Vozidlá s prirodzeným nasávaním sú známe svojou skvelou odozvou na plyn, najmä pri nižších otáčkach. Dôvodom je to pretože motor nemusí privádzať turbo, aby generoval väčší výkon, výkon motora je dostupný v progresívnejšom spôsobom.
Puristi budú tvrdiť, že atmosférické motory sú zlatým štandardom. Preplňované motory sa však približujú citlivosti v nižších rozsahoch otáčok vozidla s prirodzeným nasávaním a technológia turbo sa tiež zlepšila. Potom je tu samozrejme aj elektromotor, ktorý generuje okamžitý krútiaci moment. Čo je však medzi týmito technológiami najlepšie?
Vozidlá s turbodúchadlom
Vozidlá s turbodúchadlom využívajú nútenú indukciu, aby sa zvýšil výkon motora. Skvelá vec na turbo je, že zvyšuje krútiaci moment a výkon motora a umožňuje motoru pracovať efektívnejšie vo vyšších nadmorských výškach.
Turbodúchadlá sú veľmi vhodné pre letecké motory, pretože vo vyšších nadmorských výškach je vzduch menej hustý. Teraz, ak je vo vyšších nadmorských výškach menej vzduchu, motor bude mať problém nasať vzduch potrebný na adekvátne spaľovanie. To spôsobí, že motor pri stúpaní nadmorskej výšky stráca výkon, ale s turbodúchadlom môže motor stlačiť dostupný vzduch a naďalej produkovať primeraný výkon vo všetkých nadmorských výškach.
To je obzvlášť úžasné, pretože turbodúchadlá pracujú s použitím výfukových plynov z motora a tieto plyny by sa inak stratili. Výrobcovia automobilov preplňujú vozidlá vľavo a vpravo, väčšinou kvôli požiadavkám na účinnosť. Teoreticky preplňovanie menšieho motora produkuje výkon porovnateľný s motorom s väčším zdvihovým objemom, ale predpokladá sa, že je úspornejší. Samozrejme, namontovanie preplňovaného motora do obrovského SUV môže len veľmi pomôcť úspore paliva. Ak je vozidlo mimoriadne ťažké, menší motor bude stále pohlcovať palivo pri pokuse pohnúť s obrovským vozidlom.
Nevýhodou turbodúchadiel je oneskorenie turba. Turbo lag je presne to, ako to znie. Vzhľadom na to, ako turbá fungujú, môže dôjsť k oneskoreniu v tých častiach rozsahu otáčok, kde sa turbo ešte poriadne nerozvinie. Výrobcovia na tomto probléme v priebehu rokov pracovali a vyvinuli mnoho opráv. Medzi tieto opravy patrí použitie dvojitých turb, ktoré pomáhajú s oneskorením turba buď kombináciou menších turb alebo jedného malého a väčšieho, ktoré spolupracujú. Ďalšou výhodou preplňovania vášho auta je, že môžete získať veľký výkon za relatívne nízku cenu.
Preplňovaný motor
Kompresory majú rôzne výhody, ako aj niektoré nevýhody v porovnaní s turbodúchadlami. Po prvé, existujú rôzne druhy kompresorov. Niektoré kompresory sú odstredivé a vyzerajú väčšinou ako bežné turbo. Tento typ kompresora je poháňaný remeňom, ale na rozdiel od iných kompresorov podlieha oneskoreniu, pretože turbína, ktorá stláča vzduch, musí byť navinutá na vysoké otáčky, rovnako ako turbo. Ďalším typom kompresora je typ roots, ktorý je tiež poháňaný remeňom príslušenstva automobilu. Tento kompresor sa nestáva obeťou oneskorenia.
Dôvod, prečo je kompresor typu roots bez oneskorenia, je spôsobený skutočnosťou, že vzduch je privádzaný do motora s pevným objemom pri každej otáčke prepojených lalokov dúchadla. To znamená, že odozva motora bude oveľa viac podobná atmosférickému vozidlu, najmä v porovnaní s vozidlom s turbodúchadlom alebo dokonca s odstredivým preplňovaním.
Pretože tento typ kompresora vždy dodáva rovnaký objem vzduchu pre každú otáčku, spôsob, ako zvýšiť množstvo boostu, by bolo zvýšenie otáčok. To sa deje prostredníctvom modernizovaných kladiek. Ak ste niekedy počuli diskusiu o výkone kompresora, pravdepodobne ste už počuli o modernizácii kladiek kompresora, aby generovali väčší výkon.
To sa vykonáva výmenou remenice, ktorá poháňa kompresor, za menšiu jednotku, ktorá sa pri každej otáčke remenice kľukového hriadeľa roztočí viackrát. Je tiež možné vylepšiť remenicu kľukového hriadeľa pre ešte drastickejší pomer. Výsledkom týchto vylepšení je, že kompresor sa pri každej otáčke remenice kľukového hriadeľa roztočí viackrát, čo umožní stlačenie väčšieho množstva vzduchu do motora. Kompresory typu Roots sú tiež vybavené medzichladičmi, ktoré pomáhajú ochladzovať vzduch predtým, ako vstúpi do motora.
Kompresor typu root tlačí viac vzduchu do nasávania, čo spôsobuje stlačenie vzduchu, čo pomáha výkonu. Aj keď niektoré kompresory pomáhajú bojovať proti oneskoreniu v porovnaní s turbom, ich nevýhodou je, že nie sú také účinné. Nie sú také účinné ako turbo, pretože turbá využívajú výfukové plyny z motora, ale kompresory aktívne oberajú výkon motora o pohyb. To je z hľadiska efektívnosti kontraproduktívne.
Elektromotory
Kompresory majú menšie oneskorenie ako turbá a elektromotory sú nespornými kráľmi v dodávaní krútiaceho momentu. Elektromotory dokážu generovať svoj krútiaci moment okamžite, takže pri zrýchľovaní týchto vozidiel okamžite pocítite obrovský kopanec. Je naozaj ohromujúce, ako rýchlo tieto vozidlá zrýchľujú
Ak ste nikdy nesedeli v elektrickom aute, musíte ísť von a vyskúšať, aké sú tieto jazdy smiešne rýchle. Vozidlá ako Tesla Model S Plaid sú vybavené tromi elektromotormi, ktoré dodávajú zničujúco brutálny výkon. Bohužiaľ, aj keď kompresory a turbodúchadlá dokážu zvýšiť výkon, spaľovací motor je limitovaný svojou konštrukciou.
Prekážkou v porovnaní s Výkonné EV autá. Táto okamžitá sila je však jednou z mnohých výhody vlastníctva EV.
EV Instant Torque Rules Supreme
Bez ohľadu na to, aký dobrý je motor s preplňovaním alebo turbom, v porovnaní s okamžitým krútiacim momentom elektrického vozidla neexistuje konkurencia. Keďže elektrické vozidlá sa neustále vyvíjajú, nebuďte šokovaní, keď uvidíte, že stále viac a viac elektrických vozidiel vytláča na rôznych podujatiach výkonné vozidlá.
EV už preberajú brzdové pásy a ľahko porážajú vozidlá s vnútorným spaľovaním. Nikoho by nemalo prekvapiť, že po zlepšení technológie batérií začnú elektromobily dominovať na iných podujatiach, ako sú vytrvalostné preteky.
