Recenzia YADEA Trooper 01: Je to motocykel alebo ebike?

Kľúčové informácie

• Yadea Trooper 01 je skôr mini motocykel než ebike s veľkým svetlom a sedadlom v štýle lavice.
• Je najvhodnejší pre nižších jazdcov a spolieha sa väčšinou na svoj plyn, pretože zážitok z šliapania je obmedzený a nie je praktický.
• Napriek tomu, že sa ťažko šliape do pedálov a má vyššiu cenovku, Trooper 01 ponúka unikát vzhľad podobný motocyklu a plynulý výkon motora, vďaka ktorému je jazda zábavná iba s použitím plyn.

Yadea Trooper 01 s veľkým svetlometom a lavicovým sedadlom vyzerá menej ako ebike a viac ako mini motocykel Triumph Street Twin. Toto je jedna z tých motoriek, ktoré určite otočia hlavy a ľudia by sa na ňu mohli dvakrát pozrieť, keď si pomysleli: "Prečo táto motorka jazdí v cyklistickom pruhu?"

So svojím 750W motorom ponúka Yadea Trooper 01 vynikajúci výkon a plynulé podanie, vďaka čomu sa aj tieto najstrmšie kopce cítia bez námahy. Napriek svojmu sofistikovanejšiemu vzhľadu je to jednoduchý bicykel s určitým podielom obmedzení. Jazdiť je v konečnom dôsledku zábavné – za predpokladu, že ste nižší jazdec alebo vám nevadí šliapať do pedálov.

Veľa marketingu s týmto motocyklom by naznačovalo, že je určený na jazdu v teréne. Zatiaľ čo jeho plné odpruženie a 4-palcové tukové pneumatiky mu určite umožňujú zvládnuť hrboľaté cesty a niektoré prašné cesty, toto by nebola moja prvá voľba pre jazdu na trailoch.

Namiesto toho si myslím, že Trooper vyniká svojim pohodlím a komfortom pre jazdu na ulici. Sedadlo je super plyšové a vstavaný úložný priestor pod sedadlom je skvelý na uloženie menších predmetov, ako sú fľaše s vodou a tašky. Napriek svojmu odvážnejšiemu štýlu je tento bicykel klamlivo malý. Na jednej strane je prekvapivo kompaktný, jednoducho sa nastupuje alebo vystupuje a ľahko sa pohybuje a zdvíha, čo sa nedá povedať o mnohých iných 750W ebike. Na druhej strane, na 5'10“, sa cítim ako absolútny obr na tejto veci.

Trooper 01 poskytuje vynikajúcu jazdu a veľa úderov, ale keď sa pokúsim šliapať do pedálov, je to iný príbeh.

Montáž väčšinou nie je potrebná

Okrem jeho štýlu je jednou z najlepších vecí na tomto motocykli jednoduché nastavenie. Trooper prichádza v podstatne väčšej krabici ako väčšina ostatných ebikov, ktoré som recenzoval, čo ma spočiatku prinútilo myslieť si, že tento bicykel bude absolútne masívny. Po otvorení som si však uvedomil, že tento bicykel prišiel hlavne zmontovaný, čo mi pravdepodobne ušetrilo aspoň 30 minút práce.

Po vybratí z krabice vám stačí pripevniť predné riadidlá, namontovať pedále (aj keď ich nebudete príliš používať, ak vôbec), zapojte batériu, zapojte niekoľko káblov pre jej svetlomet a ovládač, napumpujte pneumatiky a nechajte ju na nabíjačke asi dve hodiny, aby ste sa dostali k 100%. S podstatne väčšou škatuľou ako väčšina iných značiek si viem predstaviť, že to značne zvyšuje prepravné náklady Yadea; ale menšej práci je ťažké povedať nie.

Vo vnútri škatule nájdete aj príručku, aj keď vzhľadom na to, aký jednoduchý je proces inštalácie, pravdepodobne áno nebudete sa naň musieť ani odvolávať, pokiaľ nekontrolujete jeho údržbu a riešenie problémov niekedy v budúcnosti. K dispozícii sú tiež kľúče na odomknutie a vybratie batérie bicykla, ale stojí za zmienku, že nie je potrebné bicykel zapínať, takže ak ide o bezpečnosť, pamätajte na to. Neexistuje žiadny sledovací ani poplašný systém.

Dizajn a funkcie

Je pravdepodobné, že ak o tomto motocykli vôbec uvažujete, je to kvôli jeho odvážnemu štýlu. Na prvý pohľad si to možno ľahko pomýliť s motorkou, aj keď malou. Až keď si všimnete jeho pedále a reťaz, uvedomíte si, že toto má byť bicykel, aj keď na ňom takmer nejazdí. Odhliadnuc od jeho pomerne jedinečného vzhľadu však vo vás Trooper 01 môže zanechať pocit, že sa budete cítiť podgurážený.

Má vstavaný košík pod rámom, ktorý je dostatočne široký a hlboký, aby sa doň zmestilo niekoľko kompaktných predmetov alebo menšia taška.

Pre moje menšie dochádzanie bolo príjemné, že som si tam mohol vložiť fľašu s vodou a tašku s iPadom a niekoľkými doplnkami bez toho, aby som ich musel nosiť na chrbte. To znamená, že pokiaľ predmety nie sú dostatočne široké, aby pohodlne sedeli v košíku, pravdepodobne tam bude veľa rachotiť. Neexistuje žiadny spôsob, ako pridať zadný nákladný nosič alebo predný kôš. Nie že by ste s týmto bicyklom chceli, ale stojí za zmienku.

Vaše ovládacie prvky sú jednoduché, s páčkou plynu na pravej strane a pomerne jednoduchým malým monochromatickým displejom nad ňou, ktorý vám umožňuje meniť režimy napájania. Ak sa Yadea chcela oprieť o svoje motocyklové dedičstvo, mala radšej použiť otočný plyn.

Pri drahších bicykloch je to zvyčajne oblasť, kde by sme našli väčšie farebné LCD na sledovanie štatistík vášho bicykla. Vzhľadom na požadovanú cenu 2 000 $ a viac, mám pocit, že Yadea si mohla dovoliť prémiovejšiu možnosť. Okrem toho tu nie sú žiadne inteligentné funkcie, ako je integrácia smartfónu alebo niečo, čo teraz vždy hľadám na bicykloch: smerovky.

Vľavo je tlačidlo na zapnutie svetlometu a pod ním tlačidlo jeho klaksónu, ktorý je síce malý v podľa môjho názoru je umiestnený na skvelom mieste, aby som ho ľahko dosiahol ľavým palcom bez toho, aby som ho musel pustiť riadidlá. Hneď si tiež všimnete, že tejto motorke chýba radenie. Po testovaní niekoľkých ďalších ebikov, ktorým to tiež chýbalo, som vedel, že to bude mať svoje nevýhody, aj keď som nebol pripravený na jeho skutočný rozsah.

Prekvapivo hladké

Trooper 01 je vybavený 48V 750W motorom zadného náboja, ktorý poskytuje 80 Nm výšky a tri úrovne asistencie pedálov: Eco, Mid a High. Dodávanie energie je plynulé a predvídateľné.

Chýba mu zvyčajná náhlosť, ktorú nájdete pri zapnutom alebo vypnutom motore bicykla, keď začnete šliapať do pedálov alebo stláčať plyn. Áno, pred spustením asistencie motora dôjde k oneskoreniu v asistencii motora a určite nie je tak citlivý ako motor so stredným náhonom, ale svoju prácu zvládne bez výraznejších problémov. Dokonca aj v režime vysokého výkonu má zošliapnutie plynu za následok skôr ladné zrýchlenie než trhnutie krku. Ak hľadáte vzrušenie, ktoré vás pripúta na sedadlo, možno máte smolu, ale má oomph zdolávať strmé kopce a ešte menšie stúpania s ľahkosťou, čo hľadám pri dochádzaní bicykel.

Ako som však ďalej naznačil, temným mrakom visiacim nad výkonom Troopera 01 je absencia prevodov. V kombinácii s pohotovostnou hmotnosťou takmer 80 lb tu môže byť pedálovanie skutočným bojom. Ak sa chcete pokúsiť naštartovať tento bicykel z mŕtveho bodu šliapaním, rýchlo si uvedomíte obmedzenia. Je to ako byť na najvyššom prevodovom stupni, keď by ste mali byť zaradený ako prvý – ibaže nemôžete podradiť, aby ste veci uľahčili. Často som sa pristihol, že sa spolieham na to, že škrtiacu klapku naštartuje pohyb skôr, ako začnem šliapať do pedálov. Dobre, čo keby ste raz zvýšili rýchlosť? Používanie plynu je aj naďalej skvelé, ale žiaľ, so šliapaním sa veci veľmi nezlepšujú. Viac o tom o chvíľu.

Pokiaľ ide o ďalšie funkcie, bolo by pekné mať tempomat. Keďže tu asi moc šliapať nebudete, pri Trooper 01 sa pri udržiavaní rýchlosti väčšinou spoliehate na plyn. Prečo neznížiť záťaž aj na palec, však? Trooper 01 je vybavený 160-milimetrovými hydraulickými kotúčovými brzdami Tektro s rotorom. Poskytujú spoľahlivú brzdnú silu. Pri ich testovaní som mohol rýchlo úplne zastaviť aj z rýchlosti 20 míľ za hodinu bez straty rovnováhy alebo trakcie.

Aby bol bicykel v pohybe, nájdeme 48V 20Ah batériu, ktorá podporuje 3A rýchle nabíjanie. Zatiaľ čo teoretický dosah pedálovej asistencie je veľkorysých 56 míľ, keďže som sa musel spoliehať len na jeho plyn, dostal som maximálny dosah bližšie k 25 míľam.

Nie je určený na pedálovanie

Aj keď sa to nemusí veľmi podobať, stále je to bicykel, ale len v tom najtechnickejšom zmysle. Väčšinu času som zistil, že jazdím na Trooper 01 ako na mopede alebo motorke. Umiestnenie pedálov na bicykli mi príde veľmi stiesnené. S pevnou výškou sedla tesne pod 2,5 stopy tvrdia, že bicykel je vhodný pre jazdcov medzi 160-180 cm alebo približne 5'2" až 5'9". Zdá sa však, že Yadea má svoje odhady veľkosti posunuté asi o 2 palce. Spravodlivo, možno som vo vyššom rozsahu odporúčanej výšky pre tento bicykel, ale dokonca som jazdil na detských bicykloch, ktoré boli ergonomickejšie. Keby som mohol zdvihnúť sedadlo o 3-4 palce, pravdepodobne by som bol v dobrej kondícii, ale tu sa to nestane. Namiesto toho, aby som mal zvyčajnú prítlačnú silu z mojich nôh, ktoré tlačia pedále podo mnou, pri jazde na Troopere sú moje kolená umiestnené nad pásom, čím sa dramaticky znižuje výstup z mojich nôh.

V kombinácii s nedostatočným prevodom sa práve pripravujete na ťažké časy. Akonáhle je bicykel v pohybe, je možné šliapať do pedálov s asistenciou motora. Pomáha to trochu odbremeniť motor a mierne predlžuje dojazd. Avšak po približne 14 km/h nie je absolútne žiadny dôvod šliapať do pedálov. Pri týchto rýchlostiach má teraz motorka pocit, že potrebuje vyšší prevodový stupeň. Pedále sa otáčajú tak rýchlo a voľne, že je lepšie používať výlučne plyn. Toto je problém, s ktorým sa stretnú aj kratší jazdci, keďže ide o obmedzenie jeho náboja s jedným prevodom.

Aby som to objasnil, bez ohľadu na výšku jazdca je hrozné šliapať na tomto bicykli bez akejkoľvek asistencie. Išiel by som tak ďaleko, že by som povedal, že by som radšej vystúpil a šiel po tomto. Myslíte si, že preháňam? V jednej z mojich predchádzajúcich testovacích jázd som zle vypočítal zostávajúcu výdrž batérie bicykla a skončilo to tak, že mi to zdochlo asi kilometer, kým som sa vrátil domov. Uvedomte si, že moja trasa je väčšinou po rovinatých cestách, ale nedokázal som spoľahlivo udržať bicykel v pohybe rýchlejšie ako 5 mph alebo tak dlhšie ako pár minút, kým som sa unavil. Nehovoriac o tom, že som po zastavení na križovatkách vyzeral ako absolútny blázon, ktorý sa snaží motorku opäť rozhýbať. Trvalo mi menej ako päť minút, kým som sa rozhodol, že po zvyšok mojej cesty späť bude lepšie, keď si urobím cestu hanby. Ako si viete predstaviť, v ústach mi to zanechalo kyslú chuť, ale dospel som k dôležitému záveru.

Chcete šliapať do pedálov?

Ak hľadáte bicykel, v ktorom sa cítite ako bicykel, toto nie je jazda pre vás. Pokiaľ budete s Trooperom 01 zaobchádzať ako s elektrickým vozidlom podobným motocyklu, ktoré má napodobňovať, veci sú skvelé. Milujem estetiku a zisťujem, že sa veľmi približuje k zážitku zo skutočného motocykla – ale v kompaktnejšom a výkonovo obmedzenejšom tele. Ak na ňom jazdíte výlučne pomocou plynu, zabudnite na jeho pedále (áno, dostanete masívny zásah do rozsahu), potom vám bude poskytnutá krútiaci moment, pohodlná a nenáročná jazda.

Čo keby sme to teda nenazvali ebike? Čo keby sme to nazvali malý e-motocykel s maximálnou rýchlosťou 20 mph?