá sa však, že nabíjací hrot je proprietárny, čo znamená, že nabíjačku nemôžete používať medzi zariadeniami.

Rýchlosti nabíjania tiež nie sú príliš rýchle, pričom nabitie na 0-80 % trvá 4 hodiny a nabitie na 0-100 % trvá 6 hodín. Iné ebike s podobnými špecifikáciami dokážu dosiahnuť plné nabitie za menej ako 3 hodiny. To znamená, že doba nabíjania Thunder 1 ST je relatívne dlhá v porovnaní s inými ebike vo svojej triede, čo môže byť nevýhodou, ak je rýchle nabíjanie nevyhnutnosťou.

Jazdecký zážitok

Ako e-bike triedy 1 sa Thunder 1 ST spolieha pri poskytovaní asistencie motora výlučne na pedálovanie. Jeho 350W motor nie je najvýkonnejší, no bez problémov si poradí s väčšinou mestských terénov. Počas testov mohol bicykel ľahko zvládnuť menšie kopce a občasné strmšie mosty alebo rampy v centre NYC.

Thunder 1 ST ponúka päť úrovní asistencie výkonu, ale zistili sme, že používame jeho fialový režim Turbo takmer výlučne, pokiaľ sme neboli na úplne rovných cestách. Všimli sme si minimálne rozdiely v asistencii výkonu medzi mnohými režimami a dosiahnutie maximálnej rýchlosti 20 MPH je možné len v režime Turbo alebo Sport. Veľký rozdiel v zrýchlení medzi režimami sme však nepostrehli. Vhodnejší by bol zjednodušený výber troch režimov.

Thunder 1 ST poskytuje okamžite pohodlnú jazdu s mierne agresívnou jazdnou pozíciou vďaka riadidlám sa vaše telo mierne nakloní dopredu, než aby úplne sedelo vzpriamený. Pred spustením motora môže dôjsť k miernemu oneskoreniu napájania. Niekoľkokrát nás motor mierne postrčil dopredu, zapol chvíľu potom, čo sme už začali, a potom sme prestali šliapať do pedálov. Oneskorenie je viditeľné iba vtedy, keď už idete rýchlosťou a potom znova šliapete do pedálov.

Radenie prevodov je plynulé vďaka 8-rýchlostnému hnaciemu ústrojenstvu Shimano, ktoré tiež umožňuje ľahké šliapanie a jazdu bicykel je normálny, aj keď je pedálový asistent deaktivovaný, čo je problém, ktorý máme často pri iných ebikoch na dochádzanie. Nie je nič horšie, ako keď sa vám vybije batéria a budete sa snažiť prejsť zvyšok cesty späť s obmedzeným alebo chýbajúcim prevodom, ktorý vám bráni v efektívnom šliapaní bez zapnutého motora.

Pažbové sedadlo patrilo k tým pohodlnejším testovaným, čo je plus pri dlhších jazdách. Nedostatok odpruženia znamená, že nie je určený na jazdu na trailoch, ale jeho širšie a mäkšie pneumatiky pomáhajú absorbovať menšie nerovnosti, praskliny a prekážky lepšie ako väčšina ostatných cestných bicyklov. Bicykel sa cítil oveľa schopnejší naskakovať na obrubníky a zostupovať z nich, keď sa naše krásne cyklistické pruhy v New Yorku náhle skončili alebo boli zablokované nepríjemnými zaparkovanými vozidlami. Riadidlá sú o niečo širšie ako u väčšiny ebikov pre dochádzanie, aj keď sa mi stále podarilo bez väčších problémov zapliesť a vyjsť z hustej premávky.

Je ST/"SE" dosť dobrý?

Velotric Thunder 1 ST je nenápadný ebike, ktorý ponúka agresívnejší a dobrodružnejší štýl, pričom stále dokáže skryť svoju batériu a káble. S hmotnosťou 36 libier je to jeden z najľahších elektrobicyklov na trhu, vďaka čomu je ľahké manévrovať v preplnených mestských oblastiach. Jeho rozsah je tiež celkom pôsobivý na bicykel pod 1 500 USD a funkcia Apple Find My je užitočným opatrením proti krádeži, aj keď nie je taká spoľahlivá ako GPS.

Niektoré oblasti na zlepšenie zahŕňajú pridanie displeja, začlenenie niektorých exkluzívnych inteligentných funkcií, ktoré sa nachádzajú na Thunder 1, a odnímateľnosť batérie. Aj keď Thunder 1 ST neponúka všetky funkcie svojho drahšieho kolegu, Thunder 1, stále poskytuje spoľahlivý výkon na dochádzanie, umožňuje vám jazdí na ňom normálne aj bez asistencie motora a jeho mohutnejšie pneumatiky a plyšové sedadlo ponúkajú pohodlnejšie jazdné vlastnosti, než na aké sme zvyknutí u iných cestujúcich. ebikes.