Elektrická jednokolka InMotion V11: Výkonná, citlivá a úplne šialená

Potrebujete sa dostať z bodu A do bodu B a páči sa vám myšlienka e-biku, no máte pocit, že dve kolesá sú priveľa? Potom budete po elektrickej jednokolke! Áno, je to skutočne produkt, ktorý existuje. V skutočnosti je ich tam celý svet a dnes podniknem svoj prvý pokus o EUC s InMotion V11, 2200W beštiou so 70 mm odpružením pre super plynulú jazdu. Na obmedzenú dobu použite zľavový kód INMOTIONV11 získať 10% zľava na Amazon.

Ako rýchle vylúčenie zodpovednosti, nie som skúseným profesionálom na jednokolke, čo bude bolestne zrejmé, ak si pozriete video s recenziou. Toto je prvýkrát, čo som sa pokúsil jazdiť na jednom z nich, takže táto recenzia je úplne z pohľadu začiatočníka. Bola to horská dráha cesty.

Ak chcete vedieť o vhodnosti V11 pre niekoho, kto jazdí na EUC roky, pozrite si KujiRolls na YouTube. Bolo to jeho video, v ktorom som sa naučil jazdiť na EUC a má komplexnú recenziu V11 z pohľadu niekoho s dlhoročnými skúsenosťami, s ktorými nemôžem dúfať, že sa im vyrovná. Ale urobím všetko pre to, aby som vám povedal, čo potrebujete ako začiatočník vedieť a či by vám to vyhovovalo.

Rozbalenie a príprava InMotion V11

Po vybalení nie je potrebná žiadna konštrukcia. Ale musíte napumpovať hydrauliku pruženia na úroveň zodpovedajúcu vašej hmotnosti. Celkovo je potrebné vyplniť štyri komory: dve v spodnej časti na každej strane, ku ktorým je ľahký prístup, a dve v hornej časti, pri ktorých je potrebné odstrániť vonkajší obal. To znamená, že nemôžete jednoducho zdieľať svoje EUC s iným členom rodiny, ak sa jeho hmotnosť výrazne líši od vašej. Súčasťou balenia je vhodné čerpadlo s regulátorom tlaku.

Mali by ste tiež upraviť tlak v pneumatikách, ale ten som nechal o niečo nižší na použitie na štrku a v teréne.

Nakoniec ho pred prvým zapnutím úplne nabite. Nabíjací port nájdete na zadnej strane pod vodeodolnou gumenou klapkou.

Čo je elektrická jednokolka a ako funguje?

Elektrická jednokolka sa sama vyvažuje len v jednej osi: dopredu a dozadu. Detekuje, kedy sa nakláňate jedným alebo druhým smerom o stojan na nohy, a pôsobí proti samovyrovnávaniu uhla a aplikovaniu pohybu, aby vás poháňal dopredu (alebo dozadu) alebo spomalil.

Nestabilizuje však ľavú a pravú os, čo je miesto, kde sa uplatní väčšina vašej praxe. Budete musieť získať svalovú pamäť v lýtkach, aby ste zostali v rovnováhe a nenakláňali sa na stranu.

Špecifikácie a funkcie InMotion V11

InMotion V11 je vybavený obrovským 2200W motorom s trvalým výstupom. To je vážne množstvo sily. V skutočnosti je výkonnejší ako ktorýkoľvek plnohodnotný e-bike alebo skúter, ktorý som doteraz skúšal. To znamená, že kopce nie sú pre V11 problém, s možným sklonom až 35 stupňov v závislosti od vašej hmotnosti a sebavedomia. Sebavedomie je veľkou súčasťou učenia sa jazdiť na EUC – veriť, že toto kompaktné koleso medzi vašimi nohami vám zabráni spadnúť.

Tento obrovský výkon motora je podporený rovnako masívnou 1 500 Wh batériou s napätím 84 V. Úplné nabitie pomocou priloženej AC nabíjačky trvá 10 hodín, ale tento čas môžete skrátiť na polovicu, ak si kúpite ďalšiu nabíjačku a zapojíte ich obe naraz (k dispozícii sú dva nabíjacie porty). Môžete si tiež zakúpiť voliteľnú rýchlonabíjačku, ak potrebujete cestovať naľahko (hoci môžete použiť rýchlonabíjačku aj bežnú nabíjačku naraz).

V11 dokáže priblížiť až 31 míľ za hodinu, hoci v predvolenom nastavení je jeho rýchlosť v EÚ uzamknutá na 16 míľ za hodinu, aby bola legálna. V každom prípade ho môžete odomknúť pomocou aplikácie InMotion (o tom neskôr).

Pneumatika má priľnavosť na ceste s rozmermi 18 palcov v priemere a hrúbkou 3 palce, ale primerane dobre zvládne aj suchý terén.

Najväčší rozdiel medzi InMotion V11 a ostatnými high-end EUC (okrem jeho samotnej sily) je hydraulické odpruženie so zdvihom 70 mm. To znamená, že je vynikajúci na vyhladzovanie každodenných nerovností a dokonca zvládne aj schody alebo skoky (aj keď to nebudem demonštrovať).

Vzhľadom na veľkosť batérie a motora nie je samotný V11 ľahký, váži 60 libier (27 kg). Má maximálne užitočné zaťaženie 265 libier (120 kg). Pre porovnanie, pri váhe 110 kg som na tom najvyššom konci a dosť vysoký so 185 cm (6'1 ").

V11 má tiež zabudovaný chladiaci systém s aktívnym ventilátorom, ktorý sa podľa mojich skúseností aktivuje iba vtedy, keď svieti svetlo. Keď už hovoríme o tom, na nočnú jazdu má V11 predné a zadné svetlo automobilovej triedy.

Vďaka vodeodolnosti IP55 by sa s ním malo dobre jazdiť v daždi (aj keď to nemusí byť príjemné). Nie je však úplne vodotesný, preto ho neponárajte ani neumývajte pod tlakom.

Nakoniec je pod hlavnou rukoväťou tlačidlo zabíjania točenia. Stlačte to, aby ste zabili motor, aby ste ho mohli dočasne zdvihnúť; inak sa to vymkne kontrole a môže vám ublížiť. K dispozícii je tiež užitočná rukoväť, ktorá sa dá rozložiť, aby sa uľahčilo posúvanie, a stojan.

Obsluha V11

Zapnutie zariadenia je jednoduché, s tlačidlom napájania na hornej strane, ale musíte mať na pamäti dva nezreteľné body. Najprv sa musíte uistiť, že je vo zvislej polohe. Nemôžete ho zapnúť, keď leží na stojane alebo leží na boku; musí byť vzpriamený, ako keby ste sa na ňom chystali jazdiť. Po druhé, je to čiastočne kapacitné tlačidlo. To znamená žiadne rukavice. Pri jazde by ste mali nosiť rukavice, ale aby ste ich zapli, musíte si ich zložiť.

Je elektrická jednokolka bezpečná?

Samozrejmosťou je nosenie prilby. Keď som išiel na traily, mal som na sebe aj nepriestrelnú vestu. Dobrým nápadom by boli aj chrániče zápästia.

V praxi som však zistil, že jazda na InMotion V11 je bezpečnejšia ako jazda na bicykli alebo skútri, aspoň pri rozumných rýchlostiach, ktorými som cestoval. prečo? Ak ste na bicykli a idete dole, ste k nemu pripútaní a bude to bolieť. Môžete vystrčiť ruky, aby ste prerušili pád a ochránili si tvár, ale z bicykla tak skoro nezídete. Aj pri kolobežke máte riadidlá, o ktoré sa pravdepodobne potknete, ak prejdete predok.

Ale s EUC, ako je V11, sa vaše nohy a ruky môžu úplne zotaviť z pádu. Keď som sa učil jazdiť na V11, veľa som spadol. Ani raz som neskončil na podlahe. Vždy som vedel vykročiť alebo zoskočiť. Pokiaľ nemáte nejakú závažnú poruchu hardvéru, zariadenie sa bez vás nespustí. Keď sa vaša telesná hmotnosť už nebude tlačiť dopredu, zastaví sa a spadne na stranu.

Čo je skvelé na InMotion V11?

V11 je výkonný a pohotový. Ako ťažší chlap je to dôležité a moja najlepšia analógia na to, prečo je výkon dobrý, by bola, že menej výkonný motor je ako rezať niečo tupým nožom. Je to nebezpečné a je pravdepodobnejšie, že sa nakoniec porežete. Ostrejší nôž alebo výkonnejší protiintuitívny motor vám dáva väčšiu kontrolu, pretože potrebujete menej prehnaných pohybov. Takže na tom môžete ísť pohodlne rýchlo bez toho, aby ste sa naklonili pod uhlom 45 stupňov. Môžete ísť do kopcov po asfalte bez straty kontroly alebo problémov s rovnováhou kvôli nízkej rýchlosti. Ak ste niekedy skúšali jazdiť na bicykli pomaly, budete vedieť, prečo je pre nedostatok tejto sily oveľa ťažšie udržať rovnováhu.

Potom je tu trvanlivosť. Môj testovací model je veľmi poškriabaný, je zablatený, preliačený a napriek tomu stále skvele jazdí. V každom prípade by som vám odporučil kúpiť si ochrannú výstelku, aby ste ochránili svoju investíciu, ale myslím si, že sa zdá byť mimoriadne odolná, dobre vyrobená a má pevnú konštrukciu, ktorá sa šťastne dostane.

Dojazd je vynikajúci: až 60 míľ za ideálnych podmienok vďaka obrovskej 1500 Wh batérii. Je to však oveľa efektívnejšia forma cestovania ako napríklad e-bike v čisto elektrickom režime. Prakticky povedané, vydrží celý deň nepretržitého jazdenia.

Veľmi sa cení aj kompaktná veľkosť. Ak máte veľkú rodinu, snažiť sa napchať štyri alebo viac elektrobicyklov do kufra vášho auta je nemožné a stojany na bicykle zvyčajne nie sú vyrobené tak, aby uniesli extra váhu batérie alebo modely s tukovými pneumatikami.

Sprievodná aplikácia InMotion je dobrá, ale tiež nevyhnutná. Ak chcete vziať InMotion V11 na jednodňový výlet, musíte ho nastaviť do prepravného režimu, aby ste predišli poškodeniu senzorov alebo motora. To je potrebné urobiť v aplikácii. Môžete tiež upraviť parametre brzdenia a zrýchlenia, pričom si môžete vybrať medzi predvoľbami pre plynulejšie, menej citlivá jazda v meste alebo citlivejšia, ale drsnejšia jazda v teréne – alebo prispôsobenie každého parametra úplne vašim vlastným preferencie. Ako už bolo spomenuté, aplikáciu môžete použiť aj na obmedzenie výkonu a rýchlosti. Pokiaľ ide o aplikácie PHEV, aplikácia InMotion je jednou z najspoľahlivejších a najužitočnejších, s akými som sa doteraz stretol.

Čo sa mi na V11 nepáči?

Veľké odpruženie. Znamená to, že na ráme stojíte oveľa vyššie ako na ráme bez. Aj keď je to skvelé pre profesionálnych používateľov, ktorí chcú prechádzať po schodoch alebo robiť skoky, ako začiatočník a pomerne vysoký chlap, len to sťažuje učenie, pretože ťažisko je oveľa vyššie. To neznamená, že sa mi nepáči hladká jazda, ktorú poskytuje odpruženie, ale myslím si, že by som bol spokojnejší s kompromisom s o niečo menším odpružením. Nepotrebujem 7 cm zdvihu. Opäť však, toto je pravdepodobne niečo, čo ocením viac, keď budem skúsenejší.

Nie je zahrnuté žiadne polstrovanie nôh ani stolička. Stolička je menej dôležitá a dá sa kúpiť ako voliteľný doplnok, ale nejaké polstrovanie okolo lýtok by mi pomohlo mať skvelú kontrolu. Samotné koleso je veľmi štíhle, čo vám dáva väčšiu voľnosť a kontrolu pri pohybe nohami, ale opäť je to horšie pri udržiavaní rovnováhy.

V predvolenom nastavení je rýchlosť uzamknutá na 16 mph, aby bola v EÚ legálna. Aj keď by som mal dodať, že v Spojenom kráľovstve to nie je legálne pre cestnú premávku pri akejkoľvek rýchlosti, takže si uvedomte, že sa dá použiť iba na súkromnom pozemku. Môžete ho odomknúť z aplikácie a bežať ešte rýchlejšie, až približne 31 míľ za hodinu za ideálnych podmienok. Ale ak sa nechystáte odomknúť, pretože 16 mph je celkom dosť, ďakujem veľmi pekne, zdá sa byť zbytočné míňať toľko energie, ktorú nikdy nespotrebujete.

Je pre vás InMotion V11 vhodný?

Je to výkonné a zábavné zariadenie a je mimoriadne robustné (môžem vám s istotou povedať, že vzhľadom na skutočnosť, že moje testovacie zariadenie je stále funkčné). Ale váhal by som odporučiť to začiatočníkom. Odpruženie je vynikajúce a znamená, že dokážete zvládnuť pomerne ťažké prekážky, ale bude to trvať dlho čas dostať sa do tohto bodu a dovtedy to budete mať ťažšie, keď budete jazdiť relatívne vysoko zem. Ak ste úplný začiatočník ako ja, navrhol by som niečo s o niečo menším odpružením, na ktorom budete sedieť bližšie k zemi, čím znížite svoje ťažisko.

Nakoniec, na osobnú poznámku, som spomenul, že naučiť sa jazdiť na V11 bola horská dráha cesty. Keď to prvýkrát prišlo, bol som taký nadšený – a úplne nepripravený na to, aké ťažké bude začať. Podcenil som, aké únavné by bolo učiť sa od nuly, a po pár dňoch trénovania tridsať minút v kuse som bol skľúčený a pripravený hodiť uterák do ringu. Cítil som sa, akoby som nikdy nebol schopný prejsť viac ako meter, nieto dokončiť túto recenziu. Ale po niekoľkých ďalších dňoch niečo cvaklo a teraz sú dve kolesá len neohrabané! Jazda na EUC je aktívnejšia ako na bicykli alebo kolobežke; vyžaduje si to skutočnú zručnosť a pracuje veľa svalov na nohách. Toto je jedna z mála vecí, s ktorými som cítil hmatateľný pocit úspechu a ako tučného chlapa v strednom veku je to v dnešnej dobe dosť zriedkavé. Takže ak sa obávate, že nikdy nebudete môcť jazdiť na elektrickej jednokolke a nechcete za ňu míňať peniaze – nerobte to. Krivka učenia je strmá, ale rýchla. Sľubujem, že to dostanete. Ak na to prídem ja, dokáže to každý.

S maloobchodnou cenou presahujúcou 2 000 USD nie je InMotion v11 lacným vstupným bodom do EUC. Ale je to dobré a ak áno s istotou, že ide o hobby alebo osobnú dopravu vhodnú pre vás, potom môžem v11 určite odporučiť ako výkonný, pevný a spoľahlivé EUC.