Čo robí Koenigsegg Gemera dokonalým PHEV

Kľúčové poznatky

• PHEV ako Koenigsegg Gemera kombinujú to najlepšie zo spaľovania a elektrickej energie, ponúkajú praktickosť a vysoký výkon v jednom balíku.
• Gemera je jedinečný plug-in hybridný hypercar, ktorý pojme štyroch pasažierov, s možnosťami hnacieho ústrojenstva, ktoré poskytuje výkon až 2 300 koní a krútiaci moment 2 750 Nm.
• Napriek svojmu monštruóznemu výkonu ponúka Gemera praktické funkcie ako 39 míľ elektrického dojazdu, 30,4-galónovú palivovú nádrž, vyhrievané sedadlá pre štyroch a pokročilé funkcie asistencie vodiča. Predstavuje budúcnosť štvormiestnych hypercarov.

PHEV, navrhnuté ako odrazový mostík medzi spaľovacím a elektrickým pohonom, sľubujú spojenie toho najlepšieho z oboch typov pohonu. Tento typ hybridu vám umožňuje dobíjať trakčnú batériu prostredníctvom bežnej nabíjačky EV, keď vozidlo stojí, alebo pomocou spaľovacieho motora, keď je vozidlo v pohybe. Pravidelne nabíjané plug-in hybridy sú vynikajúce pre osobnú mestskú dopravu, pretože majú potenciál drasticky znížiť vaše účty za palivo.

To je dôvod, prečo, keď väčšina ľudí myslí na PHEV, myslí na každodenné autá určené na úlohy, ako je beh s potravinami alebo vyzdvihnutie detí zo školy. Existujú však určité PHEV, ktoré sú navrhnuté s ohľadom na maximálny výkon, a tak sa zdá, že renomovaný výrobca hyperautomobilov Koenigsegg uvažuje o PHEV. Dôkazom toho je jeho nový Gemera za 1,7 milióna dolárov, plug-in hybrid, ktorý môže byť označený ako praktickejšia ponuka, no je rovnako monštruózny ako akékoľvek iné vozidlo s odznakom duchov.

Jeden svojho druhu

Plug-in hybridné superautá posúvajú hranice výkonu ako nikdy predtým. Gemera je však ešte pôsobivejšia, pretože je to ešte rýchlejší hypercar, ktorý však pojme štyroch pasažierov. S ním Koenigsegg vstúpil na úplne nové územie a vytvoril hypercar, ktorý hladko spája vysoký výkon s praktickosťou.

Gemera je dvojdverový PHEV s dostatočným výkonom na to, aby pohol aj malou planétou, no praktickosťou môže konkurovať sedanom. Vďaka svojej jedinečnej štvorsedadlovej konfigurácii, zrýchleniu vyvolávajúcemu bičovanie a spotrebe paliva, ktorá ho radí do rovnakej ligy ako Toyota Prius, je Gemera definitívne jediná svojho druhu.

Hypercar Power

Gemera sa ponúka s dvoma možnosťami pohonu s názvom TFG a HV8. TFG znamená Tiny Friendly Giant, trojvalcový motor s dvojitým turbodúchadlom, ktorý produkuje 600 koní a krútiaci moment 600 Nm. Tento motor je spárovaný s novým elektromotorom Koenigsegg s názvom Dark Matter, ktorý je schopný produkovať výkon 800 koní s krútiacim momentom 1 250 Nm. V kombinácii tento variant pohonnej jednotky ponúka kombinovaný výkon 1 400 koní a krútiaci moment 1 850 Nm.

Akoby to nebolo dostatočne pôsobivé, ostatné dostupné hnacie ústrojenstvo otočí voličom až na jedenásť. Je to možnosť za 400 000 dolárov, ktorá využíva dvojturbo motor V8 z vlajkovej lode hypercaru Koenigsegg, Jesko. Má výkon 1 500 koní a maximálny krútiaci moment 1 500 Nm. V spojení s elektromotorom Dark Matter ponúka toto hnacie ústrojenstvo výkon 2 300 koní a krútiaci moment 2 750 Nm.

Praktickosť ako sedan

Zatiaľ čo praktickosť nie je často používané slovo, keď sa hovorí o aute s výkonom nad 2000 koní, Gemera je trochu iná. S elektrickým dojazdom 39 míľ a 30,4-galónovou palivovou nádržou je to rozumnejšie auto, než by ste čakali. V hybridnom režime môže auto prejsť nárokovaných 621 míľ len s 19,8 galónmi paliva.

Vstúpte do Gemera a interiér pripomína luxusný grand tourer. Je vybavený vyhrievanými sedadlami až pre 4 pasažierov, teda kompletný balík pasívne a aktívne funkcie asistencie vodiča, a pripojenie smartfónu a zrkadlenie cez Apple CarPlay. Má dokonca štyri vyhrievané a chladené držiaky nápojov, ako aj predné a zadné úložné priestory.

Kufor má maximálny ložný objem ekvivalentný 200 litrom alebo niečo málo cez 7 kubických stôp, čo nemusí znieť ako veľa, ale stále je to pôsobivé na hypercar, ktorý pojme štyroch dospelých.

Špeciálny dizajn

Gemera na prvý pohľad vyzerá ako každé iné superšportové auto alebo hyperauto s motorom v strede. Pri bližšom pohľade zboku však odhalí obrovské dvere a podlhovastý tvar, pričom obe naznačujú, že ukrýva druhý rad sedadiel. No hoci je jeho bočný profil jedinečný, jeho prístrojové dosky sú z hľadiska dizajnu blízke tomu, čo sme od Koenigsegg očakávali.

Zaujímavým dizajnovým prvkom je umiestnenie koncoviek výfuku, ktoré sú namontované vysoko po stranách priehľadného krytu motora. Vozidlo má trojité zadné svetlá, hliníkové kolesá s centrálnym zamykaním, čelné sklo podobné štítu a ďalšie zrejmé dizajnové prvky inšpirované modelom CCX, ktorý je vôbec prvým modelom Koenigsegg vyrobené.

Dizajnéri Gemera uviedli, že chcú, aby auto vyzeralo menej drsne, a preto má zaoblenejšie hrany. Ak sa však pozriete na difúzor alebo niektoré ďalšie aero komponenty, Gemera sa javí ako zbraň zameraná na trať, pripravená konkurovať tým najlepším v biznise.

Gadgets a Tech

Gemera je vybavená deväťstupňovou automatickou prevodovkou známou ako Light Speed ​​Tourbillon Transmission alebo LSTT. Na rozdiel od bežnej prevodovky umožňuje LSTT extrémne rýchle zmeny prevodových stupňov bez straty výkonu.

Bežné prevodovky fungujú tak, že predpovedajú nasledujúci prevodový stupeň na základe rýchlosti vozidla, otáčok motora a vstupu plynu. LSTT vám však umožňuje preraďovať kedykoľvek chcete bez straty času. Vďaka tejto inovatívnej prevodovke môžete napríklad podradiť priamo zo siedmeho na štvrtý prevodový stupeň.

Na rozdiel od konvenčné elektromotory, ten, ktorý Koenigsegg vytvoril pre Gemeru, je kombináciou niekoľkých typov elektromotorov. Jeho primárnym účelom je poskytnúť zrýchlenie z pokoja, zatiaľ čo spaľovací motor sa používa na dosiahnutie vyšších rýchlostí. Motor vyrobený z vysoko kvalitnej ocele z leteckého priemyslu ponúka najvyšší pomer krútiaceho momentu a výkonu a hmotnosti v tomto odvetví.

Pokiaľ ide o kolesá, Gemera je navrhnutá s odstupňovanou veľkosťou kolies nastavenou na 21 palcov vpredu a 22 palcov vzadu. Pneumatiky používané na Gemera sú Michelin Pilot Sport 4S, ktoré sú ultra vysokovýkonné (UHP) street pneumatiky, ktoré poskytujú vynikajúcu priľnavosť a ovládateľnosť pri práci na trati, no zároveň sú dostatočne vyhovujúce na každodenné používanie použitie.

Pohľad do budúcnosti

Štandardná Gemera bez akýchkoľvek pridaných možností bude stáť viac ako milión dolárov. S limitovaným počtom 300 exemplárov je auto ťažko prístupné. Ponúka však pohľad na to, čoho sú PHEV schopné a ako môže vyzerať budúcnosť, keďže toto nemusí byť posledný štvormiestny hypercar.

Pri elektrických pohonných jednotkách sa rekordné čísla stávajú pomerne bežným javom, najmä pokiaľ ide o akceleráciu. Plne elektrický Rimac Nevera sa zdá byť na podobnom území ako Gemera. Je to jeden z mála strojov vo výrobe, ktorý môže dať tomuto zásuvnému modulu Koenigsegg zabrať.