4 funkcie, vďaka ktorým sa Fisker PEAR stane víťazom kompaktného elektromobilu

Kľúčové informácie

• Cieľom Fisker PEAR je byť cenovo dostupným elektrickým vozidlom, ktoré začína na 29 990 USD v USA a má nárok na federálny daňový úver na elektromobily.
• PEAR sa vyznačuje jedinečným dizajnom, ktorý kombinuje prvky hatchbacku a crossoveru s výrazným obopínajúcim čelným sklom a agresívnymi zhlukami svetiel.
• „Kufor Houdini“ PEAR ponúka jednoduchý prístup do nákladného priestoru so zadným sklom, ktoré sa zasúva do dverí batožinového priestoru, a miznúce dvere batožinového priestoru, ktoré si vyžadujú minimálny priestor na otvorenie.

Henrik Fisker je súčasťou automobilového priemyslu už desaťročia. Jeho kariéra dizajnéra pre rôzne automobilky mu priniesla uznanie, no keď sa pokúsil založiť vlastnú značku áut zameranú na dizajn a udržateľnosť, nepodarilo sa mu to.

Skúsil to však znova a tentoraz to vďaka fešákovi Fisker Oceanovi, ktorý sa práve dostal do výroby, zdá, že sa jeho osudy konečne zmenili. Spoločnosť sa tu však nechce zastaviť a akonáhle sa výroba Ocean zvýši a autá sa dostanú k zákazníkom, Fisker sa začne viac sústrediť na iné modely.

Počas podujatia s názvom Fisker Product Vision Day 2023 výrobca odhalil ďalšie tri modely plánuje uviesť do výroby v najbližších rokoch: kompaktný PEAR, pickup Alaska a športový model Ronin auto. Z týchto troch je ďalším, ktorý sa má dostať do výroby, PEAR, ktorý môže sľubovať, že bude najdostupnejším modelom v zostave, ale má tiež veľa jedinečných funkcií.

Poďme sa pozrieť na to, čím je Fisker PEAR výnimočný a prečo by mohol otriasť segmentom trhu kompaktných elektrických vozidiel. Výrobca je veľmi optimistický, pokiaľ ide o tento model, od ktorého očakáva, že po rozbehnutí výroby predá viac ako milión kusov ročne.

1. Cenová dostupnosť

Rovnako ako elektrický crossover Ocean, ktorej najdostupnejšia verzia bude začínať na 37 499 dolároch, sa HRUŠKA pokúsi podliezť iné podobné veľkosti EV. S počiatočnou cenou v USA 29 990 dolárov by to bol jeden z najdostupnejších elektrických ponuky.

Fisker hovorí, že HRUŠKA bude nárok na federálny daňový úver EV, čo znižuje cenu o 7 500 dolárov a znižuje ju na 22 400 dolárov. Získate tak základnú verziu s jedným motorom, zatiaľ čo dvojmotorové varianty s pohonom všetkých kolies s väčšími batériami a dojazdom približne 300 míľ sa ľahko dostanú na sever od 40 000 dolárov.

2. Jedinečný dizajn

Pri rozhovore s Henrikom Fiskerom na okraj festivalu rýchlosti v Goodwoode som sa ho opýtal, či považuje HRUŠKU za hatchback alebo crossover. Povedal, že to nie je ani jedno a že spoločnosť to považuje za úplne nový typ vozidla.

Aj keď je to trochu náročné, prvý pohľad na vozidlo jasne ukazuje, že sa nachádza niekde medzi nimi. Má vysoký skleník, ktorý spredu pripomína Fiat Multipla, nezvyčajný dizajn čelného skla, svalnaté boky a veľmi štíhle a agresívne zhluky svetiel. Či sa agresívny dizajn doplní o, sa uvidí zábavný zážitok z jazdy EV.

Toto všetko sú dizajnové prvky, ktoré by spolu nemali fungovať, no vďaka desaťročným dizajnérskym skúsenostiam a znalostiam pána Fiskera sa nejakým spôsobom spájajú v súdržnom balíku.

3. Jedinečný dizajn zadných dverí

Ďalším vrcholom môjho rozhovoru s pánom Fiskerom v Goodwoode bolo, aký hrdý bol na to, že HRUŠKA má prístup do nákladného priestoru. Túto funkciu považoval za kľúčovú pre auto na dosiahnutie jeho vízie, pretože tvrdil, že nielen vizuálne vyzerá jedinečne, ale má aj rad praktických výhod.

Na rozdiel od väčšiny vozidiel typu hatchback, kde je poklop spojený s hornou časťou vozidla a po otvorení sa otáča okolo pántov, v HRUŠKE nič z toho neplatí. Prístup k zadnej časti HRUŠKY získate spustením zadného skla, ktoré sa zasúva do dverí batožinového priestoru, a vy potom môžete ísť o krok ďalej a nechať celé dvere batožinového priestoru zmiznúť v spodnej časti vozidlo.

Fisker hovorí, že tento takzvaný „kufor Houdini“ vám umožňuje veľmi jednoduchý prístup do nákladného priestoru, bez ohľadu na to, ako blízko za vami niekto parkuje alebo aká nízka je strecha garáže byť. Na otvorenie zadnej časti v podstate nepotrebujete viac miesta, ako je pôdorys vozidla, a to bude určite veľmi atraktívne pre ľudí, ktorí oceňujú praktickosť.

4. Špeciálne dotyky

Fisker bude predávať HRUŠKU buď s päť- alebo šesťmiestnou konfiguráciou interiéru; posledný obsahuje lavicu s plnou šírkou, na ktorej sa vpredu usadia tri osoby. Počas odhalenia sme sa nakrátko pozreli do interiéru, ktorý nevyzerá až tak odvážne alebo prémiovo ako to, čo sme videli v oceáne, no pôsobí veľmi čisto a vzdušne.

Aby bol exteriér čo najjednoduchší a prehľadný, dal Fisker dverovým kľučkám HUŠKA zarovnané. Vozidlo vystavené na oficiálnom podujatí malo namiesto skutočných spätných zrkadiel kamery, ale nebolo objasnil, či to bude vlastnosť skutočného sériového vozidla alebo konvenčné zrkadlá ponúkol.

Bočné a zadné sklo v HRUŠKE je celé bezrámové a so stiahnutými oknami by sa vozidlo malo cítiť takmer ako kabriolet. Vozidlo z akcie malo na streche aj solárne panely, ktoré pomáhajú vozidlu udržiavať nabitie bez toho, aby bolo zapojený, ale môže existovať aj možnosť panoramatickej strechy, ktorá vám poskytne takmer kompletný kabriolet skúsenosti.

Úspech nie je zaručený

Fisker hovorí, že chce uviesť HRUŠKU do výroby od polovice roku 2025. Neuviedla, kedy očakáva zvýšenie výroby na hranicu 1 milióna vozidiel ročne (alebo dokonca, kde sa bude HRUŠKA vyrábať).

Je potrebné zachovať všetky príťažlivé body vozidla a nie ich príliš oslabiť pre výrobu. Cena tiež nemusí stúpať, pretože pod hranicou 30 000 dolárov sa bude zdať cenovo dostupný pre širší počet kupujúcich (aj keď si nakoniec kúpia drahšie verzie).

Ak Fisker postaví vozidlo so všetkými funkciami od odhalenia za cenu, ktorú ohlásil, potom by sa mohlo ukázať ako veľmi úspešné a ešte viac na zozname dôvodov, prečo si nekúpiť Teslu.