Čo je platforma EV na mieru a prečo je lepšia?

Kľúčové informácie

• Elektromobily vyrobené na mieru od základov ponúkajú lepšie využitie priestoru a poskytujú väčšie kabíny s väčším priestorom pre cestujúcich a náklad v porovnaní s elektromobilmi upravenými z existujúcich platforiem.
• Elektromobily na mieru majú zvyčajne predný kufor alebo „frunk“ pre ďalší úložný priestor, zatiaľ čo elektromobily na platformách ICE túto funkciu nemajú.
• Do elektromobilov na mieru sa zmestia väčšie batérie, čo vedie k dlhším dojazdom v porovnaní s elektromobilmi na platformách ICE, ktoré sú obmedzené existujúcimi obmedzeniami veľkosti.

Prakticky všetci mainstreamoví výrobcovia áut majú vo svojich radoch plne elektrické vozidlá. Hoci na to výrobcovia automobilov nekladú veľký dôraz, elektromobily spadajú do dvoch kategórií: tie, ktoré sú postavené na existujúcich platforma, ktorú výrobca upravil na elektrickú hnaciu sústavu, a tie, ktoré sú od základov postavené len na prevádzku elektróny.

Existuje veľa výrobcov, ktorí vyvinuli to, čo je v tomto odvetví známe ako EV na mieru platforma či architektúra a práve táto skutočnosť by mala zohrať rozhodujúcu úlohu pri kúpe novej elektr Model. Predstavte si platformu ako nadrozmerný skateboard, ktorý tvorí spodnú časť vozidla a obsahuje batériu, elektroniku a motory.

Na vrchole platformy môžu výrobcovia vytvoriť sériu karosérií, a ak je to špeciálne navrhnuté pre EV, má to niekoľko významných výhod. Poďme preskúmať, čo sú a prečo na nich záleží!

1. Lepšie využitie priestoru

Keď dizajnéri a inžinieri prichádzajú s novým modelom spaľovacieho motora, sú obmedzení umiestnením veľkého motorového priestoru, ktorý sa zvyčajne nachádza v prednej časti vozidla. Potreba venovať značnú časť dostupného priestoru motoru znamená, že musia priestor pre cestujúcich posunúť dozadu, čo uberie na priestrannosti.

To by zostalo pravdou pre EV postavené na platforme vozidiel ICE. Aj keď elektrická verzia spaľovacieho modelu už nepotrebuje motorový priestor, pretože ho nepotrebuje mať motor, použitie spoločnej platformy núti inžinierov zachovať rovnaké rozloženie, aj keď to nie je striktne dané potrebné.

Pri vytváraní nového elektromobilu na platforme EV na mieru majú výrobcovia oveľa väčšiu slobodu hrať sa s veľkosťou a umiestnením priestoru pre cestujúcich. Tento prístup produkuje vozidlá, ktoré pri rovnakom rázvore (vzdialenosť medzi dvoma nápravami) ako model ICE majú väčšie kabíny s väčším priestorom pre cestujúcich a náklad.

Napríklad Volkswagen ID.3, čo je elektrický ekvivalent hatchbacku Golf, má podobnú úroveň priestoru pre kolená ako Passat, čo je vozidlo z ďalšej veľkostnej triedy. Je to vďaka použitiu modulárnej platformy MEB, ktorú VW vyvinul špeciálne pre svoj rad kompaktných EV.

2. Predný kufor

Ak nie ste zanieteným fanúšikom EV, problém elektrických vozidiel, ktoré nemajú predný úložný priestor pod kapotou, kde býval motor, nie je veľký problém. Keď však uvidíte viac na mieru vyrobených elektromobilov a porovnáte ich s elektromobilmi postavenými na platformách ICE, začnete oceňovať lepšie využitie priestoru prvého.

Aj keď to nie je pravidlom, elektromobily na mieru zvyčajne ponúkajú nejaký úložný priestor pod kapotou, zatiaľ čo tie postavené na podstavcoch spaľovacích áut nie. Jedna výrazná výnimka je funkciami nabitý Ford F-150 Lightning, ktorý zdieľa svoje základy so spaľovacím F-150, no má obrovskú časť s objemom 14,1 kubických stôp.

3. Väčšie batérie

Vytvorenie EV na vyhradenej platforme tiež umožňuje zahrnúť väčšie batérie. Elektromobily s najväčšími batériami a najdlhším dojazdom majú všetky EV podpory na mieru. Inžinieri totiž počítajú s potrebou mať obrovskú batériu v podlahe vozidla, pričom tí, ktorí prerobia platformu ICE na použitie v elektromobiloch, si budú musieť vystačiť s už existujúcou veľkosťou obmedzenia.

Napríklad elektrický sedan s najdlhším dojazdom je Lucid Air, ktorý má v reálnom svete dojazd až 520 míľ, bol od začiatku navrhnutý ako EV. Je to vďaka masívnej batérii s kapacitou 118 kWh, ktorá je väčšia ako väčšina ostatných balíkov elektrických sedanov.

BMW i7, čo je najlepšie EV, ak túžite po zážitku podobnom limuzíne, zdieľa svoju platformu CLAR (skratka pre Cluster Architecture) s palivom spaľujúcim radom 7 a väčšinou ostatných modelov s pohonom zadných kolies. Rovnako ako Lucid má tiež veľkú batériu, no má využiteľnú kapacitu len 101 kWh a na jedno nabitie dojazdí i7 len okolo 320 míľ.

Ďalším príkladom je Genesis Electrified G80, ktorý je napriek mierne zmätenému názvu plne elektrickou verziou sedanu so spaľovacím motorom G80. Má ešte menšiu batériu ako BMW, 87,2 kWh, a porovnateľne menší dojazd s hodnotením EPA 282 míľ.

4. Nižšia hmotnosť

Ďalšou výhodou výroby EV na špeciálne navrhnutých platformách je výsledná nižšia hmotnosť vozidiel. Mnohé z týchto elektromobilov postavených na platforme ICE sú výrazne ťažšie ako porovnateľné elektromobily na mieru ich veľkosti.

Vezmite si BMW i7. Váži cez 5 820 libier (2 640 kilogramov), čo je veľa aj na veľkú a luxusnú bárku jeho veľkosti. Plynový rad 7 vybavený najväčším dostupným motorom a pohonom všetkých kolies, 750i xDrive, je podstatne ľahší, s hmotnosťou tesne pod 4 500 libier (2 040 kilogramov).

Porovnajte to s Lucid Air, ktorý má o niečo menšie rozmery ako i7, ale má väčší (a ťažšia) batéria a váži približne 5 200 libier (2 360 kg) v podobnej konfigurácii s dvoma motormi ako xDrive BMW.

Ďalší príklad pochádza priamo od večných rivalov BMW v Mercedes-Benz, ktorého sedan EQS je postavený na architektúre EV na mieru. (nazývaná platforma EVA) a váži okolo 5 540 libier (2 515 kg), ale má veľmi veľkú 120 kWh batériu a vynikajúce rozsah.

5. Vylepšená bezpečnosť

Jednou z veľkých výhod kúpy vozidla od Tesly, výrobcu, ktorý vytvoril všetky svoje elektromobily od nuly, je pozoruhodná bezpečnosť všetkých vozidiel v rade. Všetky modely, od základný model 3 do vlajková loď SUV Model X, majú vynikajúce hodnotenie bezpečnosti, a to vďaka ich použitiu platformy EV na mieru.

Vďaka absencii ťažkého spaľovacieho motora vpredu je predná časť vozidla v podstate dutá, a pri čelnom náraze nehrozí zatlačenie motora do spolujazdca priehradka.

To znamená, že inžinieri sa môžu sústrediť na to, aby sa celá predná časť vozidla stala deformačnou zónou, ktorá umožňuje rozptýlenie obrovských síl, ktorým sú autá vystavené pri náraze. Ak sa pozriete na zábery z nárazových testov vozidiel Tesla alebo iných stredne veľkých EV na mieru a porovnáte ich s podobnými modelmi ICE, všimnete si, že prvé z nich lepšie chránia cestujúcich. Vozidlá ako Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Audi Q8 E-Tron, alebo Volkswagen ID.4 sú všetky elektromobily na mieru s vynikajúcim hodnotením ochrany pri náraze.

Prerobené autá ICE nevyrábajú najlepšie EV

Výroba elektrických áut na základe existujúcich modelov spaľujúcich plyn je príkladom toho, ako sa výrobcovia snažia minimalizovať náklady na výrobu radu elektrických modelov. Hoci tento typ orezávania rohov mohol spočiatku predstavovať (finančné) výhody, teraz, keď existuje veľa veľmi talentovaných elektromobilov na mieru pri predaji sa obmedzenia tých, ktorí zdieľajú podpery s automobilmi ICE, stali veľmi nápadnými a takéto vozidlá sa stávajú menej žiaduce.

Ak hľadáte elektromobil, urobte si prieskum, aby ste odhalili jeho pôvod a mali by ste uprednostniť taký, ktorý bol od začiatku navrhnutý s ohľadom na energiu batérie. Ak si nie ste istí, či je EV pre vás to pravé, potom si možno vyberte jeden z mnohých plug-in hybridov s dlhým dojazdom, ktoré môžu byť vhodnejším odrazovým mostíkom pre majiteľov vozidiel ICE.