BMW kedysi vyrábalo vozidlá určitým spôsobom, ale to sa všetko mení, keďže sa snaží stať sa spoločnosťou EV, a to sa odráža aj v novom rade 5.
Na rozdiel od Mercedesu-Benz, ktorý má paralelný rad elektromobilov, ktorý odzrkadľuje jeho rad vozidiel so spaľovacím motorom, BMW ponúka elektrickú aj ICE verziu rovnakých modelov. Najnovší rad 5, G60, pokračuje v tejto stratégii, pretože bude dostupný aj ako plne elektrický model i5.
Pri premene svojho tradičného radu 5 na elektrické vozidlo však BMW muselo urobiť niekoľko dôležitých zmien v tradičnom zložení. Tie sa netýkajú len modelu i5, ale aj modelu ICE radu 5, čo môže mnohým fanúšikom značky pripadať v porovnaní so staršími generáciami toho istého auta dosť odklon.
Pozrime sa na tieto veľké zmeny a na to, ako ovplyvňujú tento ikonický prémiový sedan.
1. Priestor pre batériu EV Mení proporcie
Pozrite sa na G60 radu 5 zboku a okamžite si všimnete, že je vyšší ako auto, ktoré nahrádza. Toto nie je vizuálny trik, ktorý dizajnéri vymysleli len preto, aby vozidlo vyzeralo viac crossover, ale a vedľajším produktom skutočnosti, že v plne elektrickom variante i5 potrebuje do podlahy umiestniť batériu.
Výška sa zvýšila z 58,23 palca v predchádzajúcej generácii, G30, na 59,65 palca v G60. Zaparkujte jedno vedľa druhého a jasne uvidíte, že nové vozidlo je viditeľne vyššie. Jeho proporcie a celkový dizajn sú tiež značne odlišné, čo znamená citeľné prerušenie tradície.
V niektorých elektromobiloch postavených na podstavcoch vozidiel ICE môžu cestujúci vzadu nájsť kolená vystrčené, keď sedia vzadu v porovnaní s tým, keď sedia vo verzii ICE toho istého vozidla. BMW vyrobilo G60 vyššie, aby cestujúcim (najmä tým, ktorí sedia vzadu) poskytli čo najpohodlnejšiu polohu na sedenie, a to aj s batériou pod podlahou.
2. Nahrádza sériu 7 s krátkym rázvorom
So svojou sériou G70 7, ktorá je plne elektrická i7 je pravdepodobne najlepšia dostupná EV limuzína, BMW prestalo ponúkať svoju vlajkovú loď sedan v dvoch dĺžkach rázvoru. Výrobca ho predáva len ako dlhú verziu a ponecháva priestor pre väčší rad 5.
Séria G60 5 narástla na dĺžku 199,2 palca (5,06 metra), čím je o niečo dlhšia ako séria E65 7 zo začiatku 21. storočia. Takže aj keď to BMW nehovorí otvorene, nový rad 5 je skôr náhradou radu 7 s krátkym rázvorom.
3. Čínsky dizajn
BMW v roku 2022 uviedlo, že jeden z troch jeho kupujúcich je Číňan, a naznačila skutočnosť, že vkus a preferencie majú oveľa väčší vplyv na dizajn a stratégiu značky ako kedykoľvek predtým predtým.
Po odhalení množstva modelov, ktoré pre Európanov a Američanov nevyzerali najlepšie (séria 7, iX a XM mi napadla), bolo jasné, že tieto návrhy boli vytvorené s ohľadom na Čínu. To isté možno povedať o G60 radu 5, ktorého predná maska nebola pri predstavení vozidla v Európe príliš dobre prijatá.
Nemá nadrozmernú masku chladiča ako rad 7, ale má veľa línií a pruhov, vďaka ktorým vyzerá trochu rušnejšie ako to, čo BMW vyrábalo v minulosti. Či to bude mať skutočne negatívny vplyv na predaje radu 5 v USA a Európe sa ešte len uvidí, no mnohí fanúšikovia značky sa zhodujú, že to mohlo byť lepšie.
4. Minimalistický interiér s takmer žiadnymi tlačidlami
Ďalšou oblasťou, v ktorej sa úplne nový rad 5 viac podobá na rad 7, je jeho interiér. V skutočnosti by ste ich na prvý pohľad len ťažko rozoznali, pretože majú rovnaké pole pozostávajúce z dvoch zakrivených obrazovky, rovnaký dizajn prístrojovej dosky, rovnaký výber plyšových materiálov a rovnako luxusne vyzerajúce riadenie koleso.
Aj keď nastúpite na palubu G60, nebudete mať pocit, že ide o krok nižšie v porovnaní s väčším bratom. Iste, v druhom prípade budete mať viac miesta pre nohy vzadu, ale vzhľadom na to, že rad 5 má dlhší rázvor ako predchádzajúci model, priestor pre cestujúcich naozaj nie je problém.
5. Dostupné len s elektrifikáciou
Elektrifikácia je v BMW tak horúcou témou, že mnohé z jeho modelov už nie sú dostupné bez akejsi lítium-iónovej batérie, ktorá z nich robí hybridy. Séria G60 5 nie je výnimkou, pretože ju môžete získať ako mild hybrid, plug-in hybrid alebo plne elektrický i5.
Existovali mierne hybridné a plug-in hybridné verzie odchádzajúceho modelu G30, ale nikdy neboli hlavným zameraním zostavy. Je zaujímavé, že najvýkonnejšou verziou radu 5 pred odhalením horúcej M5 je v skutočnosti i5, ktorý v prevedení M60 zo svojich dvoch elektromotorov pumpuje len necelých 600 koní.
Dokonca aj ďalšia M5 bude plug-in hybrid, ktorý si požičiava svoje hnacie ústrojenstvo super SUV XM s výkonom 750 koní. To určite prinúti mnohých fanúšikov BMW M pochybovať o voľbe značky, ale automobilka v tom bude pokračovať bez ohľadu na svoju snahu elektrifikovať svoj rad.
Séria 5 sa posúva ďalej
Pri premene radu 5 na väčšie, luxusnejšie auto s vyššou cenou sa BMW jednoznačne zameriava na model u nového typu kupujúceho: osoba, ktorá by si okolo roku 2010 kúpila sériu 7 krátky rázvor. Séria G60 5 obracia novú stránku v histórii bavorskej automobilky vyrábajúcej sedany, no napriek tomu, že sa rozrástla o svoj nový generácie nám BMW zaisťuje, že to bude najpríjemnejšie auto vo svojej triede, také auto, ktoré vyčarí úsmev na tvári tvár vodiča.
