Bezior XF200: 1000W tučná pneumatika Off-Road Beast

Hľadáte výkonnú, pohodlnú, štýlovú a cenovo dostupnú terénnu pneumatiku eBike? The Bezior XF200 zaškrtne všetky požadované políčka – a je to smiešne dobrá zábava. Za menej ako 1 500 dolárov od spoločnosti Gogobest je to tiež vynikajúca hodnota za peniaze.

Kúpte si XF200 na Gogobest, a na krátku dobu, ak použijete kód BFHQG6, získate extra 10% zľavu! Môžete tiež ušetriť 100 dolárov, keď si kúpite balík pozostávajúci z Bezior XF200, náhradnej batérie a nosiča.

Pre koho je Bezior XF200 určený?

Aby bolo jasné, nie som a cyklista, takže na recenzie eBike neprichádzam z pohľadu MAMIL (muž v strednom veku v lycro). Aby ma to zlákalo na bicykel, musí to byť naozaj niečo výnimočné. Ale odkedy sa mi objavil XF200, zdá sa, že si ospravedlňujem strašne veľa „pracovných ciest“, aby som to dôkladne otestoval na rôznych off-roadových cestách, o ktorých som predtým ani netušil. Ukazuje sa, že je ich tam celý svet!

Bezior XF200 je ideálny ako pre úplných začiatočníkov, tak aj pre skúsených jazdcov, ktorí možno hľadajú niečo zábavnejšie ako váš priemerný horský bicykel. Má dostatok surovej energie, aby sa začiatočníci neocitli zaseknutý pri stúpaní do kopca, a dostatok batérie na to, aby ste nemali obavy z dosahu. A ak ste skúsenejší jazdec, môžete minimalizovať pedálový asistent, aby ste si stále skvele zacvičili.

XF200 je tiež skvelý univerzálny bicykel do mesta, ale pokiaľ nechcete, aby všetci zastavili a porozprávajte sa s vami o tom, ako úžasne vyzerá váš bicykel, pravdepodobne je najlepšie ho uschovať na jazdu v teréne víkendy.

Skladanie XF200

Pre XF200 je potrebná malá konštrukcia, ale nič zložité. Najťažšie je vytiahnuť ho z krabice, pretože všetko je bezpečne zviazané káblom v balení s hmotnosťou približne 30 kg.

Po odstránení výstelky a odrezaní spojok budete musieť zložiť a priskrutkovať riadidlá, ako aj namontovať prednú pneumatiku. Potom je tu niekoľko ďalších doplnkov, ako je predné svetlo a blatník. Náš balík prišiel s veľkorysou kompletnou sadou náradia, ako aj pumpou a dokonca aj zámkom na bicykel. Na počiatočnú konštrukciu však budete potrebovať iba jeden zo šesťhranných nástrojov.

Predtým, ako vyrazíte na svoju prvú jazdu, je dôležité nechať batériu úplne nabiť cez noc (aj keď si myslíte, že je plná) a uistiť sa, že tieto tukové pneumatiky sú napumpované až na 20 PSI.

Štýl a dizajn XF200

Bezior XF200 sa dodáva v obyčajnej čiernej alebo s červenými, žltými alebo modrými akcentmi. Rozhodli sme sa pre žltú, ktorá má vznešenú estetiku Transformer v štýle čmeliaka. Má výrazný rám v tvare V, ktorý má viac spoločného s motokrosovými bicyklami ako s tradičnými bicyklami.

Pokiaľ ide o zahrnuté doplnky, po vybalení nemáte stojan na kufre, môžete si však kúpiť zodpovedajúci za 80 dolárov. Môžete si tiež kúpiť náhradnú batériu za približne 420 dolárov; je skvelé vedieť, že sú k dispozícii náhradné diely.

Batéria a napájanie motora

Napájanie zabezpečuje veľkorysá 15Ah 48V batéria – najväčšia, s akou som sa zatiaľ na eBike stretol. Aj keď je technicky odnímateľný, budete musieť rozložiť hlavné telo bicykla, aby ste sa k nemu dostali, takže to nie je také jednoduché, ako zaparkovať, odomknúť batériu a vziať si ju so sebou. Zámok sa nachádza pod hlavným telom a kľúč je potrebný na aktiváciu napájania, takže ho nestrácajte (hoci je k dispozícii náhradný).

Táto obrovská batéria sa napája do 1000 W bezkomutátorového motora s jedným zadným nábojom, o ktorom Bezior tvrdí, že môže poskytnúť dostatok krútiaceho momentu na to, aby vás vyniesol do 35-stupňového sklonu. Batéria by tiež mala poskytnúť maximálny dojazd 130 km (80 míľ) s asistenciou pedálov alebo 50 km (30 míľ) len s motorom. Dosiahnutie plnej rýchlosti 25 km/h na najvyššej úrovni pedálového asistenta trvá necelých päť sekúnd. Ak jazdíte rýchlejšie, než je maximálna rýchlosť, pedálový asistent nepridáva žiadny výkon.

Charakteristické „tukové pneumatiky“ sú značky Chao Yang s priemerom 20 palcov (60 cm), šírkou 4 palce (10 cm) s hlbokými terénnymi dezénmi. Tie by mali poskytovať vynikajúcu priľnavosť na akomkoľvek náročnom povrchu.

Hlavné telo aj ráfiky pneumatík sú vyrobené z ľahkej hliníkovej zliatiny. To znamená, že masívna batéria pridáva poriadny kus hmotnosti, rovnako ako tie neuveriteľné, takže celkovo by som bicykel nenazval ľahkým. Rozhodne sa nedá porovnať s pouličným bicyklom z uhlíkových vlákien, ktorý môžete prakticky prehadzovať jednou rukou. Napriek tomu je dosť jednoduché zložiť XF200 a zdvihnúť ho do zadnej časti auta. Do zadnej časti môjho Outlandera sa mi pohodlne zmestili dve.

Bezior požaduje maximálne zaťaženie 200 kg (vrátane akejkoľvek batožiny) pre jazdcov od 165 cm do 190 cm. Pre porovnanie, vážim 105 kg a meriam 185 cm

Bezpečnosť a pohodlie

Pre terénny bicykel je prvoradý komfort a bezpečnosť. Budete jazdiť po rôznych piesočnatých alebo štrkových povrchoch, mäkkej pôde alebo tvrdých skalách a váš výber eBike sa bude musieť prispôsobiť všetkým povrchom.

Pokiaľ ide o bezpečnosť, Bezior XF200 je vybavený dvoma hydraulickými kotúčovými brzdami typu S (značka DYISLAND), o ktorých som zistil, že sú po vybalení veľmi citlivé. K dispozícii je zadné brzdové svetlo, ktoré upozorní ostatných, aj keď je to užitočnejšie pri jazde na bicykli.

Pre jazdný komfort slúžia dva duálne olejové pružinové odpruženia v podobe nastaviteľnej prednej vidlice, ktorú môžete uzamknúť alebo vypnúť, ako aj zadný tlmič na ráme bicykla. V kombinácii to poskytuje vynikajúci a hladký zážitok z jazdy, o čom svedčí aj moja zadná časť.

Na zvládnutie týchto kopcov je k dispozícii štandardný 7-rýchlostný systém radenia Shimano Tourney a základný jazdný počítač na nastavenie úrovní systému asistencie pedálov (PAS). Okamžite ho spozná každý, kto jazdil na inom eBike a má len tri tlačidlá. K dispozícii je päť úrovní pomoci, ktoré sa zdajú byť veľmi podrobné, plus úroveň nula.

Ak by som mal jednu výčitku, bola by to, že akcelerátor funguje len vtedy, keď je PAS nastavený na úroveň nula; takže ak ste používali PAS, nemôžete sa ľahko prepnúť na jazdu s motorom. Nie je to nič, čo by rušilo dohodu, a ak ma niečo povzbudilo, aby som šliapal viac, tak je to asi dobrá vec.

Ako sa má Ride?

Aby som si to poriadne prebral, našiel som niekoľko miestnych trás pre horské bicykle rôznych obtiažností. Tieto sú navrhnuté tak, aby otestovali jazdca aj bicykel a s nulovými skúsenosťami so skutočnou horskou cyklistikou sa zdalo, že by to bol dobrý test typu „trial-by-fire“. Buď som si to chcel poriadne užiť, alebo som pri tom umrel. Toho prvého môžem s radosťou nahlásiť.

Odpruženie skutočne vyhladilo všetky nerovnosti a drsné povrchy, zatiaľ čo masívne pneumatiky poskytovali neuveriteľnú priľnavosť. Mám pocit, že XF200 by s radosťou prechádzal zákrutami rýchlejšie a tesnejšie, ale kvôli nedostatku skúseností som bol dosť konzervatívny. Lietanie cez sekcie „hoops“ bolo skvelé. Občas to však môže byť dosť ťažké a ťažkopádne zviera, takže ak ste skôr zvyknutí na tradičný, svižný horský bicykel, pravdepodobne to bude celkom iný zážitok.

Bezior tvrdí, že ľahko zvládne sklon až 35 stupňov, a hoci to vyžadovalo nízky prevodový stupeň a najvyššiu úroveň PAS, tvrdenie určite obstálo. Lezenie na kopce mi pripadalo ako podvádzanie. Prvá trať strednej obtiažnosti, ktorú som išiel, mala trvať odhadom 15-30 minút v závislosti od skúseností jazdca a mám podozrenie, že to výrazne zvýraznilo záverečné stúpanie, aby vás spomalilo. Ale XF200 to bolo jedno a ja som za 11 minút obletel celú trať. To nie je chvála; Mal som veľmi malý vstup do zručností! Bol to jednoducho XF200, ktorý poháňal pevné časti.

Životnosť batérie a dojazd

Na prepálenie batérií na iných eBike a eScooteroch, ktoré som testoval, som si už celkom zvykol. Rýchla jazda a už mám za sebou polovicu. Vyvoláva úzkosť; vždy si nie som istý, či môžem posunúť ďalej a dostať sa domov. To nie je moja skúsenosť s Bezior XF200. Batéria 48 V 15 Ah poskytuje dostatočný dojazd na jeden deň, pričom ešte veľa zostáva. To využíva kombináciu čisto elektrickej energie a úrovne PAS až po maximum.

Oficiálna spoločnosť Bezior uvádza dojazd 130 km s asistenciou pedálov a 50 km na čisto elektrický pohon. Aj keď si nemyslím, že by mi moja váha umožnila dostať sa celkom na 130 km, nebolo by to ďaleko. Batériu sa mi zatiaľ nepodarilo vybiť, aj keď ak ste ostrieľaný jazdec, poznáte svoje požiadavky a či je 130 km dosť. Stojí za to mať na pamäti, že všetci výrobcovia uvádzajú dojazd v najlepšom prípade s „priemerným“ jazdcom s hmotnosťou 65 kg na rovnom povrchu. Pokiaľ sú konzistentné, porovnania sú možné, no nemusia sa nevyhnutne vzťahovať na vaše individuálne okolnosti.

Batéria v XF200 teda pôsobí ako generačný posun. Možno 1000 W motor využíva výkon efektívnejšie, ideálne prispôsobený mojej hmotnosti. Tak či onak, úzkosť z dosahu nie je vec, ktorú som zažil s XF200. Som si istý, že batéria vydrží dlhšie ako moje nohy.

Je toto Offroad Fat-Tire eBike pre vás?

Dôkladne som si užil čas s Bezior XF200 a objavil som úplne nový svet trás pre horské bicykle, ktoré treba zdolať. Motor s výkonom 1 000 W pôsobí ako sladká tečka – dostatočne výkonný na to, aby ma vytiahol aj do tých najstrmších kopcov. V spojení s obrovskou batériou vydrží XF200 dlhšie ako ja.

Priľnavosť tukových pneumatík a dvojité tlmiče zaisťujú hladkú a bezpečnú jazdu bez ohľadu na povrch.

Ľahko si poradí s akýmkoľvek typom terénu od hlbokých štrkových chodníkov až po jazdu na trailoch a samozrejme použitie v meste. Toto je určite jedna z vecí, ktoré je potrebné zvážiť, ak chcete výkonný elektrobicykel s tučnými pneumatikami, a môžem vám zaručiť, že si jazdu na ňom nesmierne užijete.