Cycrown Cycknight: Ebike so skladacou tukovou pneumatikou triedy 2 do 1 000 USD

Napriek svojmu nevýraznému štýlu a veľmi jednoduchému dizajnu bez ozdôb, za menej ako 1 000 dolárov, Cycrown Cycknight vyniká ako jeden z najdostupnejších, no stále schopných skladacích bicyklov s tukovou pneumatikou triedy 2, ktoré sme mali možnosť test. S batériou 48 V 12,5 Ah a krútiacim momentom 750 W bezkomutátorového motora (s menovitým výkonom 500 W) poskytuje Cycknight riadenú maximálnu rýchlosť 20 mph, ale pomerne ohromujúci dojazd až 48 míľ. Aj keď sa z jeho vzhľadu možno nekrútia hlava, boli sme príjemne prekvapení výkonom a pohodlím bicykla na ceste aj v teréne vďaka mohutným 4-palcovým pneumatikám, celoodpruženému systému a silnému motoru.

Pri svojej bežnej cene 949 dolárov ponúka Cycknight dobrú rovnováhu medzi cenou a výkonom, hoci sa nemôže pochváliť luxusnými funkciami alebo technológiami, ktoré sa bežne vyskytujú na drahších ebikoch, ako je sledovanie GPS alebo Bluetooth. Ako sa očakávalo, bolo potrebné urobiť nejaké obete, aby sa dosiahol tento nižší cenový bod, najmä so snímačom. Aj keď sme nevyhnutne nepotrebovali alebo nechceli používať jeho elektrickú škrtiacu klapku tak často ako my, zistili sme, že ju používame viac, než by sme zvyčajne potrebovali, aby sme kompenzovali náhly výkon z jeho motora. Bez ohľadu na úroveň posilňovača sa jeho snímač kadencie ukázal ako trhaný a oneskorený, keď začnete alebo prestanete šliapať do pedálov.

Je to však niečo, na čo sa dá rýchlo zvyknúť. Hodnotová ponuka Cycknighta je ešte silnejšia, keď je v predaji, kde ho možno často nájsť za 650 až 750 USD (takmer 32 % zľava). Za túto zľavnenú cenu sa Cycknight ukazuje ako jedna z najhodnotnejších možností vo svojej kategórii, vďaka čomu je ešte viac lákavá možnosť pre jazdcov s obmedzeným rozpočtom, ktorí hľadajú schopný ebike so skladacími pneumatikami bez kompromisov vo výkone.

Kľúčové vlastnosti

Zaujímavé je, že napriek použitiu 750W bezkomutátorového motora je ohodnotený len na 500W, čo je podľa Cycrowna "zaistiť dlhú životnosť a vynikajúci výkon". Aj keď má Cycknight dojazd až 48 míľ, pravdepodobne to dosiahnete iba v režime s pedálmi. Počas našich testov sme zistili, že realistickejší dojazd je bližšie k 40 míľam s kombináciou pedálovania a plynu na prevažne rovných cestách.

Cycknight je vybavený prednou hydraulickou odpruženou vidlicou a zadným odpružením pod sedadlom. Predná odpružená vidlica odvádza vynikajúcu prácu pri vyhladzovaní jazdy, najmä pri jazde v teréne alebo pri páde z obrubníkov, zatiaľ čo zadné odpruženie pomáha minimalizovať dunenie vozovky. Jeho predné a zadné hydraulické kotúčové brzdy sú slušné, ale zistili sme, že jeho predná časť je trochu špongiová, najmä pri jazde z kopca.

K dispozícii je päť úrovní asistencie výkonu s neutrálnym režimom iba pre výkon pedálov. Pre jeho pohon nájdeme 7-rýchlostné Shimano; aj keď podobne ako pri iných 500W+ ebikoch, pravdepodobne zistíte, že jazdíte takmer výlučne na 6. alebo 7. prevodovom stupni, pretože pedálovanie je jednoduché.

Bicykel má veľmi jasný LED svetlomet, ktorý je možné zapnúť alebo vypnúť pomocou ovládacích prvkov z riadidiel. Nechýba ani odnímateľné zadné svetlo na batérie, ktoré je potrebné pred každou jazdou manuálne zapnúť. Aby ste mali prehľad o vašej rýchlosti a jazdných štatistikách, má ebike tiež monochromatický displej, ktorý zobrazuje dôležité informácie, ako je prejdená vzdialenosť, úroveň batérie a úroveň asistencie.

Dizajn

Z väčšej časti môžeme celkový dizajn Cycknight zhrnúť ako všeobecný a neinšpirovaný, ktorý sa podobá na niekoľko iných modelov. na trhu vrátane Gotrax EBE4, čo naznačuje, že prinajmenšom rám týchto bicyklov sa mení pod niekoľkými rôznymi mená. Cycknight je momentálne dostupný iba v jednom štýle, jantárovej a čiernej s jednoduchými prúžkami.

Na ľavej a pravej strane hornej polovice rámu nájdete názov CYCROWN a logo jeho značky v tvare čierneho rytiera. Z nejakého dôvodu si značka myslela, že pridanie celej adresy URL webovej stránky na zadnú časť rámu je dobrý nápad. Na chvíľu som si myslel, že by som mohol odstrániť vinylovú nálepku, ale nie, dokonca aj pod tým je znova rovnaký text. Je to najväčší troll, akého som za dlhú dobu videl, a nenapadá ma dobrý dôvod, prečo to urobiť dvakrát. V budúcnosti pravdepodobne pridám nejakú čiernu elektrickú pásku, ktorá to zakryje, pretože je to obrovská bolesť v očiach a motorka pôsobí veľmi lacno.

Bicykel je dodávaný kompletne zapojený, čo uľahčuje proces nastavenia, avšak takmer všetky jeho káble sú odkryté, s výnimkou tých, ktoré vedú k jeho batérii. Niektorí používatelia to môžu považovať za doplnok k utilitárnemu vzhľadu Cycknight, ale myslím si, že toto je ďalšia oblasť, v ktorej bolo potrebné znížiť náklady. Páči sa mi, že sa rozhodli nainštalovať batériu do rámu, a nie za sedlovku, ako väčšina bicyklov v tejto kategórii, pretože zvyčajne prispieva k vyváženejšiemu rozloženiu hmotnosti. Nevýhodou však je, že na prístup k batérii alebo jej vybratie je potrebné bicykel rozložiť.

S hmotnosťou asi 63 libier (30 kg) je bicykel asi o 10 libier ľahší ako väčšina porovnateľných modelov, vďaka čomu je na svoju veľkosť prekvapivo ľahký. Možno aj vďaka jeho kompaktnejšiemu rámu sa mi pomerne ľahko samostatne vynášal po schodoch. Nechápte ma zle, toto je stále veľmi ťažké a nechcel by som, aby to bol môj hlavný bicykel, keby som mal pri každodennom dochádzaní do práce veľa schodov. Ale bok po boku s Vanpowers Urban Glide sme nedávno preskúmali, je oveľa jednoduchšie sa pohybovať.

Kvalita prevedenia je prijateľná, aj keď je to už nejaký čas, čo sme preskúmali bicykel s tak výraznými zvarovými bodmi. V kombinácii s ošúchanou webovou adresou je to ďalší dôkaz, že ide o lacnejší bicykel. Ďalšou miernejšou sťažnosťou je menej ako ideálne umiestnenie kľúčov pod rámom, čo sťažuje prístup k nim bez toho, aby ste sa museli zohnúť alebo prevrátiť, aby ste videli kľúčovú dierku.

Podobne ako v aute alebo na motorke je potrebné kľúč otočiť do zapnutej polohy a zostať zasunutý, aby bicykel fungoval. Ako si viete predstaviť, znamená to, že držať kľúč od bicykla na hlavnej kľúčenke bude nepraktické, pokiaľ si nebudete vychutnávať zvuk hlasného cinkania.

Skladací dizajn

Jednou z výraznejších vlastností Cycrown Cycknight je jeho skladacia konštrukcia, ktorá teoreticky umožňuje jednoduchšie skladovanie a prepravu. Proces skladania je jednoduchý a možno ho dokončiť len v troch jednoduchých krokoch.

Najprv zdvihnite západku na ráme, aby ste bicykel zložili na polovicu.

Potom zdvihnite západku na predstavci riadidiel a zložte ju na polovicu.

Nakoniec je možné pedále zložiť nahor pre ešte užší plne zložený profil. Tento skladací mechanizmus robí bicykel kompaktným a zaberá menej miesta, keď sa nepoužíva.

Na uľahčenie manévrovania je v ráme zabudovaná rukoväť, ktorá sa nachádza pod sedadlom. Táto rukoväť je určená na to, aby vám pomohla presunúť alebo zdvihnúť bicykel, najlepšie s pomocou inej ruky alebo inej osoby, ktorá pomáha. Je však dôležité poznamenať, že bicykel môže byť náročné tlačiť alebo pohybovať sa sám kvôli skladaciemu dizajnu. So zloženým bicyklom máte efektívne iba jedno koleso, na ktorom môžete vyvážiť celú váhu, takže je to podobné ako nemotorná a ťažká jednokolka. Toto obmedzenie spôsobuje, že je menej praktické na tlačenie alebo presúvanie bicykla bez ďalšej podpory.

Objemnejší skladací dizajn Cycknight sa najlepšie hodí na skladovanie na menších miestach, ako je prístrešok na bicykle alebo kufor auta. Môže poskytnúť pohodlie v situáciách s obmedzeným priestorom. Stojí však za zváženie, že ako väčší tukový ebike s hrubším rámom, skladacia konštrukcia nemusí byť taká praktické, pokiaľ konkrétne nevyužijete jeho menšiu dĺžku na častú prepravu vo vozidle alebo skladovanie pod a pracovný stôl. V takýchto prípadoch môže byť funkcia skladania veľmi výhodná. V opačnom prípade, keďže je Cycknight po zložení hrubý a nemotorný, možno by ste na tom boli lepšie s bežným ebike s neskladacou tučnou pneumatikou.

Jazdná kvalita a komfort

Cyknight poskytuje pohodlné a uvoľnené vzpriamené sedenie. Jeho širšie sedadlo s dvojitými pružinami pod ním ponúka dobré tlmenie a aj pri dlhších jazdách som pociťoval minimálnu únavu. Cycknight vybavený 4-palcovými tukovými pneumatikami vyniká v rôznych terénoch. Mal som istotu a cítil som sa veľmi stabilne pri jazde na sypkom štrku a piesku rýchlosťou 10+ mph, pretože pneumatiky motocykla poskytujú dostatočnú trakciu. Príležitostnejší off-road na nečistých a trávnatých povrchoch je tiež dobrý, aj keď pri tvrdších nerovnostiach a uhloch budete pravdepodobne chcieť stáť na pedáloch, aby ste sa vyhli priamemu nárazu.

Napriek nižšiemu rámu má bicykel pomerne vysokú jazdnú pozíciu, aj keď je sedadlo nastavené v najnižšej polohe. Vďaka tomu je vhodnejší pre jazdcov, ktorí sú medzi 5'3" a 6'3". To znamená, že kratší jazdci majú šťastie. Tento bicykel vyskúšala aj moja 5'0" partnerka, ktorú ani jeho výška príliš neodradila.

Aby to bolo možné, odstránil som zadnú konzolu pre jeho zadné svetlo, čo umožňuje znížiť sedadlo o ďalších 0,5".

To jej umožnilo ľahšie sa dotknúť zeme a úplne zastaviť.

Výkon

Škrtiaca klapka Cycknighta sa ukazuje ako nevyhnutná funkcia. Je citlivý a presne zodpovedá stupňu aplikovaného krútenia. Jeho motor poskytuje dostatočný výkon bez ohľadu na terén alebo sklon, s ktorým sa stretnete.

Ako však už bolo spomenuté, snímač kadencie je jeho Achillovou pätou. Pri rozbiehaní aj zastavovaní pedálovania je veľmi citeľné oneskorenie. Môže to sťažiť presné manévrovanie pri šliapaní, najmä pri nižších rýchlostiach, pretože bicykel je menej predvídateľný. Z tohto dôvodu som zistil, že používanie plynu je viac nevyhnutné, najmä pri tesnejších zákrutách. Takmer vždy som tiež predvolene používal plyn na rýchlejšie a plynulejšie zrýchlenie z pokoja, aby som kompenzoval trhanie motora. Keď som sa dostal do rýchlosti, plne som prešiel na pedálovanie s posilňovačom.

Systém radenia na Cyknightovi radí hladko, no toto je motorka, ktorej by prospeli vyššie prevody. Jazdili sme výlučne na siedmom prevodovom stupni, pokiaľ sme neboli v niektorom z jeho nižších režimov asistencie výkonu alebo úplne deaktivovali asistenciu výkonu. Vďaka motoru bicykla je lezenie do strmých kopcov, mostov a svahov hračkou, čo si vyžaduje minimálne úsilie pri pedálovaní. Dokonca aj na svahoch so sklonom 30 – 45 stupňov dokáže jeho režim len s plynom bez problémov udržiavať a dokonca zrýchľovať rýchlosti nad 15 mph a viac. Bicykel môže tiež začať z 0 míľ za hodinu a vyšplhať sa na tieto strmšie výzvy, ale ak chcete rýchlosť, musíte sa najskôr rozbehnúť.

Batéria a dojazd

Výdrž batérie je iný príbeh. Indikátor stavu batérie na Cycknight sa ukázal ako nespoľahlivý a silne ovplyvnený intenzitou jazdy a rýchlym zrýchlením. Zdá sa, že stúpanie do strmých kopcov a rýchle zrýchľovanie výrazne ovplyvňujú batériu, čo v jednom prípade spôsobuje jej pokles zo 72 % až na 30 % v priebehu niekoľkých sekúnd. Všimol som si však, že po krátkom období menej namáhavej jazdy sa úroveň batérie postupne vráti blízko k predchádzajúcim úrovniam.

S neustálym kolísaním percenta batérie som zistil, že pociťujem väčšiu úzkosť z dosahu v porovnaní s inými ebike, ktoré som testoval pri jazde na podobnej trase. Napätie sa zvýšilo, keď úroveň batérie náhle klesla na 30 %, a to som sa ešte nedostal ani do polovice svojej cesty. Táto situácia mi vzala časť zábavy z jazdy a viac som si uvedomil, ako rýchlo zrýchľujem a koľko pedálov alebo plynu som používal po zvyšok jazdy.

Vzhľadom na povahu tohto ebike, ktorý je ťažký a vybavený malými, no hrubými pneumatikami, áno Je dôležité stanoviť realistické očakávania pre jeho dojazd vzhľadom na to, aké neefektívne je poháňať tieto bicykle dopredu. Zatiaľ čo uvádzaný dojazd 48 míľ je realizovateľný, je to s minimálnou pomocou batérie. Počas jednej z mojich testovacích jázd, ktorá prešla približne 16 míľ a zahŕňala kombináciu kopcov, prejazdov cez mosty, šliapania do pedálov rôzne asistenčné režimy, akcelerácia iba na plyn a priemerná rýchlosť 12-15 mph, skončil som s približne 40% batériou zostávajúce. Ak sa dá tomuto odhadu dôverovať, znamená to, že ak by som pokračoval, dosiahol by som odhadovaný celkový dojazd okolo 40 míľ. Trochu plachý z jeho nárokovaného rozsahu, ale stále prijateľný.

Trochu všeobecné, ale skvelá hodnota, keď sú v predaji

Cycrown Cycknight sa ukazuje ako presvedčivá možnosť v rastúcom segmente ebikov s tukovými pneumatikami. Napriek svojmu trochu všeobecnému dizajnu a niektorým jeho nepríjemným vtipom ponúka dobrú hodnotu za menej ako 1 000 dolárov. So svojím výkonným 750W motorom, pohodlnou kvalitou jazdy a schopným výkonom v rôznych terénoch zvládne všetko a jazda s ním je super zábava.

Aj keď jeho skľučujúce výkyvy výdrže batérie môžu spôsobiť určité obavy z dosahu, je to jeden z kompromisov, ktoré budete musieť očakávať v tejto lacnejšej cenovej hladine. Keď už hovoríme o lacnejších, dávajte si pozor na jeho hlboké zľavy, vďaka čomu je to jeden z najlepších úspechov pri výbere bicyklov v roku 2023.