6 Problémy s elektrickými návesmi

Tradičné náklaďáky so spaľovacím motorom vládnu našim cestám už dlho. Do prevádzky však vstupuje viac elektrických návesov, čomu napomáha humbuk okolo Tesly Semi.

Elektrické nákladné autá sa pravdepodobne nakoniec stanú samozrejmosťou, ale stále existuje veľa prekážok, ktoré musia prekonať najväčšie elektrické vozidlá na ceste. Aj keď sa to všetko dá časom napraviť, pozrime sa na nevýhody spojené s elektrickými návesmi.

1. Nabíjacia infraštruktúra si vyžaduje prácu

V súčasnosti nie je nabíjacia infraštruktúra pre elektrické návesy tam, kde by mala byť, aby bolo možné zvládnuť obrovské flotily týchto nákladných vozidiel, ktoré cestujú po celej krajine. Aby sa elektrické návesy stali životaschopnými dopravnými prostriedkami, nabíjacia infraštruktúra, na ktorú sa spoliehajú, musí byť robustná a všadeprítomná.

Je dôležité vybudovať nabíjaciu infraštruktúru, ktorá je dostupná pre vodičov nákladných vozidiel na ich bežných trasách a v ideálnom prípade nemusí byť zdieľané s vodičmi menších EV. Elektrická sieť musí byť modernizovaná, aby zvládla obrovské mýto nabíjacích staníc s dostatočným výkonom rýchle nabitie batérií s kapacitou blížiacou sa kapacite 1 000 kWh (čo by pri použití štandardnej 150 kW jednosmernej rýchlonabíjačky trvalo dlho čas.)

Odporcovia elektrických vozidiel pre komerčnú dopravu by mohli tvrdiť, že ide o náročnú úlohu, treba však tieto prekážky odstrániť prinesie mnoho výhod a pomôže vytvoriť pevný základ pre flotily elektrických návesov všade.

2. Batérie sú ťažké

Elektrické návesy sú vybavené extrémne ťažkými akumulátormi. To je niečo, čo budú musieť prepravné spoločnosti zvážiť pri nákupe elektrifikovaného vozového parku, pretože obrovská batéria spotrebuje celkovú hmotnosť, ktorú môže nákladné vozidlo prepraviť. Vysvetlenie inžinierstva odhaduje, že batéria Tesla Semi váži niekde okolo 10 000 libier, čo je jednoznačne veľa na ťahanie.

V tom istom videu Engineering Explained hovorí, že rozdiel nemusí byť taký významný, keď vy vezmite do úvahy, že elektrické návesy nemajú na palube pridanú hmotnosť paliva, ani ťažkú ​​naftu motory. Pridajte k tomu fakt, že elektrické návesy môžu prepravovať 2 000 libier nad limit normálnych návesov, a výhody ťahania dieselových kamiónov nie sú také pôsobivé.

Skutočným problémom s ťažkými batériami nie je nedostatok kapacity na prepravu nákladu, ale bezpečnostné riziko spojené s rýchlym pohybom po diaľnici s ťažším nákladným vozidlom. Zrážka s takým ťažkým strojom má potenciál byť katastrofálna a brzdenie v týchto obrovských vozidlách je skutočnou výzvou. Výrobcovia musia mať na pamäti, že brzdové komponenty by mali byť optimalizované pre špecifické použitie EV, a nielen vybaviť tradičné brzdy návesov na ich elektrifikovaných náprotivkoch.

3. Obmedzený rozsah

Tesla Semi ponúka dojazd 500 míľ a je schopný konkurovať niektorým z nich elektrické vozidlá s najdlhším dojazdom. Ale nie všetky elektrické nákladné vozidlá ponúkajú také úžasné čísla dojazdu. Freightliner eCascadia má oficiálne hodnotenie dojazdu až 230 míľ na plnú batériu, čo je menej ako polovica dojazdu nákladného vozidla Tesla.

Bez ohľadu na to, Tesla aj eCascadia zaostávajú v porovnaní s rozsahom dieselových návesov. Podľa Phoenix Truck Driving InstitutePriemerná spotreba paliva návesu je približne 6,5 míle na galón. Za predpokladu, že riadite náves s dvoma 120-galónovými nádržami, skončíte s veľmi zdravým dojazdom približne 1 560 míľ.

Je pravda, že kamionisti nejazdia tak ďaleko bez zastavenia, aby si oddýchli, ale skutočnosť, že nemusia tak často zastavovať, aby natankovali palivo, je veľká výhoda – v dopravnom biznise platí, že čas sú peniaze. Je skvelé, že máte väčší pokoj v duši.

Na druhej strane, obmedzený dojazd elektrických nákladných vozidiel môže byť v konečnom dôsledku výhodou pre bezpečnosť vodičov. Obmedzuje počet kilometrov, ktoré môže vodič prejsť na jednu nádrž, čím v podstate núti vodiča zastaviť a oddýchnuť si.

4. Chladné počasie ovplyvňuje rozsah

Jazda s elektrickými nákladnými vozidlami po pokojných cestách v ideálnej klíme znie skvele. Ale čo šoférovanie počas neskutočne chladných zím?

Elektrické vozidlá počas zimy strácajú dojazd. Lítium-iónové batérie nefungujú tak dobre v chlade, takže ich treba udržiavať pri ideálnej teplote, ktorá spotrebuje veľa šťavy. (aj keď vozidlo nie je v prevádzke.) Zvýšené požiadavky kladené na systém klimatizácie vozidla sú ďalšou redukciou dojazdu. faktor.

Vodiči elektrických návesov sa musia počas chladu aj zohriať, takže spoplatnené zimné miesta na dojazde ovplyvnia aj elektrické dopravné prostriedky.

5. Dostupnosť náhradných dielov

Komerčný sektor nemá čas plytvať čakaním na náhradné diely pre pokazené súpravy. Etablovaní výrobcovia návesov sa spoliehajú na skúsených mechanikov, ktorí udržia ich vozidlá na ceste, a dostupnosť dielov je dôležitým faktorom. Vzhľadom na špecializovanú povahu častí elektrických vozidiel môžu byť čakacie doby dlhé.

Navyše, prvá iterácia novej technológie je často chybná a dopravné spoločnosti nemôžu riskovať používanie dopravných prostriedkov s nepreukázanou spoľahlivosťou. Otázka kvalifikovaných mechanikov je tiež kritická, pretože na to, aby súčasná pracovná sila získala aktuálne znalosti potrebné na prácu na EV, bude potrebné rozsiahle školiace úsilie.

6. Dlhá doba nabíjania

Freightliner eCascadia sa môže nabiť za približne 90 minút z 0 % na 80 % v závislosti od konfigurácie. To je dlhá doba na dobitie vášho elektrického nákladného vozidla, najmä ak vezmeme do úvahy, že Tesla Semi môže cestovať ďalej a môže obnoviť 70 % svojho dojazdu približne za 30 minút.

Za predpokladu, že natankujete naftový náves dvoma nádržami s celkovou kapacitou 300 galónov a čerpadlo dokáže vydať 60 galónov paliva za minútu, budete sa pozerať na celkový čas naplnenia päť minút. To je päť minút na dojazd približne 1 950 míľ, za predpokladu priemernej spotreby 6,5 míle na galón.

V dieselovom návese tak strávite menej času zastavovaním kvôli tankovaniu a vďaka predĺženému dojazdu budete musieť zastavovať menej často.

Elektrické návesy sú za správnych okolností stále lepšou voľbou

Elektrické návesy sú určite budúcnosťou, ale pre výrobcov a majiteľov vozových parkov je dôležité investovať do rozšírenia infraštruktúry nabíjania návesov. Napriek súčasným obmedzeniam ponúkajú elektrické nákladné vozidlá, ako je Tesla Semi, mnoho výhod oproti svojim tradičným dieselovým náprotivkom.