Recenzia eScooter Varla Eagle One: Tour de Force na ceste aj mimo nej

Varla Eagle One je elektrická kolobežka. Nie je to však len taký obyčajný skúter. Táto kolobežka je veľký, zlý, tyran stroja. Kradne zmrzlinám menších skútrov a kope im piesok do očí. Vážne, ak si myslíte, že ste jazdili na elektrickom skútri, urobili ste to, až kým vás Varla Eagle One neroztrhne strašnou rýchlosťou 40 míľ za hodinu, bez ohľadu na terén.

Eagle One sa predáva za 1 599 dolárov, čo nie je nerozumné vzhľadom na to, čo za svoje peniaze získate; eScooter s vynikajúcou výdržou batérie, schopný vysokých rýchlostí a s dostatočným odpružením na tak plynulú plavbu, máte pocit, že na nej jazdíte na skle.

Ak chcete e -skúter, ktorý prežúva cesty a vypľuje ich ako feritový prach, bez toho, aby ste si to vôbec všimli, Eagle One je to ono. Tu je dôvod.

Čo je v krabici?

Absolútne obrovská škatuľka, do ktorej Varla Eagle One prichádza, má všetko, čo potrebujete na roztrhanie miestnych ciest. Získate:

• Elektrická kolobežka Varla Eagle One
• Nabíjačka skútrov
• Náhradná duša
• Štyri palubové uchopovacie dosky rôzneho dizajnu

Môžete si tiež objednať niekoľko aktualizácií pre Eagle One, vrátane sedadlo (čo z neho v podstate robí moped), taška na riadidlá na skladovanie drobných predmetov a niektorých priľnavých terénne pneumatiky takže môžete riešiť (takmer) akýkoľvek povrch, ktorý na vás vrhne zem.

Teraz viete, čo dostanete v krabici. Poďme sa zaoberať montážou, pretože niektoré súčasti je potrebné opraviť na mieste.

Konštrukcia Eagle One

V skutočnosti je toho skutočne málo, čo musíte urobiť, aby ste Varla Eagle One uviedli do prevádzky, ale tých niekoľko všetko je veľmi dôležité, ako napríklad pripevnenie brzdových páčok k riadidlám a pripevnenie počítača k riadidlám miesto.

S ohľadom na to sa pripravte na manuálnu prácu so šesťhranným kľúčom, aby ste upevnili komponenty riadidiel na svojom mieste. Ak si objednáte sedadlo, budete musieť urobiť viac, pretože je pripevnený k palube. Sedadlo som nekontroloval, takže vám nemôžem povedať, aký ľahký alebo náročný je tento prvok procesu.

Okrem toho, ak chcete vymeniť dosky uchopenia paluby, je to jednoducho prípad odstránenia existujúceho a prilepenia náhrady. A to je skutočne všetko, čo zahŕňa zostavenie kolobežky. Jednoduché!

Obrovská forma

Varla Eagle One je zďaleka najväčšia elektrická kolobežka, na ktorej som jazdil. Len rázvor kolies je tesne pod 40 palcov. Celkovo je dlhý niečo viac ako 50 palcov, takže je v porovnaní s väčšinou mestských e -skútrov, ako napr. Niu KQi3, ktoré sme nedávno preskúmali tu na MUO. Celková šírka (na riadidlách) je 25,5 palca a samotná paluba je 9,1 palca. Takže brutál.

Pri prehliadke kolobežky, od podlahy po riadidlá, máme dve 10-palcové kolesá s pneumatikami. Tieto kolesá sú vybavené prednými a zadnými motormi s výkonom 1 000 W a tesne nad nimi sú pevné blatníky z hliníkovej zliatiny. Blatníky tiež nesú červené reflektory, pričom v prvom rade pamätajú na bezpečnosť. Dvojitý kotúčový brzdový systém si všimnete aj pri pohľade na kolesá.

Varla pripevňuje kolesá k palube oddelenými ramenami (na rozdiel od pripevnenia kolies skrz samotná paluba, ako u ostatných dvoch skútrov opísaných vyššie), ktoré sú priskrutkované k skútru paluba. To im poskytuje možnosť otáčať sa okolo bodu pripojenia; dôležitým faktorom pri zohľadnení dvojitého odpruženia.

Keď už hovoríme o tom, pozastavenie je niečo, čo treba vidieť. 4-palcové pružiny nielenže vyzerajú efektívne, ale aj sakra efektívne fungujú. O tom, aké účinné sú, však budeme hovoriť neskôr, keď hovoríme o výkone.

Na palubu a predný a zadný okraj držia svetlá, zatiaľ čo v spodnej časti paluby je uložená lítiová batéria 52 V 18 Ah. Batéria má nabíjací port na pravej strane. Na vrchu máte lokátor sedadla (samozrejme v blízkosti zadnej časti paluby) a uchopovaciu dosku. Predná časť paluby sa klenie nad predným kolesom a tu sedí hlavná tyč.

Hlavná tyč sa sklopí a zaistíte ju na mieste pomocou svorky. So vzpriameným predstavcom sú riadidlá približne vo výške hrudníka. Riadidlá majú ľavú a pravú brzdovú páčku a na pravej riadidle je spínač ovládaný kľúčom, ktorým sa otáča zapnutý skúter a vedľa neho indikátor napätia batérie (v zásade vám to povie, koľko nabitia je v batérii batéria). Ľavé riadidlo nesie ovládanie motora, o ktorom si povieme neskôr.

Pravá riadiaca tyč nesie aj riadiacu jednotku. Na pravej strane je plynový pedál, tlačidlo napájania a tlačidlo režimu a na ľavej strane LCD displej.

Pokiaľ ide o celkové rozmery, kolobežka meria 50 x 48 x 25 palcov (25 je šírka riadidiel). Váži 77 libier, takže si nemyslite, že budete s Varla Eagle One naskakovať do a z vlaku alebo po schodoch metra hore a dole. Nebudete. Ak idete do kancelárie na tomto skútri, budete na ňom musieť celú cestu absolvovať.

A to je to, čo hľadá vzrušenie, ako vyzerá Varla Eagle One. Ale čo tak ho prevádzkovať?

Hladká a jednoduchá obsluha

Varla Eagle One sa neuveriteľne ľahko používa. Rovnako ako u mnohých e -kolobežiek ide o stlačenie tlačidla/páky a môžete vyraziť. Existuje však niekoľko režimov prevádzky, ktoré fungujú v rôznych nastaveniach.

Najprv sa zaoberajte ovládačmi motora, ktoré sedia na ľavej strane riadidiel; má dve tlačidlá, oranžové s označením Eco a Turbo a červené s potlačou Single a Dual.

Tlačidlo Eco/Turbo prepína najvyššie rýchlosti pre každý prevodový stupeň. Keď je v prevádzke režim Turbo, kolobežka ide rýchlejšie, zatiaľ čo v režime Eco pôjde pomalšie a šetrí batériu. Tlačidlo Single/Dual prepína používanie jedného (predného) motora alebo oboch motorov. Ak máte v prevádzke oba motory, váš skúter bude akcelerovať rýchlejšie.

Môžem potvrdiť, že tieto tlačidlá menia rýchlosť a zrýchlenie kolobežky, čím vykonávajú svoju prácu. Rád by som však upozornil, že tieto tlačidlá nesmiete používať, keď jazdíte, inak by ste mohli prísť k nehode. Skôr než použijete tlačidlá Eco/Turbo a Single/Dual, musí byť kolobežka v pokoji.

Takže do prevádzky počas jazdy. Pri mnohých e -kolobežkách vyžadujú, aby ste najskôr stlačili nohu, než začne fungovať plyn. V prípade Eagle One to tak nie je. Choďte do toho, stlačte plynovú páčku na pravej strane riadidiel a idete ulicami ako nejaký druh vzpriamený Ghost Rider, než si to uvedomíte (dúfajme, že vám v tomto momente nehoří hlava, v takom prípade sa poraďte s lekárom).

Prevodové stupne sú tiež ľahko ovládateľné. Po zapnutí napájania Eagle One okamžite zaradí prvý prevodový stupeň. Po stlačení tlačidla MODE na cestovnom počítači sa zaradí druhý prevodový stupeň a opätovným stlačením MODE sa zaradí na tretí prevodový stupeň.

Prvý prevodový stupeň je predvoleným prevodovým stupňom, na ktorom je Eagle One zaradený. Maximálna rýchlosť na prvom prevodovom stupni je 15 mph (čo je v niektorých krajinách zákonný limit pre eScooter, vrátane Veľkej Británie). Pri rýchlosti 15 míľ za hodinu získate z batérie oveľa viac, ale nikam vás nedostane obzvlášť rýchlo. Druhý prevodový stupeň má maximálnu rýchlosť 25 mph, čo je (samozrejme) rýchlejšie a vzrušujúcejšie. Na treťom prevodovom stupni je všetka zábava, pričom je možná rýchlosť 40 mph.

Prepínanie medzi prevodovými stupňami je jednoduché a jednoducho ide o to, aby ste sa dostali k tlačidlu MODE, keď chcete ísť rýchlejšie. Radenie rýchlostí je plynulé a pri prechádzaní vyššieho stupňa môžete cítiť zvýšenie rýchlosti a zrýchlenia. Opäť, všetko veľmi jednoduché na obsluhu.

Podržaním tlačidla MODE na tri sekundy sa zapnú predné aj zadné svetlá. Rovnako ako u zvyšku eScooter, veľmi jednoduchá možnosť prepínania počas jazdy.

Brzdenie je vynikajúce. Predné a zadné kotúčové brzdy umožňujú kontrolované zastavenie alebo prudšie zastavenie v prípade núdze. Protiblokovací brzdový systém znamená, že môžete zvoliť bezpečný postup zastavenia, pretože (samozrejme) zabraňuje kolesám od zamknutia, takže sa nebudete musieť zošmyknúť na cestu ostatnej premávky, ak budete musieť za každú cenu zabuchnúť dôvod.

Zatiahnutie bŕzd spôsobí blikanie zadných svetiel a varuje kohokoľvek za vami, že máte v úmysle spomaliť.

Podľa môjho názoru veľmi ľahko ovládateľný skúter.

Vysoký výkon

Varla Eagle One je vynikajúca kolobežka, ak hľadáte niečo viac, ako je váš priemerný eScooter. Varla umiestňuje Eagle One ako výkonnú kolobežku... preto, že je. Je tu však jedna vec, ktorej by som sa vyhol, ak používate kolobežku, ku ktorej sa čoskoro dostanem.

Výkon batérie je vynikajúci. Nabije sa 180 dní aj bez použitia. Ak však chcete, aby batéria vydržala, nemali by ste ju nechať tak dlho ležať. Úplné vybitie z dôvodu nedostatočného používania môže skutočne poškodiť batériu a znížiť jej účinnosť.

Počas používania si všimnete, že batéria vydrží dobre. Výkon zariadenia z hľadiska výdrže batérie na mňa určite urobil a zostal.

Napríklad 7 -kilometrová cesta z domu do kancelárie a späť vôbec neuvidí indikátor batérie jazdného počítača, najmä ak dochádzate na prvý prevodový stupeň. Varlovo tvrdenie, že batéria vás udrží na 40 míľ, znamená, že vám kolobežka vydrží zhruba celý pracovný týždeň, na základe vyššie uvedeného predpokladu o pracovnej vzdialenosti.

Ako malú výhradu k tomuto bodu pracujem z domu, takže som počas testovania robil na Eagle One iba kratšie cesty, než hlavné cesty prekračujúce okresné hranice.

Aj keď pracujete ďalej od domova, vďaka rýchlosti, ktorú Varla Eagle One dokáže, môžete byť v kancelárii vzdialenej 20 míľ za 30 minút, dávať alebo brať. Batéria sa však evidentne vybíja vyššou rýchlosťou, čím rýchlejšie pôjdete, preto to majte na pamäti. Nabíjačku si však môžete vziať so sebou a nabiť na mieste určenia.

Každopádne, všetky tieto reči o práci sú nudné a, úprimne povedané, nie to, o čom Varla Eagle One je. Vzal som skúter na nejaký súkromný pozemok (parkovisko vo vlastníctve priateľovej spoločnosti, kvôli transparentnosti a podľa miestnych obmedzenia používania eScooter), aby ste si to užili, a nie predstierali, že idem na kancelária.

Práve o tom je Eagle One. Trhanie po (našťastie) prázdnom parkovisku bolo vzrušujúcim zážitkom a preložil by sa do akéhokoľvek offroadového prostredia a poskytuje zábavu, akú by ste očakávali, keď sa budete rútiť po akejkoľvek rozlohe 40-tky mph.

Terén na parkovisku nie je práve najplynulejší, napriek tomu - napriek tomu, že som lietal po parkovisku ako nesprávne zapálená raketa - je jazda stále masívna. Je to vďaka dvojitému odpruženiu, ktoré prehryzne všetky nerovnosti a nerovnosti, ako je nikto iný, vďaka čomu je jazda ešte príjemnejšia.

Porovnajte to so skútrom Unagi, ktorý tiež vlastním, a v jazde skutočne spoznáte rozdiel. Unagi nemá žiadne odpruženie. Tiež má namiesto pneumatík pevné pneumatiky. Jazda na Unagi na čomkoľvek inom ako tabuľové sklo určite povedie k tomu, že vám bezplatne rachotí niekoľko zubov. Nie inak to však je s Varla Eagle One. Je to perfektná jazda, bez ohľadu na to, na aký povrch sa vydáte.

Viete však, že som trochu zástancom hodnotenia IP a Eagle One má hodnotenie IP54. To ho teda chráni pred prachom ( 5 v hodnotení), pričom pri najmenšom vniknutí prachu pravdepodobne nepoškodí. Nie je však prachotesný, takže by som sa mu vyhýbal v oblastiach s veľmi jemným pieskom alebo špinou, ako napríklad hneď vedľa pláže. Hodnotenie tiež znamená, že skúter odolá striekajúcej vode z akéhokoľvek smeru (napr 4 v hodnotení). S ohľadom na to by som sa teda vyhol vystaveniu kolobežky prívalovým lejakom.

Kaluže sú pravdepodobne v poriadku, pokiaľ uvedená kaluž nie je taká hlboká, ponoríte palubu, a teda aj batériu, do vody. Jedná sa o drahý kus súpravy, takže by som sa mýlil na strane opatrnosti, aj keď mám na mysli vysokorýchlostné dobrodružstvo v teréne.

V príručke sa tiež uvádza, že by ste sa mali vyhnúť mokrým podmienkam, ak sa chcete so svojim Eagle One voziť. To pravdepodobne znamená mokrý povrch vozovky, čo by mohlo viesť k aquaplaningu pri rýchlosti 40 km / h; fenomén, ktorý je v aute dosť desivý, nevadí mu to, čo je v podstate doska s kolesami ovládanými páčkou a šialenec ovládajúci riadenie.

Vzhľadom na to dôrazne odporúčam nosiť ochranné vybavenie. Toto, prinajmenšom, znamená chrániče kolien a lakťov, rukavice s ochranou zápästia a prilbu. Vezmite si to od niekoho, kto spadol na maximálnu rýchlosť len z 15 -tich kolobežky; cesty bolia. Nechcete, aby sa to stalo, keď na Eagle One dosiahnete maximálnu rýchlosť.

Ak plánujete vziať skúter do terénu, odporúčam vám investovať aj do terénnych pneumatík. Predvolené cestné pneumatiky nie sú vhodné pre všetky terénne povrchy (aj keď si poradia aj s uvoľneným štrkom). Dodané pneumatiky nie dobre si poradí s trávou, najmä ak je vlhká. V porovnaní s terénnymi pneumatikami sú celkom hladké, takže sa budú šmýkať a kĺzať všade po rosenej tráve.

Z hľadiska výkonu však Varla Eagle One prevyšuje všetky ostatné eScooter, ktoré som kedy používal. Možno to nie je malé mestské riešenie, ale je to pekelná jazda.

Mali by ste si kúpiť Varla Eagle One?

Chcete sa ponáhľať takmer v akomkoľvek prostredí pri rýchlosti 40 km / h? Potom áno, mali by ste si kúpiť elektrickú kolobežku Eagle One. Je pravda, že je to dosť drahé, čo niektorých niektorých predraží. Nadšenci adrenalínu si však toto zariadenie zamilujú a ak patríte k týmto ľuďom, z celého srdca odporúčam jeho kúpu.

Okrem vzrušenia a rozliatia ponúka kolobežka vynikajúcu alternatívu k tomu, aby ste si auto vzali na krátke cesty do kancelárie. Čokoľvek je do vzdialenosti desať kilometrov a v nádrži máte dvojdňovú batériu, než ju budete musieť nabiť (čo môžete aj tak urobiť vo väčšine kancelárií).

Varla Eagle One je neuveriteľne zábavná jazda, bez ohľadu na to, na čo ju používate. Pokiaľ si dávate pozor...

O autorovi