Čitatelia ako vy pomáhajú podporovať MUO. Keď uskutočníte nákup pomocou odkazov na našej stránke, môžeme získať pridruženú províziu.
Elektrické vozidlá sú skvelým dopravným prostriedkom na celý rok, ale jazda v zime môže byť iná. EV sú napájané batériou a lítium-iónové batérie vo vašom EV nemajú radi mrazivé teploty.
Táto situácia sa ešte zhoršuje, keď sa chystáte nabiť svoje vozidlo, pretože batéria musí byť pred začatím procesu dopĺňania, najmä pri mrazení, pripravte na určitú teplotu počasie. Ďalším faktorom, ktorý negatívne ovplyvňuje dojazd, je klimatizácia v kabíne, ktorá vás počas zimy udrží v teple a pohodlí.
Takže čítajte ďalej a zistite, prečo sú zimné mesiace na dojazd vášho EV také brutálne.
Batérie EV nemajú radi mrazivé podmienky
Niektorí výrobcovia elektrických vozidiel, ako napríklad Tesla, skutočne obmedzujú množstvo energie batérie, ktorú môžete použiť, keď je batéria vášho elektromobilu príliš studená. Ak sa chystáte vyraziť v mrazivom počasí, Tesla zobrazí dostupnú kapacitu batérie a zvyšok ponechá modrou farbou.
To znamená, že modrá časť je nedostupná, keď je batéria studená, ale nakoniec sa uvoľní, keď sa batéria zahreje na teplotu. Podľa Podpora Tesly, ak vaše vozidlo zobrazuje modrú ikonu snehovej vločky, aktuálna teplota batérie neumožňuje prístup k celej jej kapacite.
Keď je prítomná ikona modrej snehovej vločky, regeneratívne brzdenie vašej Tesly môže byť obmedzené na určitú kapacitu. Toto všetko slúži na ochranu batérie, pretože regeneratívne brzdenie nabije batériu, čo by sa nemalo stať, ak je batéria príliš studená.
Automobilky zaviedli tieto opatrenia do chrániť batérie svojich EV počas mrazivého počasia. Je to preto, že nabíjanie batérie v podmienkach, ako je tento, je škodlivé pre zdravie batérie. Podľa Spravodajská stránka Polestar, nabíjanie batérie v mrazivých podmienkach je to posledné, čo by ste chceli robiť.
Pred nabíjaním sa môžete uistiť, že je batéria nad bodom mrazu pokovovanie lítiom, čo spôsobí starnutie a zníženie výkonu batérie.
Pretože nabíjanie batérie v mrazivom počasí ju môže potenciálne poškodiť, najlepšie urobíte, ak použijete možnosti predhrievania vášho vozidla, aby ste ho pred nabíjaním dostali na teplotu nabíjania. Studená batéria sa tiež bude nabíjať oveľa pomalšie ako zahriata batéria.
Tesla ponúka možnosť predkondicionovania vašej batérie, keď je vozidlo stále pripojené. Môžete si nastaviť čas odchodu a auto bude do tej doby pripravené na jazdu, plne nabité a s predpripravenou batériou. Je to skvelý spôsob, ktorý výrobcovia automobilov zisťujú, ako doplniť váš Dom pripravený na EV s technikou vlastného vozidla.
Rýchle nabíjanie vášho elektromobilu môže byť pri teplotách pod bodom mrazu pomalšie
Problém so zníženým dojazdom počas jazdy v zime zhoršuje aj fakt, že čím je chladnejšie, rýchlonabíjanie je pomalšie. Predstavte si, že uviaznete na chladnom mieste uprostred ničoho a zúfalo potrebujete rýchlo nabiť svoje vozidlo, len aby ste zistili, že rýchlosť nabíjania sa značne spomalila. Pridajte k tomu fakt, že budete musieť odpáliť aj ohrievač vášho EV a situácia sa môže rýchlo zhoršiť.
To neznamená, že EV sú hrozné zimné krížniky, ale to sú všetko veci, ktoré je potrebné zvážiť pri zimných výletoch vo vašom elektrickom vozidle. Kvôli chemickému zloženiu lítium-iónových batérií môže ich nabíjanie v podmienkach pod bodom mrazu viesť k pokovovaniu lítiom, čo v konečnom dôsledku poškodí batériu.
To znamená, že rýchle nabíjanie nie je v zime také rýchle. Podľa Merov blog EVEurópska spoločnosť zaoberajúca sa nabíjaním elektrických vozidiel tvrdí, že proces nabíjania presmeruje nejaký čas na zahriatie batérie na vhodnú teplotu.
Takže, keď prídete nabiť svoje vozidlo, časť energie z nabíjačky ide na ohrev batérie namiesto jej nabíjania.
Nepriamo to vedie k zníženiu dojazdu, pretože rovnaký čas nabíjania vozidla v chladnom počasí dodáva batérii vášho EV menšiu kapacitu. Toto je určite niečo, čo treba mať na pamäti, ak plánujete počas zimy dlhý výlet, najmä ak máte nabitý program.
Dosah EV je v mrazivom počasí znížený vďaka systému HVAC
Spotrebiteľské správy si zobral za úlohu otestovať Teslu Model 3 v zimnom prostredí. Publikácia testovala Model 3 a výsledná strata dosahu bola dosť šokujúca. Model 3 spotreboval 121 míľ z uvedeného dojazdu na prekonanie 64 míľ v reálnom svete počas zimy.
Experiment zahŕňal zastavenie Modelu 3 a ponechanie kabíny vychladnúť, takže vozidlo by muselo kabínu opäť vykurovať. To ukazuje, čo veľa ľudí skutočne urobí so svojím Modelom 3, a výsledky nie sú jedinečné pre test Consumer Report.
The Tesla Model 3 má podľa EPA dojazd 310 míľ. Na konci tej istej 64 míľovej jazdy to naznačovalo, že predpokladaný dojazd je 189 míľ.
Skutočný dojazd vozidla je znížený najmä v dôsledku práce, ktorú musí vynaložiť na udržanie tepla v kabíne. To je neuveriteľne náročné na batériu vozidla, ak auto zažíva veľa rýchlych jázd, ktoré si vyžadujú dlhé zastávky.
Keď sa vozidlo na dlhší čas zastaví, napríklad počas cesty do nákupného centra, kabína sa začne ochladzovať. Akonáhle skončíte, váš EV bude musieť znova zahriať kabínu.
AAA vykonali test na skupine elektrických vozidiel počas zimy a zistili, že pri počasí s teplotou 20 °F sa priemerný dojazd znížil o úžasných 41 %. Test zahŕňal Tesla Model S 75D z roku 2017.
Počas tejto doby vozidlá Tesla nepoužívali tepelné čerpadlá, ktoré sú efektívnejšie ako odpor ohrievač, ktorý sa nachádza v Tesle Model S z roku 2017, takže je možné, že pri testovaní bude auto fungovať efektívnejšie dnes.
Bez ohľadu na to je ťažké si predstaviť, že tepelné čerpadlo s rekuperáciou stratilo 41 % v dosahu. Zimné podmienky sú pre elektromobily náročné, najmä ak je prioritou horúčava. Počas tejto doby si vodič musí dávať pozor na zásah, ku ktorému môže viesť HVAC.
Vodiči elektrických vozidiel musia plánovať podľa toho, aby bojovali so zníženým zimným dojazdom
Ak je táto možnosť vo vašom EV k dispozícii, je mimoriadne dôležité pred odchodom z domu predhriať kabínu a batériu vášho vozidla. To umožňuje vozidlu zohriať kabínu a batériu, kým ju nabíjate.
To zaisťuje, že kabína bude príjemná a opekaná, keď budete pripravení odísť, bez zásahu do výdrže batérie potrebnej na to, aby sa kabína dostala na teplotu od nuly.