Ak chcete zažiť podobné pocity ako Lewis Hamilton počas pretekov F1, AMG One vám to umožní v aute legálnom pre cesty.
Formula 1 (F1) je vysoko uznávaná ako vrchol motoristického športu. Aj keď autá F1 nie sú legálne na uliciach, to nezabránilo automobilkám ako Mercedes-Benz vytvárať cestné autá inšpirované tými, ktoré jazdia na pretekárskych okruhoch.
Ak ste ešte žiadne nevideli alebo o ňom nepočuli, dovoľte nám predstaviť vám Mercedes-AMG One, hybridné hyperauto od Mercedes-AMG inšpirované F1 za 2,7 milióna dolárov. Zdôrazňujeme jeho technológie inšpirované Formulou 1, aby sme odpovedali na vašu otázku, prečo je toto cestné vozidlo skutočne skôr pretekárskym autom s poznávacími značkami.
Mercedes-AMG One má hybridný pohon F1
Od roku 2014 autá F1 poháňajú hybridné pohonné jednotky, čo znamená, že majú na pohon spaľovacie motory aj elektromotory. Mercedes-AMG One poháňa rovnaký hybridný pohon ako jeho auto F1, ktorý je postavený na preplňovanom 1,6-litrovom motore V6. Pohonnú jednotku tvorí elektronicky podporované turbodúchadlo poháňané elektromotorom s výkonom 90 kW. Mercedes hovorí, že to umožňuje vyšší krútiaci moment pri nízkych otáčkach motora a všeobecne lepšiu ovládateľnosť.
Tri ďalšie elektromotory rozširujú motor AMG One: jeden je namontovaný priamo na motore, spojený s kľukovou skriňou, a ďalšie dva motory poháňajú prednú nápravu (jeden pre každé koleso). V kombinácii One produkuje 1 049 koní, čo stačí na katapultovanie hypercaru na 100 km/h za 2,9 sekundy a na maximálnu rýchlosť 219 mph (352 km/h).
AMG One využíva technológiu vysokovýkonnej batérie F1
Neoddeliteľnou súčasťou výkonu hybridného hnacieho ústrojenstva je technológia batérie vozidla. AMG One využíva vysokovýkonnú batériu AMG, ktorej články a chladenie článkov zabudované do lítium-iónovej batérie AMG One odzrkadľujú jeho náprotivok vo Formule 1. Aj keď vieš ako fungujú lítium-iónové batérie, možno vás ešte prekvapí, aké zložité a odlišné sú tieto výkonové bunky.
AMG One využíva viac batériových článkov ako vozidlá F1, z ktorých je odvodený, a celkovo má jeho batéria kapacita 8,4 kWh. Mercedes hovorí, že to umožňuje One užiť si približne 11 míľ iba na elektrinu šoférovanie.
Mercedes hovorí, že funkcia nasleduje forma
Výrobca poukazuje na to, že každý konštrukčný detail na AMG One ponúka špecifický prínos pre celkový výkon vozidla. Jasný rozdiel medzi autom F1 a AMG One je v tom, že kokpit druhého z nich je na rozdiel od prvého úplne uzavretý a cestné auto je celkovo väčšie a ťažšie.
Napriek pridanej hmotnosti sa One vyznačuje nízkou líniou strechy a elegantným profilom pre maximálnu aerodynamiku. Jeho motor umiestnený v strede, kokpit umiestnený vpredu, veľké podbehy kolies, osí pás, nasávanie vzduchu na streche, a výfuky inšpirované F1 viac než vynahradzujú úpravy potrebné na výrobu vozidla cestno-legálne.
Aerodynamika a odpruženie
Vyrobiť auto s technológiou F1 neznamená použiť najsilnejší možný motor. Konštrukcia aerodynamiky a odpruženia automobilu ako AMG One je tiež kritická. Nemecká automobilka navrhla karosériu AMG One pre maximálny prítlak a rovnováhu, s prívodmi vzduchu a difúzormi zabudovanými do celej karosérie vozidla.
Spolu s aerodynamikou vozidla spolupracuje nastaviteľný viacprvkový systém zavesenia kolies s pružinovými vzperami s tlačnou tyčou inštalovanými oproti smeru jazdy. Vyznačuje sa adaptívnym systémom tlmenia, ktorý je integrovaný do jazdných programov vozidla a dokáže zdvihnúť a spustiť AMG One stlačením tlačidla.
Uhlíkové vlákno, uhlíkové vlákno a ďalšie uhlíkové vlákno
Uhlíkové vlákno je ďalším tajomstvom výkonovej zdatnosti modelu Mercedes-AMG One. Ľahký a zároveň odolný materiál je jedným z niekoľkých Technológie F1, ktoré skončili vo vašom aute.
Podvozok a karoséria, interiér a exteriér modelu AMG One, ktorý sa používa v F1 od 80. rokov minulého storočia, sú vybavené prvkami z uhlíkových vlákien. Konkrétne One používa uhlíkové vlákna okrem iného na podvozok, spojku, panely dverí a kryty motora.
Volant Formuly 1
Volant AMG One nepochybne výrazne čerpá z Formuly 1. Má plochú hornú a spodnú časť pre lepšiu ovládateľnosť a viditeľnosť a svetlá radenia sú zobrazené v hornej časti venca volantu. Je to presne ako vo Formule 1 a iných pretekárskych autách.
Vo volante je integrovaný airbag, ako aj tlačidlá na nastavenie funkcií, ako sú jazdné programy vozidla, kontrola trakcie, DRS, brzdy a odpruženie. Kormidlo tiež obsahuje tlačidlá zdvihnuté z cestných automobilov výrobcu na ovládanie infotainmentu alebo úpravu hlasitosti –používanie dotykovej obrazovky počas šoférovania nemusí byť najlepší nápad v aute, ktoré je také ostré a výkonné.
AMG One je držiteľom rekordu na okruhu produkčného auta na Nüburgringu
Vďaka mnohým technológiám Formuly 1 je Mercedes-AMG One hrdým držiteľom rekordu v okruhu produkčného auta na okruhu Nüburgring v Nemecku. Ikonickú 12,9 míľovú (20,8-kilometrovú) slučku dokončilo za približne 6 minút a 35 sekúnd, čím prekonalo druhé najrýchlejšie auto, Porsche 911 GT2 RS MR, o viac ako 8 sekúnd.
Od hybridného hnacieho ústrojenstva až po komponenty z uhlíkových vlákien, DNA AMG One je F1 skrz naskrz; je to najbližšie, ako sa kupujúci môže dostať k pouličnému autu F1. Ak ste už za bodom zmeny kariéry, aby ste sa stali pilotom Formuly 1, vaša ďalšia najlepšia voľba je len si kúpiť Mercedes-AMG One a predstierať, že ste Lewis Hamilton alebo George Russell počas víkendovej trate dni.
