Kedy budú lietajúce autá konečne pripravené na verejnú spoločnosť?

Keď si predstavíte lietajúce auto, predstavíte si auto, ktoré štartuje uprostred cesty a vznáša sa cez mesto. Je to niečo, čím sú sci -fi filmy posadnuté tak dlho, ako daný žáner existuje. Ešte dôležitejšie je, že ľudia sa pokúšajú zmeniť túto fikciu na realitu už viac ako storočie.

Futurológovia z polovice 20. storočia predpovedali, že lietajúce autá zaplnia oblohu do konca 20. storočia a úplne zmenia spôsob, akým dochádzame. Napriek tomu sme nevideli žiadne zásadné známky toho, že by sa to stalo. Aspoň zatiaľ nie. Poďme zistiť, prečo.

Stručná história lietajúcich automobilov

Začiatkom 20. storočia ľudia vnímali lietajúce autá ako odpoveď na lepšiu dopravu. Aj keď boli autá práve dostupné pre verejnosť, nedostatok kompetentnej cestnej siete viedol ľudí k fantázii o lietajúcich autách.

Fascinovaný touto myšlienkou, Glenn Curtiss, zakladateľ amerického leteckého priemyslu, postavil vôbec prvý prototyp hybridného lietadla s názvom Autoplán Curtiss v roku 1917, na obrázku nižšie. Prototyp sa mohol zdvihnúť zo zeme, ale nemohol lietať. Na základe toho bolo vyrobených a testovaných mnoho prototypov, ale nemohli získať žiadne schválenie pre sériovú výrobu.

Neskôr, v roku 1946, americký vynálezca Robert Edison Fulton mladší postavil Fulton Airphibian. Išlo o prvý prototyp lietajúceho auta, ktorý získal certifikáciu pre bezpečný let od Civil Aeronautics Administration (CAA). Ale kvôli enormným výrobným nákladom sa nikdy nedostal do výrobnej fázy.

Od tej doby mnoho spoločností a vládnych organizácií investuje do návrhu lietajúceho auta, ale len málo z nich dokázalo vyvinúť funkčné modely, ktoré fungujú ako auto aj ako lietadlo.

Súčasné pracovné modely lietajúcich automobilov

Súčasné fungujúce modely lietajúcich automobilov môžu štartovať a pristávať na dráhe - rovnako ako lietadlo - a pritom fungovať ako bežné autá na ceste. Majú sklopné krídla, ktoré sa zasúvajú na cesty a rozkladajú sa na let.

Medzi úspešné prototypy patrí AeroMobil 4.0, Klein Vision AirCar, PAL-V Liberty, a Terrafugia Transition. Posledné dva modely už získali certifikácie a je ich možné kúpiť. A ostatní absolvovali početné testovacie lety a predpokladá sa, že budú čoskoro vonku.

Výzvy pri stavbe lietajúceho auta

1. Dizajn

Napriek existencii funkčných modelov žiadny z nich nemá dostatočne vhodný dizajn, aby bol vhodný pre sériovú výrobu. Dôvodom je, že navrhnutie takého dynamického vozidla prináša mnoho komplikovaných výziev. Lietajúce auto musí dosiahnuť dva základné ciele: boj proti treniu zrýchlením vpred a boj proti gravitácii zdvihnutím.

Oba problémy preto vyžadujú rôzne riešenia. Pokus o kombináciu oboch vyústil do nepraktických a nebezpečných návrhov. Mnoho existujúcich modelov odhalilo lietajúce časti a senzory, čo ich robí zraniteľnými a krehkými voči nepriaznivým podmienkam.

Ideálne lietajúce auto by malo štartovať a vertikálne pristávať bez toho, aby potrebovalo dráhu a malo by fungovať na ceste ako každé bežné auto. Tento režim vzletu a pristátia (TOL) sa nazýva režim vertikálneho vzletu a pristátia (VTOL).

Lietajúce auto VTOL potrebuje na vzlietnutie obrovské množstvo energie, ľahkú karosériu na leteckú dopravu a robustnú konštrukciu na ceste. Niektoré riešenia, ktoré sa skúmajú, zahŕňajú kompozity z uhlíkových vlákien na zníženie hmotnosti a batérie s vysokou hustotou energie, ktoré zabalia viac energie ako bežná batéria rovnakej veľkosti.

2. Bezpečnosť

Okrem absencie dizajnových riešení je ďalšou veľkou starosťou bezpečnosť. Porucha v lietadle môže viesť k katastrofe s veľkým počtom obetí. A vzhľadom na to, že lietajúce autá sa vznášajú tesne nad mestami, je tu zvýšená hrozba pre cestujúcich a ľudí nižšie.

Lietajúce autá preto musia odolávať nepriaznivému počasiu a podmienkam na cestách, aby sa vyhli civilným obetiam. Navyše získať bezpečnostné osvedčenia od orgánov pre cestnú dopravu aj od leteckých úradov je samo o sebe výzvou.

Navyše, ak by mali byť lietajúce autá k dispozícii na komerčné využitie, každá osoba, ktorá ich riadi, by vyžadovala a Licencia súkromného pilota (PPL) navrch bežného vodičského preukazu. A dokonca aj vtedy je zvýšená pravdepodobnosť nehôd spôsobených ľudskou chybou.

3. Etické a environmentálne výzvy

S rastúcimi obavami o životné prostredie sa udržateľnosť stala hlavnou prioritou. A lietajúce autá musia do tohto príbehu zapadnúť, ak sa majú stať hlavným prúdom. Vzhľadom na svoje obrovské energetické požiadavky môžu lietajúce autá prispieť k zmene klímy. Aj keď namiesto paliva použijeme elektrickú energiu, toxicita použitých batérií zostane problémom.

Okrem toho lietajúce autá vydávajú aj hlasné bzučivé zvuky. To bude mať negatívny vplyv na voľne žijúce zvieratá v okolí - potenciálne narušenie ekologickej rovnováhy - a môže to spôsobiť prerušenie života ľudí na zemi.

Ďalšou veľkou výzvou je ochrana súkromia. Napríklad cudzinec obiehajúci svoje lietajúce auto nad vašim dvorkom o tretej ráno nie je nič, čo by sa páčilo každému z nás. Na riešenie podobných situácií vrátane obmedzených letových zón a časov a starostlivo naplánovaných leteckých trás bude potrebný nový súbor regulačných pravidiel a usmernení.

Súvisiace: Elektromobily nie sú také ekologické, ako si myslíte. Tu je dôvod.

Posun záujmu smerom k lietadlám VTOL

Výroba fungujúceho a bezpečného lietajúceho auta, ktoré dobre funguje na cestách aj vo vzduchu, nateraz jednoducho nie je životaschopné. Technologické spoločnosti preto zatiaľ upúšťajú od cestnej časti tejto rovnice a zameriavajú sa výlučne na leteckú časť. Vďaka tomu sa lietadlá VTOL dostali do centra pozornosti. Lietadlá VTOL sú vozidlá pohybujúce sa vo vzduchu, ktoré štartujú a pristávajú zvisle, ale nemajú žiadne možnosti na cestách.

Na rozdiel od lietajúcich automobilov je výroba lietadla VTOL možná. Opustenie schopností cestnej premávky výrazne uľahčí získanie osvedčenia o bezpečnosti od leteckých úradov. Okrem dizajnu však všetky výzvy lietajúcich automobilov platia aj pre lietadlá VTOL.

Za posledné desaťročie investovalo niekoľko spoločností vrátane spoločností Joby Aviation, Boeing, Uber a Toyota do výroby lietadiel eVTOL. Tieto vozidlá budú poháňané elektrickou energiou a budú automatizované, aby sa znížila pravdepodobnosť ľudských chýb - čím sa zvýši bezpečnosť.

V ideálnom prípade budú schopní zvládnuť všetko, čo dokáže samoriadiace auto, ale vo vzduchu. V prípade úspechu sa lietadlá eVTOL budú používať ako verejné a súkromné ​​dopravné prostriedky. Stále je však čo robiť, kým sa konečne kúpia pre verejnosť.

Súvisiace: Zabudnite na lietajúce autá: Osobné drony sú takmer tu

Kedy budú lietajúce autá pripravené pre verejnosť?

Keď sa okolo 20. storočia 20. storočia prvýkrát stali motorové autá hlavným prúdom, vytvorili rozsiahle odvetvia, ktoré navždy zmenili náš životný štandard. Prechod však nebol ľahký. Trvalo desaťročia inovácií, kým boli autá dostupné pre priemerného človeka. Niečo podobné sa musí stať aj pri lietajúcich autách.

Jedna vec je postaviť vozidlo pre odborníkov a vyškolených profesionálov a druhá vec je postaviť vozidlo pre širokú verejnosť. Ak sa majú lietajúce autá stať realitou, musia byť pomerne ľahko použiteľné, spoľahlivé a predovšetkým bezpečné riadiť (a lietať!).

Technológia potrebná na výrobu skutočného lietajúceho auta, ktoré funguje na zemi i vo vzduchu, bohužiaľ v dnešnom svete neexistuje. A keby aj áno, stále by sme museli riešiť tucet ďalších veľkých obáv, než sa stanú hlavným prúdom.

Čaká na nich nedostatočná infraštruktúra, potreba nových predpisov, vplyv na životné prostredie, neistota verejnej mienky, hlukové znečistenie a mnoho ďalších podobných problémov. Aj keď je k dispozícii niekoľko pracovných modelov lietajúcich automobilov, ich bezpečnosť a spoľahlivosť sú stále otázne.

To znamená, že skutočne robíme pokroky. Lietadlá eVTOL budú k dispozícii pre verejnosť v nadchádzajúcom desaťročí. A ako je to už v povahe technológie, časom budú aj lacnejšie, ak sa zvýši dopyt a hromadná výroba zníži náklady na jednotku. Aj keď nazvať ich lacnými by bolo zrejme stále nadhodnotené.

Vďaka GM budete čoskoro môcť lietať na vlastnom elektrickom vozidle

GM používa CES 2021 na oznámenie taxi taxi Cadillac eVTOL.

Čítajte ďalej

O autorovi