Recenzia Varla Eagle One V2: Mierne vylepšenia dizajnu sú veľkým problémom

Kľúčové informácie

• Varla Eagle One V2 dostáva kompletný facelift od pôvodného Eagle One. Zatiaľ čo výkon zostáva nezmenený, One V2 má teraz viac podobností s o niečo väčším, rýchlejším a drahším modelom Pro ako pôvodný Eagle One.
• V2 má jemné dizajnové vylepšenia, ako je zmena polohy predného svetlometu pre lepšiu viditeľnosť a posunutie nabíjacích portov nad palubou, vďaka čomu je spoľahlivejší a praktickejší.
• V2 má nový západkový mechanizmus pre jednoduchšie skladanie a prenášanie, väčšie pneumatiky pre lepšiu trakciu a inteligentnejší displej s vylepšenými bezpečnostnými funkciami. Celkovo V2 ponúka leštenejší a všestrannejší zážitok.

Začiatkom tohto roka sme recenzoval pôvodný Varla Eagle One Pro, masívny elektrický skúter, ktorý svojou silou a robustnými schopnosťami zanechal trvalý dojem. Zatiaľ čo najnovší model Varly – Eagle One V2 – je o niečo menší a nie taký výkonný ako Eagle One Pro, je aktualizovaný dizajn má viac podobností s drahším modelom Pro ako pôvodný Eagle One, ktorý je z väčšej časti veľmi dobrý vec.

Je to Eagle One Pro-Lite

V jadre som zistil, že Eagle One V2 pripomínal o niečo kompaktnejší Pro s menšími pneumatikami, o niečo nižší špičkový výkon a mierne nižšia maximálna rýchlosť, to by ste, úprimne, pravdepodobne nikdy neurobili upozorniť. Medzi týmito dvoma modelmi sa určite veľa prekrýva a podľa môjho názoru vzhľadom na to, aký podobný je maximálny rozsah, maximálna rýchlosť a ďalšie špecifikácie sú, myslím si, že väčšina používateľov by bola viac než šťastná, keby ušetrili 400 dolárov a vybrali by si novší V2.

V čase, keď som Eagle One V2 testoval na niekoľkých cestách do mesta, bral som ho na dovolenky mimo mesta a dokonca som ho nechal vyskúšať niektorým z mojich príbuzných, objavil som niekoľko jemné, ale významné vylepšenia jeho dizajnu, ktoré z neho urobili spoľahlivejší a praktickejší skúter v porovnaní s pôvodným Eagle One a dokonca aj Eagle One. Pro.

Zmeny ako premiestnenie predného svetlometu do hornej časti predstavca pre lepšiu viditeľnosť a posunutie nabíjania porty zdola nahor nad palubou sa môžu na prvý pohľad zdať zanedbateľné, ale naznačujú, že Varla pozorne počúva spätnú väzbu od svojho používateľov.

Aj keď jeho výkon zostáva nezmenený, zameranie Varly na tieto menšie úpravy spoločne vytvára leštenejší a zaoblenejší skúter s menším počtom výstredností. Eagle One V2 možno prirovnať k modelom „S“ iPhonu – drobný upgrade, ktorý pravdepodobne nebude zaručovať prepínanie, ak už vlastníte predchádzajúcu verziu, ale nepochybne je to lepšia voľba, ak sa rozhodujete medzi dva.

Pozrime sa bližšie na vylepšenia a vlastnosti Varla Eagle One V2 a preskúmame, ako tieto jemné zmeny pozdvihnú už tak pôsobivý elektrický skúter.

Niektoré pridané hovädzie mäso

Všetky tri skútre – Eagle One, Eagle One Pro a nový Eagle One V2 – sú vyrobené z hliníkovej zliatiny 6061 a ponúkajú rovnaké maximálne užitočné zaťaženie 330 libier, vhodné pre jazdcov od 4'5" do 6'11". Podobne všetky tri majú hodnotenie odolnosti voči vode IP54, čo znamená, že sú chránené proti prachu a dá sa jazdiť v miernom daždi, aj keď sa budete chcieť vyhnúť jazde cez kaluže alebo silné lejaky možné.

Hoci Eagle One V2 má v podstate rovnaký hardvér ako jeho predchodca, 1000W nábojové motory na kolesá so špičkovým výkonom 3200 W, bolo by vám odpustené, keby ste si neuvedomili, že tieto dve kolobežky sú súvisiace. Eagle One V2 je teraz ťažší, váži 82 libier v porovnaní so 77 librami svojho predchodcu a len 8 libier má len 8 libier od väčšieho One Pro.

Aj keď rozhodne nie je malý, pôvodný Eagle One vyzerá vedľa svojho predchodcu celkom vychudnutý. Rovnako ako v prípade Eagle One a Eagle One Pro, One V2 je stále bremeno na prenášanie alebo pohyb, aj keď je zložený. Akýkoľvek skúter nad 50 libier je v tomto ohľade nepraktický. Aj keď to môže byť neuveriteľný nástroj na dochádzanie, brať to verejnou dopravou, v reštaurácii alebo ešte horšie po schodoch je do značnej miery vylúčené.

Zmenili sa aj celkové rozmery pre Eagle One V2. Napriek svojmu mohutnejšiemu vzrastu prekvapivo nie je taký dlhý a nie taký široký, meria 49,21 "x 9,01" vs. 50,4" x 9,1". Pre niektorých jazdcov je však možno dôležitejšie, že paluba V2 je o viac ako palec kratšia pri 20,47" vs. 21.6". To znamená, že používatelia, ktorí priamo porovnávajú Eagle One V2 s One Pro, budú pravdepodobne stále preferovať širšiu, ale kratšiu palubu One V2 namiesto Pro, ktorá meria 22,8 "x 7,8".

Podobne, rovnako ako v prípade pôvodného Eagle One, One V2 používa pásku na uchopenie namiesto silikónu ako v prípade One Pro. Pri prepínaní tam a späť medzi dvoma palubami som si nevšimol veľký rozdiel v pocite alebo trakcii, aj keď si myslím Uprednostňujem silikónovú variantu striktne kvôli tomu, o koľko ľahšie sa čistí, keď sa po jazde zablatí alebo zašpiní.

Na druhej strane Varla obsahuje tri ďalšie vymeniteľné pásky na uchopenie pre svoju palubu, vrátane čiernej s geometrickým tvarov, červený s lebkou s prilbou a nápisom „Lucky #13“ a čierny s majestátnym orlom („Merica“). Aj keď sa mi tieto dizajny zdali na môj vkus až príliš gýčové, je fajn, že sú súčasťou balenia. Zaujímalo by ma, s čím príde custom komunita za dizajny.

Najpozoruhodnejšie zmeny

Na prvý pohľad vyzerá Eagle One V2 takmer identicky s One Pro, zatiaľ čo v porovnaní so starším Eagle One sú dizajnové zmeny výraznejšie. Pod kapotou je však jeho hardvér väčšinou nezmenený. Eagle One V2 je aj naďalej robustná a rýchla e-kolobežka schopná zdolať rôzne terény a bez námahy držať krok s premávkou motorových vozidiel. To, čo odlišuje Eagle One V2 od týchto ďalších dvoch modelov, sú jednoduché, ale okamžite ocenené vylepšenia, ktoré boli vykonané.

Vylepšený dizajn skladania

Snáď najdôležitejšie – a oprava mojej najväčšej kritiky Eagle One Pro – je zavedenie nového západkového mechanizmu, ktorý bezpečne drží predstavec na mieste, keď je kolobežka zložená.

Všetky tri modely používajú rovnakú kombináciu uzamykacieho otočného gombíka a bezpečnostného kolíka na zaistenie predstavca a dosky na mieste, keď sú vzpriamené.

Predtým sa však predstavec na dvoch starších modeloch po zložení voľne otáčal zo strany na stranu, pretože nezapadol paluba, čo spôsobuje, že je extrémne náročné na prenášanie a spôsobuje, že displej naráža na dosku kopačky. Vo svojej recenzii na Eagle One Pro som to označil za veľké prehliadnutie.

Táto jednoduchá oprava vo mne zanechala najväčší pozitívny dojem. Aj keď je skúter stále obrovským a ťažko sa dá pohybovať samostatne, tento zdanlivo jednoduchý doplnok vám umožňuje ľahko rolujte, skladujte, alebo ak máte to šťastie, že máte druhú pomocnú ruku, môžete kolobežku dokonca nosiť bez toho, aby sa predstavec kýval okolo.

Väčšie pneumatiky

One V2 upgradoval kolesá na 10×3,5" vzduchové bezdušové pneumatiky namiesto 10x3" pneumatík. Štandardné pneumatiky Eagle One boli väčšinou určené na jazdu na ulici. Varla ponúkala podobné hrboľaté pneumatiky vhodnejšie pre terén s modelom Eagle One, ale to bolo ďalších 61 dolárov. Namiesto toho sa Eagle One V2 štandardne dodáva s priľnavejšími pneumatikami, vďaka ktorým dokáže lepšie absorbovať nerovnosti a jazdu na trailoch.

V kombinácii s hrubšou doskou to tiež znamená o niečo vyššiu výšku jazdca, čo je pre skúter Navrhnutý tak, aby šiel tak rýchlo, som zistil, že môže byť rozhodujúci pre to, aby vám pomohol vidieť ďalej vpred pri jazde v rušnom prostredí dopravy.

Viac viditeľných svetiel

Pôvodný Eagle One mal svoje svetlomety zabudované do prednej časti paluby, zatiaľ čo Eagle One Pro bol inovovaný na 10W svetlomet, ktorý je pripevnený pod predstavcom. Aj keď boli obe tieto riešenia jasné, obe mali dve hlavné chyby: sú umiestnené príliš nízko a môžu sa ľahko prekážať a neotáčajú sa, aby osvetlili smer, ktorým idete.

Navrhol som, aby Varla zdvihol svetlá do vyššej polohy pri svojich budúcich modeloch, a to je presne to, čo urobili s Eagle One V2. Opäť veľmi malá aktualizácia, ale pri jazde v tme je to obrovský rozdiel. Moja ďalšia požiadavka na smerovky sa ešte musí zrealizovať, aj keď som optimista, že to čoskoro uvidíme na ich budúcich modeloch.

Inteligentnejší displej a zabezpečenie

Inováciou z relatívne jednoduchého a zastaralého LCD QS-S4, ktorý sa nachádza na Eagle One, Eagle One V2 prijal rovnaké zobrazovacie a bezpečnostné funkcie ako Eagle One Pro. To zahŕňa väčší 3,5-palcový farebný LCD displej, ktorý zobrazuje dôležité informácie, ako je rýchlosť, stav batérie, režim jazdy, výstup napätia a prejdená vzdialenosť. Žiaľ, stále sme zistili, že môže byť náchylný na vymývanie na jasnom slnečnom svetle, čo sťažuje čítanie počas slnečných dní.

Z One Pro je prenesená aj vstavaná čítačka kariet NFC, ktorá pridáva úroveň zabezpečenia a pohodlia. Namiesto spoliehania sa na tradičný kľúč, ktorý možno ľahko zameniť, môžu používatelia odomknúť kolobežku klepnutím na svoju NFC kartu na senzor. Jednoducho zapnite kolobežku, ťuknite na NFC kartu a displej a kolobežka sa zapnú. To by mohlo odradiť zlodejov od toho, aby si okradli vašu luxusnú jazdu, aj keď nezávisia výlučne od toho.

Výkon je takmer identický

Najvyššia rýchlosť pri plnom nabití je 40 mph — identická s Eagle One. Vo svojej recenzii väčšieho Eagle One Pro spomínam, aké šialené je mať skúter, ktorý dokáže dosiahnuť rýchlosť 45 mph. Sakra, aj prekročenie rýchlosti 20 míľ za hodinu trvá nejaký čas, kým si zvyknete, a je to stále šialené, najmä keď idete okolo pravých zákrut alebo cez nerovnosti. Verte mi, keď hovorím toto: 40 mph je stále viac než dosť a nebudete sa cítiť obmedzení týmto 5 mph „downgrade“, ak uvažujete o tomto One Pro.

Ak si myslíte, že potrebujete extra rýchlosť, aby ste držali krok s motorovou premávkou na rýchlejších cestách, myslím si, že je to hrozný nápad a nie je to presne to, na čo sú tieto skútre určené. Namiesto toho je to rýchle zrýchlenie, ktoré stále považujem za najpríťažlivejšie. Umožňuje mi to ľahko spájať alebo robiť zákruty bezpečnejšie ako menej výkonné escootre. Zdá sa, že Eagle One V2 ponúka veľmi podobné zrýchlenie: v priemere asi 1,5 sekundy na dosiahnutie z 0 na 10 mph, 2 sekundy z 0 na 15 mph a 3 sekundy z 0 na 20 mph. Rovnako ako pri väčšom Eagle One Pro sa zdá, že zrýchlenie nad 25 mph je na požiadanie menšie, pričom dosiahnutie rýchlosti 30 mph trvá ďalšie 2,5-3 sekundy.

Kvalita jazdy

Najprv som si myslel, že si všimnem väčší rozdiel pri prechode na 10" pneumatiky pochádzajúce z 11" Pro. Možno, že Pro sa cítil o niečo hladší cez nerovnosti, ale to môže byť skôr placebo efekt. To znamená, že oba modely urobili neuveriteľný skok pri tlmení nerovných ciest, na ktorých som ich testoval, a boli rovnako stabilné pri jazde po prašných cestách, tráve a štrku. Za zmienku tiež stojí, že oba skútre sa začínajú cítiť nestabilnejšie, keď prekročíte rýchlosť 20 míľ za hodinu, a je to zreteľnejšie, čím rýchlejšie idete. Dokonca aj tie najmenšie zákruty môžu spôsobiť, že skúter pri týchto vyšších rýchlostiach kĺže, čo môže byť znepokojujúce.

Zanedbateľné zlepšenie rozsahu

Eagle One V2 používa väčšiu 52V/20,8Ah, 1082WH batériu umiestnenú v jeho palube, v porovnaní s predchádzajúcou 946WH batériou Eagle One. To sa premieta do nárokovaných dvoch míľ maximálneho dojazdu (v jeho ekologickom režime), hoci v skutočnosti to pravdepodobne nebude mať veľký rozdiel. Rovnako ako v prípade Eagle One Pro som zistil, že skutočný rozsah je bližšie k 30 až 35 míľam v závislosti od toho, ako tvrdo som jazdil. Zažil som tiež pomerne bežné nekonzistentné údaje o percentách batérie, s ktorými sa zdá, že zápasia mnohé escootre a bicykle. Najmä pri prudkej akcelerácii alebo pri stúpaní do strmších kopcov môže výdrž batérie v priebehu niekoľkých okamihov ľahko stratiť 10 – 20 %.

Spomalenie alebo návrat na rovnú zem zvyčajne vráti životnosť batérie blízko jej predchádzajúcemu stavu, aj keď pri predĺženom výkone, povedzte čokoľvek dlhšie ako 30–60 sekúnd, očakávajte, že stratíte aspoň 1 %, resp viac.

Zaujímavé je, že časy nabíjania sa v porovnaní s predchodcom predĺžili o hodinu. Pri použití iba jednej nabíjačky trvá úplné nabitie 9–10 hodín, zatiaľ čo použitie dvoch nabíjačiek (druhá je samostatný nákup) skracuje čas nabíjania na 5–6 hodín, čo je stále významné.

Ak vezmeme do úvahy, koľko väčších špičkových ebikov sa môže pochváliť takmer dvojnásobným dojazdom a iba 4–5 hodinami na plné nabitie, zostáva ešte veľa želaní. Pozitívne je však to, že Varla presunula nabíjacie porty nad palubu, namiesto toho, aby ich zabudovala do predchádzajúcich modelov. Mám podozrenie, že si uvedomili, že by to mohlo lepšie chrániť elektrické porty pred náhodným poškodením, či už sa skúter skĺzol na bok, alebo pred vniknutím vody, nečistôt a iných nečistôt.

Stúpanie do vrchu

So svojimi duálnymi motormi s výkonom 1 000 W, z ktorých každý ponúka celkový špičkový výkon 3 200 W, Varla tvrdí, že Eagle One V2 poskytuje rovnaký krútiaci moment 36 Nm ako Eagle One, čo umožňuje kolobežke zvládnuť stúpanie až 30 stupňa. Na druhej strane One Pro má o niečo vyšší celkový špičkový výkon 3600 W a je dimenzovaný na 35 stupňov. Keď som to testoval na podobnom kopcovitom ihrisku, s hmotnosťou asi 165 libier so všetkým vybavením, bol som schopný udržať podobné rýchlosti 20+ mph. Rovnako ako pri rýchlosti a zrýchlení som si nevšimol žiadny rozdiel, aj keď predpokladám, že ak ste porovnávali vedľa seba, One Pro by mohol mať miernu výhodu.

Jednoduché vylepšenia pre úplnejší zážitok

Varla Eagle One V2 nemusí mať vylepšenia výkonu, ktoré by odôvodňovali inováciu od svojho predchodcu; je to však oveľa viac než len obyčajný facelift. One V2 prenáša mnoho dizajnových zmien, ktoré sa prvýkrát objavili na Eagle One Pro, a dokonca ich vylepšuje.

Okrem toho, že One V2 vyzerá lepšie a odolnejšie ako pôvodný Eagle One, rieši aj mnohé zvláštnosti, ktoré nájdete na drahší model Pro, ako je napríklad premiestnený predný svetlomet, premiestnené nabíjacie porty a bezpečný mechanizmus západky stonky. Tieto zdanlivo drobné úpravy výrazne ovplyvňujú použiteľnosť, čím získavame kolobežku, s ktorou sa ľahšie manipuluje a skladuje.

Zatiaľ čo existujúci majitelia Eagle One alebo Eagle One Pro pravdepodobne nenájdu dostatok rozdielov, ktoré by odôvodnili výber tohto nový skúter, tí, ktorí uvažujú o Eagle One V2 medzi ostatnými dvoma modelmi, to nepochybne ocenia zmeny.