Recenzia balíka MOZA R5: Skvelý štartovací bod Sim Racing za 499 dolárov

Kľúčové informácie

• MOZA R5 Bundle je základný balík sim pretekárskych kolies s priamym pohonom, ktorý ponúka skvelú hodnotu za peniaze len za 499 dolárov.
• Balík obsahuje rázvor 5,5 Nm, volant v tvare D s radiacimi páčkami a súpravu dvoch pedálov, všetko vyrobené z pevných materiálov.
• Nastavenie R5 Bundle je jednoduché a softvér Pit House na PC umožňuje jednoduché prispôsobenie a konfiguráciu. Na úpravy je užitočná aj mobilná aplikácia.

MOZA R5 Bundle je základný balík sim pretekárskych kolies s priamym pohonom s cenou len 499 dolárov. Ak hľadáte upgrade na priamy pohon alebo plánujete nastaviť svoj prvý sim pretekársky rig, R5 Bundle je skvelým vstupným bodom.

Čo je v škatuliach?

Na testovanie sme dostali základný balík R5 so všetkými zahrnutými doplnkami: Formula Wheel Mod pre volant ES; Súprava brzdového výkonu; a spojka pre pribalené pedále. Toto príslušenstvo podrobne popíšem neskôr.

Balík R5 sa dodáva v najväčšej škatuli, v ktorej sa nachádza volant ES, základňa kolies R5, pedále SR-P Lite, stolová svorka, napájací zdroj, káble, nástroje, matice a skrutky. Bolo prekvapujúce, ako dobre dokázali všetko zabaliť do relatívne malého priestoru napriek tomu, že okrem stolovej svorky nemuseli nič montovať. Budete tiež musieť posunúť brzdový pedál bližšie k stredu, pretože je príliš ďaleko doľava, aby sa medzi ne zmestil rázvor R5.

Príslušenstvo sa dodávalo v menších škatuliach, pričom iba pedál spojky bol tematicky rovnaký ako hlavná škatuľa R5 Bundle, zatiaľ čo zvyšok prišiel v obyčajných bielych kartónových škatuliach s čiernym textom a obrázkom.

MOZA R5 Prvé dojmy

Vytiahnutie ES volantu je prvá vec, ktorú urobíte pri otváraní škatule, a je to určite vzrušujúce. Umelá koža je príjemná na dotyk a vonia, no okrem dotyku sa mi nepáčil lesklý brúsený dizajn na tvári a chrapľavé gombíky.

Vec, ktorá ma zaujala na ráfiku, je rýchloupinák. Bolo to zastrašujúce v dobrom slova zmysle a vnuklo to pocit, že to nie je hračka, ale vážna súprava.

R5 Wheel Base je hustý a ťažký, viac, než som si predstavoval, čo ma ešte viac vzrušuje a upevňuje jeho prítomnosť ako seriózneho vybavenia. Má hrubú a odolnú vrstvu práškového laku, ktorý je príjemný na dotyk a zabraňuje poškriabaniu a odtlačkom prstov. Má tiež nejaké rebrá, ktoré podľa mňa slúžia na odvod tepla.

Zdá sa však, že rýchle uvoľnenie na rázvore sa nakoniec poškriabe, najmä s nálepkou, ktorá uvádza, že rýchle uvoľnenie môže mať škrabance z testovania zabezpečenia kvality.

Pedále sú tiež ťažké s hustým práškovým nástrekom, ale hrany sú dosť ostré, vďaka čomu je manipulácia s nimi trochu strašidelná. Bol som tiež sklamaný, keď som zistil, že všetky plochy pedálov majú rovnaký tvar a veľkosť a sú úplne ploché bez možnosti nastavenia. To by mohlo predstavovať problém, o ktorom budem diskutovať neskôr v zážitku z jazdy.

Skúsenosti s nastavením hardvéru balíka MOZA R5

Nastavenie R5 Bundle bolo celkom jednoduché; pravdepodobne si ani nebudete musieť pozrieť návod, pretože všetko dáva zmysel. Jediné, na čo som musel náradie použiť, bolo pripevnenie svorky stola k pätke kolesa, posunutie brzdového pedálu do stredu a pripevnenie súpravy brzdového výkonu.

Bál som sa, že budem mať neporiadok káblov, s ktorými sa budem musieť vysporiadať zakaždým, keď ho budem chcieť nastaviť a zložiť, pretože na pretekaní používam svoj stôl. Našťastie sú tam len tri káble a rýchlo som dokázal vymyslieť systém, ako ho po pretekaní nastaviť a ľahko uložiť, o čom sa budem podrobne venovať v časti o používaní stola.

Po asi 20 minútach od rozbalenia sa mi ho podarilo pripevniť na stôl a dostať sa na miesto – a to vrátane pridania pedálu spojky a brzdy.

Softvér MOZA Pit House

Myslel som si, že ma bude bolieť hlava zo snahy pripraviť všetko po softvérovej stránke na jazdu, ale softvér MOZA Pit House na PC na mňa urobil dojem. Bol schopný detekovať koleso a pedále bez akýchkoľvek problémov a dokonca mal predkonfigurované nastavenia pre všetky pretekárske simulátory, ktoré som chcel jazdiť, okrem Dirt Rally.

Okamžite som začal jazdiť s predkonfigurovanými nastaveniami na Assetto Corsa Competizione, ale nakoniec som musel vylaďte ho, pretože existuje veľa strašidelných spätných väzieb, vďaka čomu sa koleso otočí o 90 stupňov na obe strany, ak pusti.

Našťastie existuje komunita Discord a Reddit, ktorá voľne zdieľa svoje nastavenia pre určité hry. Podarilo sa mi ľahko získať konfiguračný súbor z miestneho sim racera pre Assetto Corsa a jeho import nebol zložitý proces.

Čelil som dvom problémom, ktoré boli vyriešené resetovaním rázvoru v softvéri Pit House. Prvým bola bezpečnostná funkcia „Hands-Off Protection“, ktorá v prípade veľkých nehôd odpojí FFB, keď nemáte ruky na volante. Nefungovalo mi to, kým som nevynuloval rázvor. Dokonca aj vtedy sa to niekedy chvelo, ak zrážka nebola dostatočne veľká, ale stále dosť významná na to, aby spôsobila nejakú bolesť.

Po druhé, a to ešte výraznejšie, rázvor sa otáčal sám od seba. Nerobilo by to počas jazdy, alebo nie, čo som si aj tak všimol, ale koleso bolo zrnité a samo sa otočilo asi o 60 stupňov v smere hodinových ručičiek. Až po štyroch týždňoch hry som sa s ním skutočne pokúsil resetovať rázvor a koleso sa vďaka tomu cítilo neuveriteľne hladko a už sa neotáčalo samo.

Skúsenosti s mobilnou aplikáciou MOZA Racing

Mobilná aplikácia MOZA Racing je tiež celkom praktická, ale nepodarilo sa mi ju spustiť na prvýkrát. Nechal som to niekoľko dní, aby som sa sústredil na zážitok z jazdy a používanie Pit House, ale keď som to skúsil znova, magicky to fungovalo. Možno som potreboval reštartovať buď rázvor, softvér alebo môj počítač.

Mobilná aplikácia má všetky úpravy, ktoré môžete vykonať ako v softvéri Pit House, vrátane pokročilých nastavení FFB, ale nemôžete resetovať rázvor alebo aktualizovať ho z mobilnej aplikácie. To je v poriadku, pretože by ste ho mali pripojený k počítaču, aby ste mohli robiť tieto veci. Tiež som si všimol, že použitie rôznych kriviek pedálov niekedy vadilo (ako môžete vidieť na prvom obrázku v galérii nižšie).

Aplikácia by však mohla použiť niektoré jazykové vylepšenia, pretože znenie môže byť dosť zvláštne, napríklad „Vstúpte do auta“ na zmenu nastavení, „SteeringWheel Recenter“ a „Nepripojené k obrazovke“.

Použitie stola

MOZA R5 je namontovaný na mojom stole, pretože ešte nemám vyhradenú sim súpravu, ale ako už bolo spomenuté, dokázal som nájsť systém na jej rýchle nastavenie a uloženie.

Pedále používam ako opierku nôh, aby som nahradil krabicu, ktorú som predtým používal. Použil som priložené lepiace podložky a boli celkom účinné bez brzdového modu, ale s brzdovým modom ho budete musieť na niečo namontovať. Lepiace podložky sú tiež umývateľné a opakovane použiteľné, takže sa nemusíte báť, že sa na ne dostane prach.

Nakoniec som si nechal vyrobiť drevenú škatuľu a priskrutkoval som k nej pedále. Nie je to pekné, ale robí to svoju prácu a ja som s tým oveľa dôslednejší. Nemusím sa báť, že sa pedále pohnú a pokazia moje vstupy.

Keď skončím s pretekaním, zvyčajne ho uložím na vzdialenejší okraj stola a odpojím káble USB a pedálov. Je to celkom pohodlné nastavenie, pretože nemusím ďaleko posúvať rázvor. Koleso môže tiež zostať oddelené, takže neustále neprekáža. Môj stôl sa však trochu kýva, takže monitor sa trasie, najmä pri jazde na autách Rally.

Systém rýchleho uvoľnenia

Systém rýchleho uvoľnenia (QR) je jednou z najväčších predností tohto kolesa oproti niečomu, ako je Fanatec CSL DD alebo Cammus C5, kde nie je možné vymeniť koleso. QR MOZA R5 je založený na systéme D1 Spec QR, ktorý používajú skutočné pretekárske autá.

Systém Fanatec QR mal veľa problémov a odvtedy bol nahradený ich systémom QR2, ale je to drahé na niečo, čo by sa malo považovať za štandard. V prípade MOZA R5 nie je potrebné upgradovať systém QR.

Tenká čierna farba na systéme QR sa nakoniec po niekoľkých týždňoch používania poškriabala, ale to sa dá očakávať, keďže sa o seba neustále trú tvrdé a ťažké kovy. Napriek kozmetickému poškodeniu pochybujem, že by odpojenie a opätovné nasadenie kolies viedlo k nejakému výraznému poškodeniu. Pravdepodobne by mohli nechať tú časť nenatretú, ale to by ubralo na celkovom vzhľade základne.

Balík MOZA R5: Zážitok z jazdy

Vďaka modelu Logitech G29 je zážitok z jazdy úplne odlišný. Už to nie je neohrabaný neporiadok, ktorý má pocit, akoby sa mal rozpadnúť na kúsky. Je to legitímne pohlcujúce a prepojené. Zážitok z jazdy som rozdelil do troch častí, aby som mohol ísť do detailov pre každý hlavný komponent.

Rázvor kolies MOZA R5

Predtým, ako pôjdem do detailov, na Monze v Asssetto Corsa Competizione som išiel z 1:55 na 1:51 napriek tomu, že som nejazdil viac ako rok. Bolo to ešte pred resetovaním rázvoru, aby sa vyriešil problém so zrnitosťou a samovoľným otáčaním.

Množstvo detailov, ktoré získate na kolese s nepriamym pohonom, je obrovské, vďaka čomu cítite hlbšie spojenie s autom. Keď sa však novinka testovaním a stavaním sa do myslenia recenzenta vytratila, tu sú moje postrehy:

Motor s priamym pohonom na R5 poskytuje veľa podrobnej spätnej väzby, ale je to len 5,5 Nm pri maximálnom krútiacom momente a 4,4 Nm trvalo. To znamená, že hoci poskytuje veľa detailov, budete musieť venovať pozornosť tomu, čo sa vám koleso snaží oznámiť. Mám tendenciu držať volant veľmi ľahko, takže netlmím detaily. Čím silnejšie sa držím, tým menej viem, čo auto robí, pretože sily zostávajúce na hranici priľnavosti sú veľmi jemné.

Ako už bolo povedané, som presvedčený, že budem schopný dosiahnuť takmer svoj plný potenciál len s rázvorom kolies R5. Všetko je to vec mojej vlastnej zručnosti a toho, čo sa mi snaží povedať silová spätná väzba. Nevedel by som si predstaviť, že získam túto skúsenosť len za 499 dolárov, keď som mal svoj G29, ktorý som v tom čase kúpil za približne 380 dolárov.

Pred prijatím R5 som si mohol vyskúšať Simagic Alpha Mini na miestnom technickom podujatí a môžem s istotou povedať, že vyšší krútiaci moment je lepší. Bolo to únavnejšie, ale jemné detaily som cítil oveľa jasnejšie. Bolo to tiež výrazne plynulejšie, čo si myslím, že by MOZA mohla dosiahnuť aj nejakými aktualizáciami.

Sada pedálov a brzdy MOZA SR-P Lite

Vzhľadom na ceny základne R5 a samotného ES Wheel sú 299 USD a 129 USD, pričom na pedále zostáva len 71 USD – SR-P Lite robí svoju prácu celkom dobre. S použitím presných snímačov s hallovým efektom a pevnej celokovovej konštrukcie to nie je zlá sada pedálov. Myslím si však, že pedály sú najslabšou stránkou tohto balíka a mám k nim niekoľko sťažností.

Po prvé, súprava brzdového výkonu je nevyhnutnosťou. Bez toho pocit z bŕzd jednoducho chýba a je ťažké stať sa konzistentným bez nejakej formy odporu. S brzdovým modom sú to pedály za skvelú cenu a pomôžu vám priblížiť sa k vášmu plnému potenciálu. Sakra, aj G29 mala malý elastomér v brzde. Oceňujem, že máte kontrolu nad výstupnými krivkami v aplikácii Pit House, čo vám umožňuje do určitej miery simulovať správanie snímača zaťaženia.

Chcel som maximalizovať svoje skúsenosti, tak som si nechal vyrobiť drevenú škatuľu na pripevnenie pedálov, ale bez tvrdá montáž, pochopil by som, že tuhší pedál sa ťažko používa, pretože by sa ľahšie šmýkal aj s lepivé podložky.

Som dosť sklamaný aj z čela pedálov, pretože to sťažuje pätu a špičku, ak sa rozhodnete použiť spojkový pedál. To by však pre vás nemalo byť problémom, ak sa neplánujete učiť pätu a špičku alebo len šoférovať vozidlá GT3 a Formuly 1.

Celkovo by som povedal, že sú dosť dobré, ak nepoužívate pätu a špičku. Pre vodičov začiatočníkov až stredne pokročilých sú to zábavné a dostatočne dobré na to, aby ste boli rýchli a konzistentní. Na zlepšenie presnosti by som však navrhol pridať trochu mazania do pántov.

ES volant a volant Formula Mod

ES volant je skvelý ráfik v tvare D pre pribalenú položku. Zámerne by som sa pre to nerozhodol, ale je to skvelý východiskový bod. Ponúka 22 tvárových tlačidiel, čo väčšine ľudí postačí.

Je pevná a pôsobí príjemne aj bez rukavíc. Je na menšej strane s 11 palcov, ale na základe 5,5 Nm vám umožňuje cítiť sily lepšie ako väčšie koleso. Všimol som si trochu hrkotavého zvuku, vďaka ktorému sa cítim ako hračka, ale všimol som si to len vtedy, keď som jazdil bez zvuku. Môžete však upgradovať na 12-palcový mod kolesa pre driftovanie a zväčšenie ráfika.

Formula Wheel Mod je ten, ktorý sa mi veľmi páči. Nepoužívam ho stále, pretože mám rád flexibilitu pri riadení automobilov Rally, ale modul vyzerá a pôsobí dobre. Používa gumenú rukoväť namiesto koženého obalu, ale úprimne sa mi to páči, pretože sa nemusím obávať, že sa v budúcnosti pokazí. Používanie modu sa zbavilo klepavého hluku a umožňuje vám vidieť viac z virtuálnej palubnej dosky, čo naozaj oceňujem.

Tiež sa mi páči, že má matný čierny povrch namiesto lesklého brúseného štýlu na originálnom kolese ES. Bol by som však pri jazde s ním opatrný, pretože hrubý kov môže pri nárazoch skutočne poraniť ruky, najmä palce.

Mali by ste si kúpiť balík MOZA R5 a stoja za to doplnky?

Balík MOZA R5 len za 499 dolárov je úžasná hodnota, ktorú je ťažké nájsť aj od iných značiek. Pravdepodobne by ste chceli ísť s Fanatec pre podporu konzoly, ale nie som fanúšikom drahého upgradu Fanatec, uzamknutého ekosystému a vysokých poplatkov za dopravu.

Ak chcete okamžite začať pretekať na PC a nechcete premýšľať o vylepšeniach, objednanie základného balíka so súpravou Brake Performance Kit a Formula Wheel Mod je úžasná hodnota. Stratí však hodnotové body, ak začnete brať do úvahy možnosť rozšírenia vďaka pedálom SR-P Lite. Zatiaľ čo pedály sú hlavnou slabou stránkou tohto balíka, stále si myslím, že sú dosť dobré na to, aby aspoň na chvíľu nepotrebovali upgrade.

Jediná vec, ktorá mi naozaj nestojí za to, je spojkový pedál. Ak naozaj chcete spojkový pedál, s najväčšou pravdepodobnosťou prejdete k podraďovaniu päty a špičky. Pokiaľ nemáte v pláne nechať si vyrobiť vlastný pedál, myslím, že je lepšie kúpiť R5 samostatne so stolovou svorkou a pedále snímača zaťaženia SR-P, potom pomocou skutočného volantu s D1 Spec QR, ktorý nájdete lacno online.